Námořní, páteř vývozní přepravy

Ministr Karaismailoğlu, který uvedl, že se jako ministerstvo dopravy a infrastruktury dotklo všech aspektů života, uvedl, že jedním z nejdůležitějších z 5 druhů dopravy je námořní.

Ministr Karaismailoğlu poukázal na to, že lodní doprava je páteří a nezbytnou podmínkou exportní dopravy, a uvedl: „Je naprosto nezbytné, abychom směrovali 2030 miliónu tun světového obchodního hnutí, kterého bude dosaženo v roce 3.5 z Istanbulu. Turecko a Istanbul musí mít opět slovo v obchodní činnosti, která ve světě dosáhne 25 miliard tun. Proto musíme být připraveni na vážné mega projekty. “

"Loděnice Istanbul bude zprovozněna ve fázích na konci roku 2022"

Ministr Karaismailoğlu zdůraznil, že loděnice Istanbul bude uvedena do provozu po etapách, a řekl: „Až bude hotové, toto místo bude jedním z míst, která Istanbulu přidělí velkou hodnotu, zejména díky jeho muzeím, divadlům - kinosály a společenské prostory. Rozhodli jsme se uspořádat zde první námořní summit, protože toto místo má vlastnosti loděnice a její spojení s námořní. Každý náš přítel se na něj udiveně dívá a říká: „Ach, bylo tu takové místo? Doufám, že toto místo bude po dokončení mnohem cennějším místem, “řekl.

Rada pro dopravu a komunikaci se bude konat začátkem října

Ministr Karaismailoğlu, který rovněž informoval o „Radě pro dopravu a komunikaci“, která se bude konat začátkem října, uvedl, že budou diskutovat a hovořit o všech druzích dopravy na mezinárodním setkání a že přípravy přísně pokračují.

Karaismailoğlu poznamenal, že ministerstvo dopravy a infrastruktury je jedním z nejdůležitějších ministrů Turecké republiky, a řekl: „Musíte být připraveni na potřeby dne, vyvíjející se potřeby a potřeby, které vyvstanou. Proto musíte mít hlavní plán. Musíte mít hlavní plán nejen na moři, ale také na souši, ve vzduchu, na železnici a v komunikacích. Protože se vyvíjejí potřeby, rostou standardy, vyvíjejí se technologie, zvyšuje se mobilita a neustále se na ní staví. Proto musíte mít 5letý, 10letý a 50letý plán. Bez hlavního plánu není možné stav spravovat. Zvláště pro naši vlastní zemi. Máme málo peněz, ale musíme těmto malým penězům poskytnout maximální užitek. Zejména musíme věnovat čas a velmi dobře zvládnout fáze plánování, studie a dovednosti v projektování. Je nutné jim věnovat hodně času a vyrábět v krátké době. Abychom dosáhli tohoto maximálního přínosu, musíme velmi dobře naplánovat fázi plánování. “

"Námořní doprava je páteří exportní dopravy"

Karaismailoğlu poukázal na to, že přeprava je páteří a nepostradatelnou součástí exportní přepravy.

"Ve světě existuje roční objem obchodu z Číny do Evropy 710 miliard dolarů." V Turecku, přímo uprostřed mezi Čínou a Evropou, ve středu Eurasie. Z výhod naší geografické polohy musíme udělat příležitost. Musíte to proměnit v příležitost a musíte řídit přepravní pohyby ve světě. Musíte být globálním plánovačem logistiky. Protože jste přímo v centru Eurasie. I nyní je objem obchodu na světě 12 miliard tun, z čehož 1.7 miliardy tun cirkuluje v Černém moři. Zdvojnásobení tohoto množství v příštím roce 2030 je však objemem tohoto břemene, které dosáhne 2 miliard tun na světě a 25 miliardy tun kolem Černého moře. Jediným výstupem z tohoto obchodního jezera v Černém moři je Bospor, koneckonců i zde máme velmi vážné problémy. S těmito problémy se setkáváme dodnes. Musíme však být připraveni na příští rok 3.5. Musíme směrovat celosvětové obchodní hnutí 2030 miliardy tun, kterého bude dosaženo v roce 2030, z Istanbulu. Turecko a Istanbul musí mít opět slovo v obchodní činnosti, která ve světě dosáhne 3.5 miliard tun. Proto musíme být připraveni na vážné mega projekty. “

Když mluvíme o mega projektech prováděných po celém Turecku, Karaismailoğlu poznamenal, že tyto projekty jsou kousky skládačky.

"Znečištění a znečištění životního prostředí způsobené loděmi čekajícími v řadě na Bosporu v Marmarském moři je jedním z důvodů slizu, o kterém právě teď mluvíme."

Ministr Karaismailoğlu ukázal na desítky lodí čekajících ve frontě na průjezd Bosporem v Marmarě: „Znečištění, které vytvářejí v Marmarském moři, znečištění životního prostředí uvolňované výfukovými emisemi spalováním stovek litrů paliva denně, i když jsou nečinné , jedním z důvodů slizu, o kterém právě mluvíme, je znečištění v moři, nečinnost a teplota v mořské vodě. Účinek desítek lodí zde. Pokud zde nenajdete řešení a nebudete vyrábět alternativní vodní cesty, z těchto desítek lodí se během několika let stanou stovky lodí. “

Karaismailoğlu zdůraznil, že na události v Bosporu čekají desítky žádostí, a poznamenal, že kvůli provozu v Bosporu nemohou události povolit. Karaismailoğlu uvedl, že až bude vybudován alternativní istanbulský kanál, bude zde více času na aktivity zde.

"Canal Istanbul je 78 procent přírodního kanálu"

Ministr Karaismailoğlu uvedl, že délka kanálu v Istanbulu bude 45 kilometrů, a uvedl: „V současné době je z 78 procent přírodní kanál. U zbývajících 22 procent dojde k vážnému pohybu půdy, “uvedl.

"Vědci provedli studie"

Karaismailoğlu v souvislosti s vědeckými studiemi o ochraně vodních zdrojů uvedl: „Studie, proveditelnost a studie byly provedeny s více než 30 vědci v přibližně 200 odvětvích souvisejících s vodními zdroji. Na základě těchto studií a zpráv o nich mluvíme. Tato cesta byla určena na konci těchto studií. “

Vysvětlil, že díky 3 novým přehradám, které mají být postaveny, přinesou další zásoby vody, které budou ztraceny ze Sazlıdere do Istanbulu, ministr Karaismailoğlu zdůraznil, že nebude nedostatek vody.

"Odborníci, vědci tvrdili, že to nebude mít žádný vliv na zemětřesení"

Pokud jde o diskuse o „zemětřesení, které spouští“ po Kanalu v Istanbulu, řekl Karaismailoğlu: „Hloubka kanálu je 20,75 metrů. Hned vedle nás je stanice metra Vezneciler, v hloubce 60 metrů. V Bagcilar je také stanice metra v hloubce asi 60 metrů. V té době by metro nebylo postaveno. Jinými slovy, navázání spojení mezi Kanalem Istanbul a pohybem o tisíce metrů níže je zbytečné úsilí. Odborníci a vědci již dospěli k názoru, že to nebude mít žádný vliv na zemětřesení, “uvedl.

Ministr Karaismailoğlu dále uvedl, že Kanal Istanbul nezpůsobí problémy týkající se úmluvy Montreux Straits a obranných oblastí.

Kanál Istanbul bude dokončen za 6 let

S uvedením, že mají v úmyslu zahájit Kanal Istanbul letos a dokončit jej za 6 let, jako jeden rok přípravy a 5 let výroby, Karaismailoğlu hovořil o financování Kanal Istanbul a zemí, které se o projekt zajímají:

"Plánujeme také alternativní práce generující příjmy, aby finance, kterým zde říkáme 15 miliard dolarů, nezatěžovaly obecný rozpočet." Zde bude zajištěn významný příjem z tranzitů lodí. Toto bude stejně hlavní hlavní příjmová položka. Kromě toho budou velmi důležité přístavní investice, zejména na pobřeží Černého moře. Po investici do společnosti Kanal Istanbul zde bude výrobce přístavů velmi vážným způsobem. Vážné zdroje příjmů opět pocházejí z přístavů, které jako alternativu postavíme v Černém moři. Kromě toho práce, které budeme dělat v rezervní oblasti Kanal Istanbul, přístavy ... Snažíme se vyrábět Kanal Istanbul, který bude vyrábět svůj vlastní ekosystém. Spolu se zde vytvářejícími příjmy splní jak vlastní financování výroby, tak později to bude velmi důležitá investice, která přinese příjmy pro naši zemi. V tak velkém projektu na světě chtějí být všechny velké infrastrukturní společnosti. Také přicházejí s námi, získávají informace o projektu a připravují se na finanční a stavební práce. Naše rozhovory s největšími světovými společnostmi v oblasti infrastruktury, které staví Suezský průplav a další kanály, pokračují. “

Ministr Karaismailoğlu rovněž uvedl, že Kanal Istanbul se bude financovat do 12 let.