Peugeot představil na online akci svůj nový vůz Peugeot 24X9 Le Mans Hypercar, který vyráběl pro mistrovství světa FIA ve vytrvalostních soutěžích (WEC) a 8 hodin Le Mans.
9X8, který byl vytvořen ve spolupráci týmu PEUGEOT SPORT ENGINEERED a designérů PEUGEOT Design; Chystá se ohlašovat novou éru motoristického sportu svými estetickými a plynulými liniemi, aerodynamickou strukturou, designem, který nevyžaduje zadní křídlo a silnou identitou značky. Nový 2022x2 Le Mans Hypercar, který bude soutěžit s 9 vozidly v mistrovství světa v vytrvalosti FIA 8 (FIA WEC); Hybridní hnací ústrojí s pohonem všech kol odráží strategii společnosti PEUGEOT Neo-Performance, která vyjadřuje její ekologický výkon pro silniční a závodní vozy. Jako součást hnacího ústrojí PEUGEOT HYBRID4 9 KW v zadní části vozu PEUGEOT 8X4 Le Mans Hypercar; K dispozici je 500 litrový bi-turbo 2,6stupňový V90 válec s výkonem 6 kW (500 k). Tuto sílu hyper závodního vozu podporuje 680 kW agregát motoru a generátoru umístěný vpředu, sedmistupňová sekvenční převodovka a baterie.
PEUGEOT představil svůj nový vůz, PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercar, který přinese revoluci v motoristickém sportu, s živým přenosem na online platformě. Prototyp hypercar vyvinutý společností PEUGEOT SPORT ENGINEERED ve spolupráci s týmem PEUGEOT Design se připravuje na pokračování dlouhodobého úspěchu značky na špičkové motoristické scéně. Nové 9x8 Le Mans Hypercar; Přitahuje pozornost jako projekt v souladu s vizí společnosti PEUGEOT Neo-Performance, s její prvotřídní sportovní minulostí, kterou lze přizpůsobit silničním vozům, špičkovým designem, vysokou účinností a pokročilými technologiemi.
Ve tvaru vytrvalostních závodů
Hypercar 9X8 Le Mans, popsaný jako nejnovější odolné závodní auto PEUGEOT; Vyniká jako dědic modelu PEUGEOT 9, který také inspiroval číslo 1992 v jeho názvu, vyhrál 1993 hodin Le Mans v letech 24 a 905, a PEUGEOT 2009, který vyhrál francouzský klasický závod v roce 908. Název X ve jménu vozu odkazuje také na hybridní hnací ústrojí, které ztělesňuje technologii pohonu všech kol použitou v modelu Hypercar a strategii přechodu značky na elektrický ve světě motoristického sportu. Poslední číslo 8 představuje poslední číslo, které PEUGEOT používá v současných modelech značky, přičemž modely 208, 2008, 308, 3008 a 5008 jsou prvními modely vybavenými štítkem PEUGEOT SPORT ENGINEERED. Přes všechny své kořeny je to 508x9 Le Mans Hypercar, jehož aerodynamická řešení a originalita jsou okamžitě rozpoznatelné; Byl vytvořen ve spolupráci vývojových inženýrů pod odpovědností technického manažera PEUGEOT Sport Oliviera Jansonnie a designového týmu vedeného designovým manažerem PEUGEOT Matthiasem Hossannem. Ve stejné době byl PEUGEOT 8X2022 Le Mans Hypercar, který bude soutěžit jako 2 vozy na mistrovství světa v vytrvalosti FIA 9 (FIA WEC), oceněn FIA (Mezinárodní automobilová federace) a ACO (Automobile Club de l 'Ouest), která nahrazuje starou kategorii vytrvalostních závodů LMP8. Tvarovaná podle nových předpisů třídy Le Mans Hypercar (LMH). Flexibilita technických pravidel týkajících se aerodynamiky v nové směrnici umožnila konstrukčním týmům PEUGEOT pracovat volněji a vytvářet nové způsoby myšlení. Díky této flexibilitě se týmy techniků a designérů společnosti PEUGEOT odklonily od stávajících kódů a vyvinuly nové kreativní procesy k výrobě zcela nového hyperauta.
Aerodynamika je formována jedinečným vzhledem
Tvarovaná kola v exteriéru nového vozu PEUGEOT 9X8 LE Mans Hypercar přispívají k pravidelným, ostrým a vyváženým bočním liniím. Otvory v křídlech odhalují vrchol pneumatik, zatímco zrcátka, která jsou dokonale integrována do karoserie, přispívají k dojmu, že vzduch proudí nad vozem, a odhalují aerodynamiku vozidla. Stejně jako u komerčních modelů PEUGEOT i světelný podpis modelu 9X8 předvádí trojitý vzhled. Nové logo lví hlavy je umístěno na přední a boční straně vozu jako podsvícené. Šedá selen a kontrastní zelená / žlutá kyselina kryptonitová na těle i v kokpitu odrážejí nové barevné schéma PEUGEOT SPORT ENGINEERED představené u modelů 508 a 508 SW. Matthias Hossann, manažer designu PEUGEOT, vyjádřil své názory na toto téma a řekl: „Model 9X8 je PEUGEOT. V souladu s tím původní skici, kterými se řídila naše práce, zobrazují velkou kočku připravenou skočit, včetně kokpitu mírně nakloněného dopředu. Obecné linie modelu PEUGEOT 9X8 vyjadřují designové prvky značky, zatímco elegantní tvary odrážejí emoce a dynamiku. “
Uspořádání zad bez křídel maximalizuje potenciál
Světelný podpis značky s drápovým efektem je na zadní části vozu, která byla pečlivě zpracována. Zadní světla také obklopují velký difuzor s nápisem „Nechtěli jsme zadní křídlo“. Existence zadních blatníků použitých ve vozidle Chaparral 24F poprvé v závodě 2 hodin Le Mans je tedy u modelu PEUGEOT 9X8 Le Mans zpochybněna o půl století později. V této souvislosti odhaluje inovativní zadní část hyperauta nový přístup s výzkumem provedeným inženýrským týmem PEUGEOT Sport. Absence zadního křídla modelu PEUGEOT 9X8 s sebou přináší také svobodu navrhnout stylovou siluetu, jakou neviděli desítky let. S obětavou prací designérů a inženýrů; Harmonická směsice dynamických a zapuštěných tvarů, které vytvářejí čistý, široký povrch mezi blatníky, odhaluje model PEUGEOT 9X8 Le Mans.
Při hodnocení tohoto problému Olivier Jansonnie, technický ředitel programu PEUGEOT Sport WEC, uvedl: „Nové předpisy pro vozy Le Mans Hypercar jsou připraveny demonstrovat význam tradičních systémů zvyšujících výkon. Design 9X8 byl vášnivým zážitkem. Měli jsme svobodu vymýšlet, inovovat a zkoumat nové způsoby, jak optimalizovat výkon vozu a zejména jeho aerodynamiku. Předpisy povolují pouze jednu nastavitelnou aerodynamickou část, bez zadání zadního křídla. „Naše výpočty, studie a simulace ukázaly, že vysokého výkonu lze dosáhnout bez křídel.“ Manažer Stellantis Motorsports Jean-Marc Finot vyhodnotil absenci zadního křídla jako inovativní krok a řekl: „Díky aerodynamické účinnosti, které jsme dosáhli, jsme tuto vlastnost odstranili. Neptej se jak. „Chceme to udržet v tajnosti co nejdéle.“
V interiéru je patrný jedinečný design a kvalitní řemeslné zpracování
Stejná péče věnovaná vnějšímu designu modelu PEUGEOT 9X8 byla také ukázána uvnitř vozu. Při hodnocení kokpitu manažer designu PEUGEOT Matthias Hossann řekl: „Chtěli jsme do kokpitu závodního vozu vnést speciální přístup, který byl dosud čistě funkčně orientovaný, neautentický a postrádal identitu značky.“ „Dodalo kokpitu modelu 9X8 osobitý vzhled a zároveň ho okamžitě rozeznalo jako PEUGEOT na interiérových záběrech.“ Linda Jackson, generální ředitelka společnosti PEUGEOT, uvedla: „Znám týmy PEUGEOT Design a PEUGEOT Sport velmi dobře a vždy produkují kvalitní a inovativní práci. Ale musím přiznat, že mě 9X8 fascinoval. Je to opravdu velkolepé. Způsob, jakým její inovativní plynulé linie vyzařují tak silnou identitu značky, je mistrovský. “
Hyperefektivní hybridní hnací ústrojí
Poté, co bylo v září loňského roku oznámeno, že vytrvalostní závody PEUGEOT budou soutěžit v nové třídě Le Mans Hypercar, pokračovaly intenzivní práce na výkonu modelu 9X8 v továrně ve Versailles poblíž Paříže. V této souvislosti jako součást systému přenosu výkonu PEUGEOT HYBRID4 500 KW na zadní část vozu; Je umístěn 2,6-litrový bi-turbo 90-válcový spalovací motor V6. Motor s výkonem 500 kW (680 k) prochází testy od dubna. Před vozem je 200 kW motor-generátor, sedmistupňová sekvenční převodovka a baterie. Výkonná vysokonapěťová baterie s vysokou hustotou 900 voltů a vyspělou technologií byla vyvinuta ve spolupráci se společnostmi PEUGEOT Sport a Saft, dceřinou společností TotalEnergies. „Zaměřili jsme se na dokonalou spolehlivost a dokonalou kontrolu při plnění našich energetických potřeb," uvedl Jean-Marc Finot, manažer Stellantis Motorsports. „Le Mans je 24hodinový závod, který můžete vyhrát nebo prohrát v závislosti na počtu boxů." Vysoká energetická účinnost nového hyperauta předurčuje technologii, kterou brzy uvidíme u silničních vozidel. "Při vývoji vozu PEUGEOT 9X8 jsme usilovali o hyperefektivitu po všech stránkách, od hnacího ústrojí až po aerodynamiku."
Le Mans je testovacím a laboratorním prostorem pro PEUGEOT
Nový PEUGEOT 9X8; Kromě aerodynamické, mechanické a elektronické účinnosti předvádí také mnohaleté inženýrství a odborné znalosti PEUGEOT ve světě vytrvalostních závodů. Vzdálenost ujetá vozy v náročném závodě 24 hodin Le Mans trvá 1 kilometrů, což je blízko k vzdálenosti ujeté v celé sezóně Formule 5.400. To zdůrazňuje důležitost účinnosti a spolehlivosti. „Účast společnosti PEUGEOT na vytrvalostních závodech je mnohem víc než jen sportovnost,“ uvedla Linda Jackson, generální ředitelka společnosti PEUGEOT; "Vytrvalostní závod je mimořádná laboratoř, která nám říká, proč jsou naše vztahy s Le Mans tak silné." Semifinále, kde po 24 hodin čelíme náročným podmínkám, poskytuje důležitou příležitost vidět výsledky naší technologie a výzkumné práce. Tato příležitost je důležitější než výsledky, kterých jsme dosáhli na závodním okruhu. Le Mans nám poskytuje konkurenční prostředí pro vyzkoušení hybridních systémů a technologií, které v současné době vyvíjíme, abychom snížili spotřebu paliva a emise CO2 našich silničních vozidel. Týmy PEUGEOT Sport jsou hrdí na to, že výzkum je používán v sériové výrobě. Le Mans je laboratoří pro naše zákazníky, kde mohou být svědky kvality automobilů. “
Co říkali piloti?
"Všichni přemýšleli, jak by Hypercars vypadal, teď jsou tady." Agresivní, inovativní přístup a silná identita značky 9X8 jsou velkým překvapením. “ Bývalý jezdec Formule 1 a skotský šampion DTM 2010 Paul Di Resta (35)
"Existují auta, která jsou považována za krásná při pohledu zepředu, šikmo, ze strany nebo zezadu." 9X8 vypadá skvěle z každého úhlu! “ Vítěz roku 2013 v 24 hodin Le Mans a mistr světa v vytrvalosti 2013 Francouz Loic Duval (39)
"Řady modelu 9X8 se velmi liší od linií zavedených nebo popsaných v posledních měsících." Pokud s tímto vozem vyhrajeme, bude to historický okamžik, protože nic takového ještě nebylo vyzkoušeno. “Šampion a řidič vytrvalostních závodů ELMS LMP2019 3 Dán Mikkel Jensen (26)
"Nic takového se předtím nestalo." Opravdu to vypadá na budoucnost závodění. Je to poprvé, co bylo vynaloženo tolik úsilí na konstrukci závodního vozu. Absence zadního křídla byla velkým překvapením. Připadá mi to jako začátek nové éry. “ Kevin Magnussen z Dánska, bývalý jezdec Formule 1 a vytrvalostní jezdec IMSA (28)
"Model 9X8 znamená začátek nové éry v závodech motoristického sportu." Posledních 10 let se neslo ve znamení prototypů LMP1. Byl čas vytvořit s 9X8 ikonickou budoucnost. “ Jezdec mistrovství světa ve vytrvalosti, vítěz 2016 hodin LMP2 v Le Mans 24 a mistr světa 2016 LMP2 Američan Gustavo Menezes (26)
"Opravdu jsem nečekal tolik kreativity." Jeho design je opravdu vzrušující. Hypercar společnosti PEUGEOT posunul hranice. “ Bývalý jezdec Formule 1, ALMS a Super GT James Rossiter (37)
„PEUGEOT 9X8 je revoluční. Týmy odpovědné za jeho konstrukci se vydaly směrem, který v motoristickém sportu dlouho nebyl vidět. Okázalý!" Bývalý jezdec Formule 1 a dvojnásobný mistr Formule E, Francouz Jean-Eric VERGNE (31)
Buďte první kdo napíše komentář