Státní železnice Turecké republiky (TCDD) nastolila nový směr v oblasti preventivní údržby. Ultrazvukové zařízení, které detekuje poškození kolejnic vyrobených na Ukrajině, vyvinuli turečtí inženýři. Začala fungovat společnost „IRON EYE“, jejíž výzkumné a vývojové práce a vývoj prováděla společnost TCDD Teknik. S ultrazvukovým robotem lze detekovat i ty nejmenší trhliny, které se vyskytnou na kolejnicích nebo v nich.
„IRON EYE“, vyvinutý technickými inženýry TCDD, má schopnost dosáhnout rychlosti 40 km a bez přerušení skenovat 10 km. Ultrazvukové zařízení a zařízení s vířivými proudy dosáhly 100 procent úspěšnosti v testovacích studiích.
Demir Göz, kde generální ředitel TCDD Ali İhsan Uygun pozorně sledoval testovací studie, zahájil svou práci na kolejích. Generální ředitel Uygun „Naším prvním cílem je bezpečnost. Uvedením Železného oka do provozu jsme přijali jedno z nejdůležitějších preventivních opatření. Šetříme spoustu času a nákladů. Naši přátelé pracující v TCDD Teknik dosáhli úspěchu. Bezpečnost a pohodlí na železnici je naší první prioritou. " řekl.
Na druhou stranu uvedl, že byla přijata nezbytná opatření a byly podniknuty iniciativy ke zvýšení kapacity tratí a využití efektivní kapacity železnic, k provedení preventivní údržby ke snížení nákladů na údržbu, ke snížení nákladů na energii a logistiku, k využívání domácích národní technologie ve výstavbě a údržbě.
DEMİR GÖZ zajistí bezpečnost 12 803 kilometrů železniční sítě v Turecku. Produkt „Iron Eye“, který byl vyroben přibližně za 8 měsíců, zvyšuje rychlost zásahu na kolejích dvakrát. „Železné oko“ je vybaveno nejmodernějšími systémy a má také vlastnost jít po silnici podél železnice. Vozidlo má dva měřicí systémy, jeden je systém pro měření ultrazvukem a druhý je systém pro měření vířivých proudů. U ultrazvukového měřicího systému jsou detekovány trhliny v kolejnici.
Údržba, která má být provedena, se určuje podle velikosti trhliny v kolejnici. V systému měření vířivých proudů jsou detekovány kapilární trhliny na povrchu kolejnice. Podle velikosti a hloubky těchto zjištěných trhlin se provádí údržba kolejnic. Bezpečnost železnic je tak zajištěna detekcí a udržováním lomu, poškození a opotřebení kolejnic předem.
Ultrazvuková měření se provádějí každé 3 měsíce na vysokorychlostních vlakových tratích, každé 4 měsíce na vysokorychlostních vlakových tratích a každých 6 měsíců na konvenčních tratích. Na železnici je možné měřit přibližně 150 kilometrů denně.
Vyvinutý inženýry TCDD, DEMİR EYE byl vyroben za cenu šestinásobku jeho protějšků a v krátké době, jako je 6 měsíců. Pokračují práce na zcela domácí produkci.
Buďte první kdo napíše komentář