Nový člen modelové rodiny Porsche Cayenne je mnohem sportovnější: čtyřlitrový dvouválec V640 s výkonem 4 k dává Cayenne Turbo GT závodní identitu.
Porsche přidává do své modelové řady Cayenne sportovního člena: Nový Cayenne Turbo GT, navržený pro maximální výkon a ovladatelnost, kombinuje vynikající jízdní dynamiku s vysokou úrovní každodenního řízení. Čtyřlitrový motor V640 twin-turbo s výkonem 4 k tvoří základ mimořádných jízdních vlastností modelu.
Díky výkonu o 90 k vyššímu než Cayenne Turbo Coupé a maximálnímu točivému momentu 80 Nm při 850 Nm trvá Cayenne Turbo GT o 0,6 sekundy méně než u verze s kupé; Zrychlení z 3,3 na 0 km / h zvládne za pouhé 100 sekundy. Maximální rychlost nového modelu SUV se také zvyšuje o 14 km / h a dosahuje 300 km / h.
S ještě sportovnějšími liniemi vyniká čtyřmístný Cayenne Turbo GT se všemi nabízenými standardními podvozkovými systémy a výkonnými pneumatikami speciálně vyvinutými pro tento model. Pohonná jednotka a podvozek mají také konstrukci navrženou speciálně pro Cayenne Turbo GT. Tímto způsobem také předpokládá identitu s možností závodního okruhu. Cayenne Turbo GT dokazuje tuto schopnost oficiálním rekordem SUV, který vytvořil Lars Kern s časem kola 20: 832 minut na 7 38.9 km trati Nürburgring Nordschleife.
Ve srovnání s Cayenne Turbo Coupé je Turbo GT o 17 mm nižší. V souladu s tím byly přepracovány jak pasivní komponenty podvozku, tak systémy aktivního řízení, optimalizované pro ovladatelnost a výkon. Kromě toho je speciální kalibrace také zvýrazněna jako indikátor dokonalé interakce mezi nimi. Například tříkomorový odpor vzduchového pérování byl zvýšen až o 15 procent. Kromě systému Porsche Active Suspension Management (PASM) byly upraveny také systémy řízení citlivé na rychlost a řízení zadní nápravy. Aktivní stabilizační systém Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) nyní pracuje s výkonově orientovaným řídicím softwarem. Výsledkem je přesnější styl řízení při vyšších rychlostech v zatáčkách, odolnost proti převrácení a ovladatelnost.
Souběžně systém distribuce točivého momentu Porsche umožňuje vyšší míru vychýlení točivého momentu. Komplexně optimalizovaná přední náprava také posouvá ovládání na vyšší úroveň. Ve srovnání s Turbo Coupé jsou přední kola o jeden palec širší a záporný úhel odklonu se zvýšil o 0,45 stupně, což dává novým 22palcovým výkonným pneumatikám Pirelli P Zero Corsa vyvinutým speciálně pro Turbo GT širší kontaktní plochu. Brzdné úlohy zvládá standardně vybavený brzdový systém Porsche Ceramic Composite Brake System (PCCB).
Rychleji se měnící Tiptronic S a titanový sportovní výfukový systém
Dvouválcový přeplňovaný motor Cayenne Turbo GT je v současnosti nejvýkonnějším osmiválcovým motorem Porsche. Nejrozsáhlejší vylepšení byla provedena v oblasti pohyblivých dílů, přeplňování turbodmychadlem, přímého vstřikování paliva, sacího systému a mezichladiče. V8 modelu Turbo GT se od modelu Turbo Coupé liší v klíčových aspektech, jako je klikový hřídel, ojnice, písty, pohon distribučního řetězu a torzní vibrace. Vzhledem k nárůstu výkonu o 640 PS jsou tyto komponenty navrženy pro lepší jízdní dynamiku. Upraveny byly také rychlejší řadicí osmistupňové systémy Tiptronic S a Porsche Traction Management (PTM). Pro mezilehlou převodovku je k dispozici také přídavné vodní chlazení. Cayenne Turbo GT má standardní sportovní výfukový systém s jedinečnými středovými koncovkami. Výfukový systém ve středu vozu, včetně zadního tlumiče výfuku, je vyroben z lehkého a zvláště tepelně odolného titanu. Dodatečné úspory hmotnosti je dosaženo nezahrnutím středního tlumiče výfuku.
Sportovní vybavení: zvenčí hodně karbonu, uvnitř spousta alcantary
Cayenne Turbo GT, dodávané s volitelným lakem v nové arktické šedé, zdůrazňuje svou jedinečnou sportovnost díky mimořádným vlastnostem vyspělého designu. Mezi ně patří poutavý spojler, který vytváří jedinečný přední vzhled, a spodní přední panel s rozšířenými bočními přívody chladicího vzduchu specifickými pro GT. Tvarovaná karbonová střecha a černé nástavce blatníků mají výrazný boční pohled spolu s 22palcovými koly Neodymium GT Design. Karbonové boční desky umístěné podélně na střešním spojleru a adaptivně výsuvný okraj zadního spoileru o 25 mm větší než u modelu Turbo jsou specifické pro GT. To zvyšuje přítlak při maximální rychlosti vozu až o 40 kilogramů. Pohled zezadu završuje poutavý difuzor vyrobený z uhlíku.
Turbo GT first: nový informační a zábavní systém pro Cayenne
Sportovní charakter Cayenne Turbo GT podtrhuje vysoce kvalitní standardní výbava a rozšířené prvky Alcantary v jejím interiéru. Standardně jsou k dispozici sportovní sedadla vpředu v osmi směrech a systém zadních duálních sportovních duálních sedadel. Perforované středové panely sedadel z Alcantary, kontrastní akcenty v odstínu Neodymium nebo Arctic Grey a nápisy „turbo GT“ na opěrkách hlavy vynikají jako specifické GT. Podle očekávání sportovních vozů Porsche vyniká multifunkční sportovní volant se žlutým označením 12 hodin. V závislosti na specifikovaném čalounění jsou vybrané akcentní lišty dokončeny v matné černé barvě.
S Turbo GT je na trh uveden nový systém Porsche Communication Management (PCM) se zlepšeným výkonem, novým uživatelským rozhraním a novou provozní logikou v Cayenne. Stejně jako dříve je PCM 6.0 plně kompatibilní s Apple CarPlay a umožňuje také rozsáhlou integraci Apple Music a Apple Podcasts. Informační a zábavní systém však nyní zahrnuje také Android Auto, což znamená, že nyní lze integrovat všechny oblíbené smartphony.
Buďte první kdo napíše komentář