Karaismailoğlu, ministr dopravy a infrastruktury, uvedl, že k dnešnímu dni bylo z železniční trati BTK, která spojuje Asii a Evropu, přepraveno přibližně 1 milion tun nákladu.
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu uvedl, že díky mega projektům, které realizovaly s cílem učinit z Turecka logistickou základnu, má země slovo v dopravě v širokém zázemí.
Karaismailoğlu zdůraznil, že přeprava po železniční trati Baku-Tbilisi-Kars (BTK) a středním koridoru, známém jako Železná hedvábná stezka, získala vzestupnou rychlost, řekl Karaismailoğlu: „Ode dne, kdy linka zahájila provoz, 16 milion Bylo přepraveno 279 tisíc tun nákladu v 19 tis. 646 vozech a 1 tis. 7 kontejnerech. Export tvořil 6 tis. Tun těchto zásilek s 814 tis. 8 kontejnery v 377 tis. 393 vozech a dovozní přepravy s 9 tis. 465 kontejnery v 11 tis. 269 vozech. řekl.
Karaismailoğlu poukázal na to, že tranzitní přepravy mají v dovozních přepravách důležité místo a že postupně odstranily všechny překážky, které před nimi stojí, pokud jde o infrastrukturu, technické a celní postupy, aby zajistily nejplynulejší a nejhospodárnější přepravu vývozu , dovoz a tranzit nákladu, a že tato linka má mnoho výrobních a přepravních tras po celém světě. Uvedl, že vytvořil silnou síť mezi středisky spotřeby.
19 procentní nárůst zásilek BTK
Karaismailoğlu vysvětlil, že železniční doprava a Střední koridor jsou jednou z nejvýhodnějších tras při zachování kontinuity obchodu v podmínkách nového typu epidemie koronavirů (Kovid-19). obchod na asijsko-evropské linii nejzdravějším, nejrychlejším, spolehlivým a ekonomickým způsobem.
Karaismailoğlu vyjádřil, že železniční trať BTK řídí logistiku světa, a poskytl následující informace: „V období leden až květen 2020 bylo z linky BTK přepraveno 3 tisíc 551 tun nákladu ve 236 52 vozech. Ve stejném období letošního roku se zásilky zvýšily o 19 procent a dosáhly 4 tisíc 507 tun na 280 tisících 878 vozech. Zvýšil se také vývoz zásilek do Gruzie, Kazachstánu, Turkmenistánu, Číny, Ázerbájdžánu, Uzbekistánu, Ruska, Kyrgyzstánu a Tádžikistánu. Za prvních 5 měsíců letošního roku bylo dodáno 1160 1246 tun nákladu, včetně 64 vozů a 378 kontejnerů. “
„Náklady na dopravu a čas se díky BTK změnily na výhodu“
Karaismailoğlu uvedl, že Kazachstán, Turkmenistán, Čína a Ázerbájdžán vedou v exportních zásilkách, a připomněl, že od 4. prosince 2020 poslali 7 exportních vlaků do Číny a 1 do Ruska.
Karaismailoğlu poukázal na to, že zatímco produkty vývozce byly odeslány po moři za 45–60 dní, exportní vlaky najely celkem asi 8 kilometrů přes Turecko, Gruzii, Ázerbájdžán, Kaspické moře, Kazachstán a Čínu asi za 693 dní: obrovský milník z hlediska logistiky. Naše vlaky jedoucí do Ruska železniční tratí BTK najely 14 tisíce 4 kilometrů za 650 dní. Proto se náklady na dopravu a čas, které jsou nejdůležitějšími faktory konkurence, změnily ve BTK na výhodu. Linka začala našim vývozcům nabízet největší logistickou podporu. “ hodnoceno jako.
Karaismailoğlu zdůraznil, že mobilita v železničním koridoru zřízeném na trati Turecko - Čína - Turecko se bude v příštích letech postupně zvyšovat, uvedl Karaismailoğlu, že s železniční tratí BTK a středním koridorem má za cíl provozovat 1500 vlaků a přepravovat 60 tisíc TEU střednědobého nákladu mezi Tureckem a Čínou.
Větší paleta přepravovaných produktů
Karaismailoğlu šel do Ázerbájdžánu a uvedl, že s železniční tratí BTK vedli dobré rozhovory o dopravě a investicích do železnic.
Karaismailoğlu uvedl, že železnici vnímají nejen jako dopravní prostředek, ale také jako velmi důležitý prvek, který posiluje pouta bratrství a odhaluje strategický potenciál země, a uvedl: Náš cíl, kterým je stát se logistickou základnou, dosáhneme krok za krokem díky naší silné přepravní síti po epidemii. Dosažení 2023 procent investic do železnic a 60 tisíc 16 kilometrů železniční sítě v roce 775 povede k velmi důležité změně a transformaci v logistickém sektoru. Věřím, že s generálním ředitelstvím TCDD Transportation a dalšími provozovateli vlaků uděláme mnohem lepší věci. “
Karaismailoğlu poukázal na to, že přepravované výrobky se diverzifikovaly s nárůstem rozmanitosti vozů, a uvedl, že exportní zásilky, které dříve začaly s nákladem, jako jsou chladničky, chladiče, bórové doly, citrusy, mramor, sójová moučka, různé potraviny, železná ruda , stavební materiály, bílé zboží, trubky, borový důl, manganová ruda. Uvedl, že se dovážejí výrobky jako čočka, pšenice, krmivo, kyselina adipová, měděná katoda, papír, ořech, křemík, role, sochory, slunečnicová a ocelová konstrukce .
Karaismailoğlu uvedl, že došlo ke zvýšení stávajících vlakových služeb a do provozu byly uvedeny do provozu nové blokové nákladní vlaky, aby byla uspokojena rostoucí poptávka po přepravě prováděné generálním ředitelstvím TCDD Taşımacılık AŞ prostřednictvím BTK a Iron Silk Road. Iron Silk Road přináší hojnost do všech zemí, kterými dnes prochází, stejně jako tomu bylo v minulosti. “ řekl.
Buďte první kdo napíše komentář