Těžištěm budoucnosti bude technologický vývoj a fúze a akvizice společností v automobilovém sektoru, které byly nepříznivě ovlivněny pandemií.
Pandemie koronavirů sice změnila rovnováhu v obchodním světě, ale v mnoha odvětvích měla trvalé účinky. Zatímco významná část sektorů byla nepříznivě ovlivněna krizí, některá odvětví byla ovlivněna pozitivně a zaznamenala větší růst, než se očekávalo. Zatímco výrobní odvětví s výjimkou cestovního ruchu, dopravy, restaurací, zábavy, automobilového průmyslu, energetiky a potravin obecně byla nepříznivě ovlivněna krizí; Pozitivně byly ovlivněny sektory související s elektronickým obchodem, online nakupováním, kurýrními službami, informačními a komunikačními technologiemi, osobní péčí, zdravím, maloobchodními řetězci s potravinami, zemědělstvím, zdravotnickými potřebami a službami. Odhaduje se také, že dosažení některých kapacit pro rok 2019 může v některých odvětvích trvat dlouho, například 3–4 roky.
Mnoho odvětví vyvíjí nové strategie, které jim umožní podniknout správné kroky do budoucna při zvládání krize. Automobilový průmysl, který má velký celosvětový objem, je kromě velké změny, kterou zažívá, považován za jeden ze sektorů zasažených pandemií. Po výrazné hospodářské krizi v Turecku v roce 2019 vzrostly v Turecku v roce 2020 tržby navzdory negativnímu dopadu pandemie. Proto i když vývoz kompletních vozidel poklesl v důsledku poklesu na trhu EU, výroba neklesla stejným tempem v důsledku zvýšení prodeje na domácím trhu.
Probíhající technologické změny, obavy o životní prostředí a pandemie způsobily významné změny na trhu EU. Zatímco prodeje elektromobilů a hybridních automobilů rostou, je vidět, že ostatní klesají. Přestože byl nárůst prodeje automobilů v EU v prvních 2021 měsících roku 3 o 2020% nižší než v lednu a únoru 25, dosáhl pouze 3,2% s náhlým skokem zaznamenaným v březnu. Užitková vozidla vzrostla o 21,6% (včetně lehkých užitkových vozidel), baterie EV o 59% a hybridní vozidla o 175%.
Podíváme-li se na turecký automobilový trh; Prodej automobilů byl 57% (včetně dovážených vozidel), prodej užitkových vozidel byl 72,9% (včetně lehkých užitkových vozidel). Zatímco produkce vzrostla o 3,5%, vývoz klesl o 5,4%.
Zakladatel Innoway Consulting Süheyl Baybalı vysvětluje, jaký bude vývoj v nové éře automobilového průmyslu: „Rušivá změna v automobilovém průmyslu hluboce ovlivňuje CASE (Connected, Autonomous, Shared Mobility, Electrified - Connected, Autonomous, Shared, Elektrický) automobilový průmysl.
V roce 2025 se očekává, že celé parkoviště bude „propojeno“ v EU a USA a více než 90% v Číně, zatímco v roce 2035 se očekává „připojení“ „elektrických vozidel“ (xEV) ze 67% v EU a v Číně se očekává více než 54%. Emisní normy EU, které vstoupí v platnost v letech 2025 a 2030, přirozeně zrychlily výzkum a investice xEV. Rozumí se, že autonomní vozidla budou mít ve vozidlovém parku relativně nižší procento. (Přibližně 17% a 16% v EU, respektive v Číně) Studie distribuce ziskového fondu Když dosáhneme 2030. let 25. století, mikromobilita, služby propojených vozidel, dodavatelé technologií atd. Ukazuje, že se podíl společnosti zvýší na 50% a podíl tradičních služeb (tradiční dodavatelé, prodej nových vozidel, poprodejní služby) se sníží na XNUMX%.
CASE způsobuje, že všechny hlavní automobilové a dodavatelské společnosti rozvíjejí nové kompetence, aby byly úspěšné tím, že zůstanou v blízkosti koncového uživatele a porozumí uživatelským zkušenostem. Mít tyto kompetence znamená analyzovat koncové uživatele, kteří upřednostňují používání připojených, elektrických, sdílených vozidel namísto vlastnictví vozidla, a představit návrhy, které jsou vhodné pro jejich očekávání. “
„Akvizice a fúze společností se zvýší“
Zakladatel společnosti Dinamo Consulting Fatih Kuran zdůraznil, že společnosti by měly být schopny držet krok s technologickými změnami a transformacemi, aby si zachovaly finanční kontinuitu v tomto procesu. má zkušenosti nezávisle na pandemické krizi. Můžeme snadno konstatovat, že tento proces zanechá stopu alespoň v příštích deseti letech. Je nevyhnutelné, že změna ovlivní všechny hráče, malé i velké, a podniky budou muset provést rozsáhlé investice, aby se přizpůsobily nové situaci. Očekáváme, že část investic bude ve formě fixních investic ve formě strojů, zařízení a zbývající část ve formě intelektuálního kapitálu, zejména v oblasti přenosu technologií a investic do výzkumu a vývoje. Pro většinu podniků, zejména pro malé a střední podniky, nebude možné realizovat investice výše uvedené velikosti samotné a udržet si konkurenceschopnost v nové ekonomice. Z tohoto důvodu dojde v příštích letech k významnému nárůstu akvizic a fúzí společností, aby bylo možné dosáhnout většího objemu a těžit z úspor z rozsahu, snížit náklady, ušetřit na nákladech na výzkum a vývoj, zajistit přenos technologií, efektivněji řídit prodejní a distribuční kanály a otevřít se novým trhům. čekáme. “ řekl.
Buďte první kdo napíše komentář