Kde je most Justinianus? Historie mostu Justinianus

Justinian Sangarius Bridge nebo Bridge (populárně: Beşköprü), v Turecku, pocházející z pozdní doby římské, je kamenný most přes řeku Sakarya. Budovu nechal postavit východní římský císař Justinianus (527–565), aby usnadnil přepravu mezi hlavním městem Konstantinopolem a východními provinciemi říše. Most, který je téměř 430 metrů dlouhý, byl kvůli svým obrovským rozměrům předmětem dobových spisovatelů a básníků. Tvrzení, že Justinian plánoval projekt kanálu k překročení Anatolie lodí místo Bosporu a že most je součástí tohoto projektu, je diskutováno odborníky. Most byl na seznam světového dědictví zařazen do předběžného seznamu UNESCO v roce 2018.

Poloha a historie

Justinianův most se nachází na severozápadě Anatolie, 5 kilometrů od Adapazarı, v historické oblasti Bitinya. Podle zesnulého římského historika Prokopia byl postaven namísto mobilního mostu skládajícího se z lodí navzájem propojených. Doprava na řece Sakarya byla přerušena pokaždé, když se čluny kvůli silnému proudu často přerušovaly a s proudem zmizely. Skutečnost, že císař Justinian postavil kamenný most, se také předpokládá, že souvisí s velkým strategickým významem přechodu řeky, protože starověká královská cesta vedla z Konstantinopole na hranici Sassanidské říše, kde Justinian často bojoval.

Konstrukční čas Justiniánova mostu lze přesně určit pomocí různých literárních zdrojů. Podle nich stavba mostu začala na podzim roku 559, kdy se Justinian vracel ze studijní cesty do Thrákie, a byl dokončen po uzavření mírové smlouvy se Sassanidskou říší v roce 562. Podle historika Theofanise začala stavba mostu v Annus Mundi v roce 6052, což odpovídá roku 559 nebo 560. Z básní Pauluse Silentiaria a Agathiase lze pochopit, že stavba byla dokončena v roce 562 a chválila císaře Justiniána a jeho díla. Budova mostu na druhé straně poskytla vodítko pro datování starověkých literárních děl: Prokop uvedl, že ve své významné práci o pozdně římské architektuře De Aedificiis je most stále ve výstavbě, lze předpokládat, že tuto práci publikoval v roce 560 -561 let - obvykle pět nebo šest let, než se předpokládá. Jelikož se staré koryto široké řeky Sakarya posunulo na východ asi 3 kilometry, dnes je stavba na malém Çark Creek (starověké jméno: Melas), což je výstup z jezera Sapanca (starověké jméno: Sophon).

Struktura

Most Justininanos je vyroben výhradně z vápence. Zachovalá budova má délku 429 m s opěrami na obou koncích a nádherné rozměry se šířkou 9,85 ma výškou asi 10 m. Nádheru budovy zdůrazňují oblouky o šířce 23 až 24,5 m. Mostní mola jsou široká přibližně 6 m. Pět oblouků uprostřed řeky končí dvěma oblouky, jedním širokým 19,5 ma druhým širokým 20 m; Çark Creek teče pod jedním ze svých oblouků na západní straně. Kromě koryta řeky je v záplavové zóně chráněno mostem před povodněmi také pět oblouků širokých 3 až 9 metrů. Dva z nich jsou na západním pobřeží a tři na východním pobřeží. Ti na východním pobřeží byli při stavbě jednokolejné železnice částečně zničeni. Tloušťka každého ze dvou mostních pilířů při přechodu z pobřežní zóny na sedm oblouků na korytě řeky je přibližně 9,5 m. Koncové kameny sedmi velkých oblouků mívají kříže, možná symboly křesťanství, ale jen dva z nich se dochovaly dodnes.

Všechna ramena řeky dostala rys vlnolamů se špičatými fasádami ve směru toku a zaoblenými fasádami ve směru toku. Jedinou výjimkou je úpatí na západním pobřeží, které je nejširší se šířkou 9 m. Fasády tohoto sloupu v obou směrech jsou ostré. Díky těmto vlastnostem se tento most výrazně odlišuje od ostatních římských dobových mostů známých z hlediska architektury, protože většina z nich má ostré vlnolamy v obou směrech. 

Na západním konci byl vítězný oblouk, který byl běžný na římských mostech až do 19. století, ale dnes zmizel. Na východním konci je apsida, která dnes přežila, ale jejíž funkce není známa. Tato kulatá stavba orientovaná na východ je považována za náboženský oltář. Výška apsidy je 11 m a její šířka je 9 m. Vítězný oblouk a apsida nakreslil Léon de Laborde v roce 1838. Labordeho kresba zobrazuje kulaté klenuté dveře vyrobené výhradně z broušeného kamene, které se otevírají přímo k mostu. Další skica poskytuje informace o rozměrech těchto dveří: Dveře byly tedy vysoké 10,37 ma široké 6,19 m; tloušťka sloupu byla 4,35 m; Jedním ze sloupů bylo točité schodiště. 

Most byl zdoben nápisem od Agathiase obsahujícím řecký vtip. Nápis nepřežil, ale jeho obsah byl zachován ve spisech císaře Konstantinose Porphyrogenetose: 

Καὶ σὺ μεθ ‚Ἑσπερίην ὑψαύχενα καὶ μετὰ Μήδων ἔθνεα καὶ πᾶσαν βαρβαρικὴν ἀγέλην, Σαγγάριε, κρατερῇσι ῥοὰς ἁψῖσι πεδηθεὶς οὕτως ἐδουλώθης κοιρανικῇ παλάμῃ · ὁ πρὶν γὰρ σκαφέεσσιν ἀνέμβατος, ὁ πρὶν ἀτειρὴς κεῖσαι λαϊνέῃ σφιγκτὸς ἀλυκτοπέδῃ.

Nyní, ó Sangariosi, jehož povodňové vody procházejí mezi těmito sloupy; I vy nyní plynete rukou vládce, jak chce jeho sluha, stejně jako pyšní národy Hespera a Med a všechny barbarské masy. Vy, kdysi jste se vzbouřili proti lodím, jednou neklidní, jste nyní mezi okovy zasaženými neproniknutelnými kameny.

Projekt starodávného kanálu 

Stavba Justiniánova mostu je dnes některými odborníky považována za známku existence velkého projektu kanálu, o kterém se předpokládalo, že byl plánován v době císaře Justiniána, což se díky tomu nemohlo uskutečnit. V souladu s tím bylo cílem tohoto projektu spojit Marmarské moře s Černým mořem kanály procházejícími Anatolií bez použití Bosporu. Nejstarší záznamy o plánované výstavbě kanálu byly nalezeny v korespondenci mezi císařem Trajanem a guvernérem Bithynie Pliniové. V této korespondenci navrhl Plinius vykopání spojení od jezera Sapanca poblíž řeky Sakarya k Propontis. Předpokládá se, že dotyčný projekt nebyl nikdy realizován, zejména proto, že Plinius brzy poté zemřel. 

Podle Moora Justinian plánoval nasměrovat část řeky Sakarya vlévající se do Černého moře k jezeru Sapanca západním směrem a tímto způsobem uvažoval o realizaci projektu Plinius. Podle Moora jsou obrovské rozměry řeky protékající pod Justiniánovým mostem a špičaté strany mola obrácené k proudu dnes, na rozdíl od jiných římských mostů, znamením, které tuto tezi posilují. Whitby neakceptuje tuto tezi s tím, že řeka Sakarya není vhodná pro plavbu lodí po korytě řeky a že špičaté můstky obrácené k proudu se nacházejí také v jiných mostech. Froriep na druhé straně zdůrazňuje možnost takového projektu a tvrdí, že je možné změnit směr toku podle místních topografických rysů.