Rolls-Royce oficiálně uvedl UltraFan, největší letecký motor na světě, který v příštích desetiletích změní definici udržitelného letectví.
Bylo konstatováno, že práce na prvním modulu, který má být proveden v tomto směru, pokračují v soukromém středisku DemoWorks ve městě Derby ve Velké Británii a očekává se, že testovací motor s průměrem 140 palců bude dokončen do konce roku rok.
Kromě schopnosti pohánět letadla s úzkým i širokým tělem bude motor tvořit základ nové rodiny motorů UltraFan, která ve srovnání s první generací motoru Trent může poskytnout 25% zlepšení palivové účinnosti. Úředníci Rolls-Royce upozornili na důležitost zlepšení výkonu, pokud jde o udržitelnost letectví, a uvedli, že plynové turbíny vyvinuté tímto směrem nadále tvoří páteř letectví na dlouhé vzdálenosti. Uvádí se, že palivová účinnost UltraFan v krátkodobém horizontu urychlí přechod z tradičního tryskového paliva na dražší, ale udržitelnější paliva a pomůže zlepšit ekonomiku tohoto odvětví. Bylo oznámeno, že první zkouška motoru je plánována na 100 procent udržitelného leteckého paliva, aby se tento přechod uskutečnil.
Pro vývoj testovacího motoru UltraFan a souvisejících technologií společnost Rolls-Royce i různé finanční instituce, včetně Aerospace Technology Institute (Spojené království), Innovate UK (Spojené království), LuFo (Německo) a Společný podnik Clean Sky (Evropská unie) Bylo konstatováno, že byly provedeny důležité investice.
Britský ministr obchodu Kwasi Kwarteng uvedl: „Projekt UltraFan je vynikajícím příkladem naší spolupráce s leteckým průmyslem, abychom zajistili ekologický a udržitelný let na další desetiletí. Tento projekt, který se uskutečňuje s podporou vlády, ukazuje hodnotu, kterou Británie dává leteckému průmyslu. “
"Společnosti jako Rolls-Royce nám pomáhají vyjít z pandemie zelenějším způsobem." Jsme odhodláni poskytnout jim podporu, kterou potřebují pro inovace a dosažení nových výšin v leteckém průmyslu. “
Chris Cholerton, ředitel civilního letectví Rolls-Royce, o nadcházejícím testu řekl: „Toto je vzrušující okamžik pro nás všechny. Nyní se montuje, náš první testovací model motoru, UF001. Opravdu se nemůžu dočkat, až to uvidím kompletní a připravené k testování. Tento vývoj probíhá v době, kdy každý hledá udržitelnější způsoby cestování po COVID-19 než kdy dříve. Vědět, že jsme součástí řešení, je na mě i na náš tým UltraFan hrdý. “
"Jsem rád, že vláda Spojeného království a Německa nás podpořila při realizaci těchto průkopnických technologických investic." Program Aerospace Technology Institute a LuFo, stejně jako program EU Čisté nebe, nám pomohly přiblížit se o krok blíže k realizaci enormních environmentálních a ekonomických výhod UltraFan. "
Bylo konstatováno, že při zahájení konstrukce motoru byly spojeny další důležité součásti, které byly odeslány do speciální jednotky DemoWorks společnosti Rolls-Royce v Derby. Kromě toho bylo uvedeno, že studie systému uhlíkových titanových ventilátorů UltraFan pokračují v Bristolu ve Velké Británii a práce na 500MW Power Gearbox s výkonem 50 aut jsou v Dahlewitzu v Německu.
Rolls-Royce oznámil, že UltraFan, který je součástí vize společnosti IntelligentEngine, má také digitální dvojče, které umožňuje konstruktérům předpovídat výkonnost jednotlivých lopatek ventilátorů a ukládá skutečná data z testů. Za tím vším, investicí Rolls-Royce za 90 milionů £, bylo oznámeno nové centrum Testbed 80. Bylo zdůrazněno, že díky těmto testům dokáže Rolls-Royce detekovat i ty nejmenší vibrace až do 200 tisíc za sekundu a přijímat data z více než 10 tisíc parametrů. Bylo konstatováno, že získané údaje pomohly lépe porozumět motorům a provést nezbytná vylepšení.
Základní technické vlastnosti motoru:
- Nová a osvědčená základní architektura Advance 3 v kombinaci se spalovacím systémem s technologií štíhlého spalování ALECSys k dosažení maximální účinnosti spalování paliva a nízkých emisí.
- Karbonové titanové lopatky ventilátoru a kompozitní konstrukce pouzdra, které snižují hmotnost letadla až o 680 kilogramů
- Pokročilé kompozitní komponenty s keramickou matricí (CMC), které poskytují efektivnější provoz při vysokotlakých teplotách turbíny
- Konstrukce převodovky zajišťující efektivní výkon pro budoucí motory s vysokým tahem a vysokým bypassovým poměrem.
Buďte první kdo napíše komentář