Generální ředitel Yekaş Fides Global Logistics Murat Güler poukázal na to, že po pandemii, s návratem poptávky, nabídky a výroby k normálu, se v logistickém sektoru zvýší problémy podobné kontejnerové krizi.
Generální ředitel Yekaş Fides Global Logistics Murat Güler poznamenal, že s normalizací, která nastane po vypuknutí viru koróny, se problémy s vozidly, vybavením a personálem mohou odrazit také v silniční dopravě. Güler připomněl, že v důsledku opatření přijatých po celém světě během procesu pandemie došlo ke zpožděním v logistických procesech, a uvedl, že tato situace způsobila vážné zvýšení nákladů, zejména v námořní dopravě.
Připomínajíc, že zpoždění v návratu odchozího kontejneru v námořní dopravě ztrojnásobily ceny přepravného, zejména v asijsko-pacifickém regionu, „Předpokládá se, že problémy v logistickém sektoru po normalizaci poklesnou kvůli rychlosti očkování. Nadměrná hustota, která může nastat v důsledku zrychlení výroby a náhlého uvedení objednávek do provozu, však také vyvolává obavy. řekl. Vysvětlil, že domácnosti a společnosti odložily během pandemického procesu mnoho potřeb, investice a spotřeba se zpomalily, uvedl Güler, že po normalizaci se v ekonomikách očekává vážné oživení.
Güler uvedl: „V prostředí vysokého růstu může orientace této kumulované poptávky na spotřebu způsobit narušení dodavatelského řetězce. Hustota se může projevit také v silniční dopravě, což oddaluje logistické procesy. “ varoval.
„Nedostatek vozidel a vybavení lze zaznamenat také na silnici“
Güler, který vyjádřil, že zvyšující se požadavky na dopravu mohou znovu přivést dlouhé fronty kamionů na silnice a hraniční brány, řekl: „Toto chaotické prostředí může odhalit podobný nedostatek vybavení v námořní dopravě v pozemní dopravě. V tomto případě může být pro logistické společnosti obtížné držet krok s poptávkou. To se může promítnout do jednotkových nákladů na dovoz a vývoz nad cenami silniční nákladní dopravy. “
„Plánujte procesy přepravy a skladování předem“
Güler vyzval dovozce a vývozce, aby předem naplánovali své výrobní procesy, přepravu a skladování, aby se všechny tyto problémy minimalizovaly. Güler upozornil na význam integrované námořní a železniční dopravy po zemi v mezinárodní nákladní dopravě a sdílel také tyto názory:
„V této souvislosti bude rozšířené používání intermodální a multimodální dopravy minimalizovat logistické problémy, které mohou nastat zejména v raných fázích normalizačního procesu. Prodloužení času Ro-Ro a železnice, zejména Turecka - zkrátí proces nákladní dopravy mezi Evropou. “
Buďte první kdo napíše komentář