Společnost Rolls-Royce provedla první testy stoprocentního udržitelného leteckého paliva (SAF) na svém obchodním proudovém motoru s cílem hrát vedoucí úlohu při zajišťování toho, aby její průmyslová odvětví do roku 2050 dosáhla čistého nulového uhlíku.
Testy na Pearl 700, nejnovějším motoru pro obchodní leteckou dopravu Rolls-Royce vyvíjeném v německém Dahlewitzu, proběhly jen několik týdnů po prvním úspěšném použití čistého SAF v pozemních testech motoru Trent 1000 ve britském Derby.
Tento test opět ukazuje, že naše stávající motory pro velké podnikové letouny mohou pracovat se 100 procenty SAF jako plně „drop-in“ možností a položit základy pro certifikaci příslušného paliva. SAF je v současné době schválen pouze pro směsi do 50 procent s konvenčním leteckým palivem a lze jej použít ve všech stávajících motorech Rolls-Royce.
SAF použitý při testech vyrábí společnost Paramount v Kalifornii, odborník na nízkouhlíkové palivo, dodává společnost Shell Aviation a dodává společnost SkyNRG. Toto čisté palivo má potenciál snížit čisté emise CO2 během životního cyklu o více než 75 procent ve srovnání s konvenčním leteckým palivem. V nadcházejících letech mohou být emise životního cyklu CO2 dokonce ještě dále sníženy.
K tomu hlavní inženýr Dr. Joerg Au, ředitel obchodního letectví a strojírenství ve společnosti Rolls-Royce Germany, uvedl: „Udržitelná letecká paliva mají potenciál významně snížit emise uhlíku z našich motorů. Když spojíme tento potenciál s vynikajícím výkonem naší rodiny motorů Pearl, přivádí nás to o krok blíže k cíli našich zákazníků dosáhnout čistých nulových emisí uhlíku. “
Vysoce efektivní Pearl 700 kombinuje jádro motoru Advance2, nejúčinnější jádro v leteckém průmyslu pro podnikání, se zcela novým nízkotlakým systémem, který poskytuje 725% nárůst vzletové síly při hmotnosti 18.250 8 lb ve srovnání s BR12 . Motor poskytuje o 5 procent lepší poměr tahu k hmotnosti a o XNUMX procent vyšší účinnost při zachování špičkové úrovně hluku a oscilace.
Motor kombinuje inovativní technologie odvozené z testovacích programů technologie Advance2 společnosti Rolls-Royce se zkušenostmi získanými z Rolls-Royce BR700, dnešní přední rodiny motorů v oblasti leteckého průmyslu. Patří mezi ně vysoce účinný kotoučový ventilátor s úhlopříčkou 51.8 palce, nejvýkonnější vysokotlaký kompresor 24: 1 na trhu se šestistupňovým stupněm, systém škrticí klapky s velmi nízkou oscilací, dvoustupňová vysokotlaká turbína bez štítu a zahrnuje pokročilý čtyřstupňová nízkotlaká turbína kompaktní konstrukce.
Buďte první kdo napíše komentář