Náměstek Republikánské lidové strany (CHP) Izmir Bedri Serter, zmíněný ve svém projevu o rozpočtu ministerstva dopravy a infrastruktury během jednání o rozpočtu ústřední vlády v roce 2021, byl vládou zatěžován při opětovném výběrovém řízení na Ankara-Izmir High Projekt Speed Line a ostře kritizoval vládu ohledně nové nabídkové ceny. Serter, když žádal o účet 8.2 miliardy TL lidí, kteří šli do odpadu, uvedl, že nově vytvořené výběrové řízení ukázalo, že po dálnicích zbohatli navrhovatele také železnice.
V investičním programu, který byl oznámen minulý týden, Serter zdůraznil, že je následovníkem projektu vysokorychlostních vlakových tratí, jehož zahájení je plánováno na rok 2007, ale v roce 2020 může podniknout jen malé kroky. Připomínaje, že v roce 2013 ministr dopravy Binali Yıldırım podepsal první podpis a v té době tendr vyhrálo konsorcium 5 společností, uvedl, že v projektu již 7 let nedošlo k žádnému viditelnému vývoji a že byl projekt znovu zvážen v investičním programu 2021.
Částka projektu se zvýšila z 3 miliard TL na 21 miliard TL
Serter k tématu uvedl následující prohlášení: „Problém, který se od roku 2007 změnil v hadí příběh, byl do 2007. rozvojového programu, který zahrnoval období 2013–9, zahrnut také projekt vysokorychlostních vlakových linek Ankara-İzmir. Částka projektu, která byla pro toto období plánována jako linka Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir, a zahrnovala do plánu Eskişehir, se zdála být 3.746.188 2013 5 TL. Od toho dne vyšel hlas moci týkající se projektu za vlády ministra Binali Yıldırıma a v roce 3 bylo s konsorciem 4,5 společností dosaženo 7 miliardy TL za podmínky, že byl projekt dokončen do 2021 let. Při sledování tohoto tématu Komora geologických inženýrů, nejdůležitější demokratická masová organizace v tomto oboru a odborník na tuto oblast, řekla: „Na trase silnice je mnoho závrtů, je třeba být opatrný a je třeba posílit práci hotovo nebo by měly být provedeny změny v trase, „jsem s nimi v kontaktu. Už 27.755.257.000 let jsme neviděli žádný vážný pokrok a obrazy posledního staveniště v Uşaku byly sdíleny, uprostřed není žádné elektrické vedení, železnice ani beton! Poté byl minulý týden vyhlášen investiční program 23.218.082 a v tomto investičním programu byla nová hodnota projektu této linky 2.2 21.5 13 8.2 TL, navíc 21.5 XNUMX XNUMX TL z toho bylo považováno za zahraniční úvěr. Později jsme se dozvěděli, že toto výběrové řízení proběhlo opět potichu, a společnost ERG Construction, která také vyhrála privatizační tendr Národní loterie a také zvítězila v tendru na projekt Mersin Akkuyu pro jaderné elektrárny, zvítězila sama a cena byla XNUMX miliardy eur XNUMX miliardy TL. XNUMX let od slibu investice. Od toho dne, který byl vyčerpán a zmizel, téměř XNUMX miliardy TL a nabídková cena, která se dnes znovu objevila, je XNUMX miliardy TL. Jedná se o peníze lidí, není jasné, jak se tyto peníze dávají, jak se dělají výběrová řízení a uprostřed je velká nula! Pro-dodavatelé, kteří našli roh z dálnic, skončili, je čas na železnici! “
Buďte první kdo napíše komentář