Toyota GAZOO Racing zahájila novou éru vytrvalostních závodů představením zcela nového hyper závodního vozu GR2021 HYBRID Le Mans, který bude soutěžit v mistrovství světa vytrvalostních sportů (WEC) v roce 010.
Toyota, mistr světa v posledním závodě a trojnásobný vítěz Le Mans, bude bojovat o obhájení titulu proti novým soupeřům se závodní verzí nadcházejícího hypersportovního vozu.
Nový prototyp závodního vozu GR010 HYBRID byl vyvíjen po dobu 18 měsíců ve spolupráci s inženýry v sídle týmu v německém Kolíně nad Rýnem a odborníky na hybridní motory v japonském Higashi-Fuji.
Závodní vůz GR010 HYBRID má 680 litrový V3.5 twin-turbo 6 HP pohánějící zadní kola a 272 HP elektrický motor pohánějící přední kola. Sofistikovaná elektronika GR680 HYBRID, jejíž celkový výkon je podle pravidel omezen na 010 HP, upravuje výkon benzínového motoru podle získaného hybridního výkonu.
Závodní vůz s působivým designem je inspirován hyperautomatem GR Super Sport, který debutoval na 2020 hodin Le Mans 24 a je ve vývoji. Aby zdůraznil tuto novou éru TOYOTA GAZOO Racing, používá ikonická loga GR, která ukazují silné pouto mezi závodním vozem a silničním vozem.
Tým šampionů zachován
TOYOTA GAZOO Racing, která vstoupí do své 9. sezóny na WEC, bude soutěžit se stejným týmem, který přinesl úspěchy v Le Mans a mistrovství světa v sezóně 2019-2020. Nedávní mistři světa Mike Conway, Kamui Kobayashi a José María López využijí GR7 HYBRID č. 010. Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima a Brendon Hartley budou soutěžit ve vozidle číslo 8. Nyck de Vries bude pokračovat ve svých testovacích a rezervních pilotních povinnostech. Piloti již zahájili intenzivní vývojové programy GR010 HYBRID a provedli šestidenní testovací program, aby se přizpůsobili novým pravidlům.
V šampionovi jsou nová pravidla
V rámci cílů snižování nákladů na WEC bude nový GR010 HYBRID o 050 kg těžší a bude mít o 162 procent méně energie než TS32 HYBRID, který nahrazuje. Očekává se, že doba prohlídky Le Mans bude asi o 10 sekund pomalejší. Rozměry vozidla však byly navrženy tak, aby byly o 250 mm delší, 100 mm širší a 100 mm vyšší.
Závodní vůz GR010 HYBRID s nejpokročilejší aerodynamikou byl vyvinut pomocí softwaru Computational Fluid Dynamics a testů v aerodynamickém tunelu a podle nových technických pravidel lze použít pouze jeden balíček homologní karoserie s jedním nastavitelným aerodynamickým prvkem. To znamená, že GR010 HYBRID soutěží se stejným paketem karoserie, kromě nastavitelného zadního křídla, které může měnit aerodynamické vlastnosti na všech tratích.
Pravidlo pro vyvážení bude poprvé použito v nejvyšší kategorii WEC a v Le Mans. Podle těchto pravidel je cílem změnit výkon, spotřebu energie a hmotnost každého závodního vozu od závodu k závodu a hyperauta Le Mans budou soutěžit se stejným výkonem.
Sezónu 2021 zahájí závod Sebring 19 mil 1000. března, poté bude následovat závod Spa-Francorchamps 1 hodin 6. května. Vrcholný závod sezóny, 24 hodin Le Mans, proběhne 12. – 13. Června. Závod Monza, který bude hostitelem prvního závodu mistrovství světa ve vytrvalostním sportu od roku 1992, se bude konat 18. července. Po něm bude následovat Fuji Speedway 26. září a závody v Bahrajnu 20. listopadu.
| GR010 HYBRID Technické specifikace | |
| tělo | Kompozit z uhlíkových vláken |
| Převodovka | 7 přední řada |
| délka | 4900 mm |
| šíře | 2000 mm |
| výška | 1150 mm |
| váha | 1040 kg |
| Plná kapacita | 90 litry |
| Motor | V6 s přímým vstřikováním twin turbo |
| Ventily | 4 na válec |
| Kapacita motoru | 3.5 litr |
| palivo | benzín |
| Výkon motoru | 500 kW / 680 k |
| Hybridní síla | 200 kW / 272 k |
| baterie | Lithium-iontová baterie TOYOTA |
Buďte první kdo napíše komentář