Člen fakulty katedry stavební univerzity Boğaziçi doc. Dr. Ilgın Gökaşar vyvinul systém, který může napravit dopravní zácpy řízením dopravy pomocí autonomních vozidel.
Člen fakulty katedry stavební univerzity Boğaziçi doc. Dr. Ilgın Gökaşar vyvinul systém, který může napravit dopravní zácpy řízením dopravy pomocí autonomních vozidel. Připojená vozidla bez řidiče využívající technologie připojení, jako jsou 5G a V2X, mohou v případě nehody navzájem přijímat informace a mohou měnit své trasy s minimální ztrátou času. Aby bylo možné systém implementovat v regionu, není navíc potřeba žádné infrastruktury ani nákladných investic.
Zdůrazňujeme, že vozidla bez řidiče budou v budoucnu absolutní součástí našeho života, Doc. Dr. Podle Ilgına Gökaşara k přechodu na vozidla bez řidiče nedojde náhle: „Vozidla bez řidiče a bez řidiče budou během přechodného období probíhat společně v provozu. Z tohoto důvodu je velmi důležité zjistit, jak tato vozidla ovlivní provoz ve městě, jako je Istanbul, kde je intenzivní dopravní zácpa, a zajistit, aby v provozu probíhaly řádně. Lidé, kteří normálně nemohou řídit, budou moci cestovat autonomními vozidly, například někdo bez řidičského průkazu bude moci tato vozidla používat. Proto se počet vozidel v provozu může zvýšit. “
Řešení je v řízení provozu
Doc. Dr. Podle Ilgına Gökaşara je řešením tohoto problému řízení dopravy pomocí vozidel připojených bez řidiče: „Tato vozidla mohou jednotlivcům poskytnout více kolektivních výhod tím, že je využijí při zlepšování dopravních podmínek v silniční síti, stejně jako individuální výhody, jako je svoboda pohybu a bezpečnější cestování, takže by se do řízení dopravy měly zapojit. "
Rozdíl v připojení vozidel bez řidiče, což je typ autonomních vozidel, spočívá v tom, že mohou navzájem komunikovat. V2X, vozidlo bez řidiče, které využívá technologii, která poskytuje informace jak z jiných vozidel v provozu, tak z infrastruktury, jedná syntézou informací, které přijímá: „Vozidla bez řidiče používají zejména technologie připojení, jako jsou 5G a V2X. Díky V2X upravuje rychlost vozidla nebo dobu jízdy podle informací, které obdrží od ostatních vozidel. Pokud například na vaší cestě dojde k dopravní zácpě nebo k nehodě, vozidlo se pohybuje způsobem, který vám umožní strávit minimum času vytvořením trasy podle těchto informací. Navíc nepotřebuje žádnou lidskou kontrolu, je to samokontrolní systém. “
Dlouhé fronty po nehodách se sníží
Gökaşar, který v multidisciplinárním projektu, který byl zahájen v roce 2018 a podporován Fondem pro vědecký výzkum univerzity Boğaziçi (BAP), ukázal, jakých zlepšení lze dosáhnout v dopravě prostřednictvím propojených vozidel bez řidiče, vysvětluje svou práci takto: „Používání reálných a syntetických dat v simulačním prostředí a za nepřetržitých podmínek smíšeného provozu Zkoumali jsme, jaký druh příkazů můžeme vylepšit v provozu tím, že dáme vozidlům, a zjistili jsme, že když kombinujeme metody, které jsme testovali, s připojenými vozidly bez řidiče, dlouhé fronty způsobené dopravní zácpou se snižují. Kromě toho můžeme zajistit, aby průměrné hodnoty rychlosti a průtoku v této oblasti byly homogennější a aby byly dopravní podmínky stabilnější a bezpečnější. “
„Systém připravený k použití“
Od listopadu 2020 měl projekt Gökaşara a jeho týmu nárok na podporu ze strany TÜBİTAK v rámci programu podpory vědeckého a technologického výzkumu (1001). Ilgın Gökaşar sdílí, že také požádali o patent, protože vyvinuli systém, který dosud nebyl implementován, a zdůrazňuje, že tento systém nevyžaduje žádnou infrastrukturu zařízení ani nákladné investice: „V současné době může kterákoli obec implementovat systém, který nabízíme, s dostupnými zařízeními, nemá žádné náklady a je připravena k použití.“
„Řízení dopravy se také zlepší ve veřejné dopravě“
I když jsou lidé v diskusích o dopravní zácpě většinou směrováni na veřejnou dopravu, Doc. Dr. Gökaşar říká, že trvalé řešení bude možné pouze s „řízením poptávky po cestování“: „Pro řešení dopravní zácpy je nutné navrhnout města, kde lidé mají minimální potřebu jezdit za prací nebo do škol a kam se mohou dostat na požadovaná místa na kole nebo pěšky. Předtím jsem také provedl hodně výzkumu veřejné dopravy. Abyste mohli lidi přesměrovat na veřejnou dopravu, musí být veřejná doprava kvalitní, pokud používáte veřejnou dopravu, vyberete si vlastní vozidlo, pokud budete na zastávkách dlouhodobě zastavovat nebo budete vystaveni více dopravní zácpě. Konečným cílem mé práce je umožnit lidem cestovat zdravěji, bezpečněji a rychleji. Řízení dopravy pomocí autonomních vozidel také zlepší veřejnou dopravu. “
Buďte první kdo napíše komentář