Tunel Eurasia získal své 13. mezinárodní ocenění

Ministerstvo dopravy a infrastruktury ze dne 20. prosince 2016, které bylo otevřeno v rámci jednoho z nejúspěšnějších průkopníků inovačních a inteligentních technologií na světě, nejvýznamnějšího tureckého jednoho z prestižních projektů Eurasia Tunnel, oceněného Enterprise Asia „International Innovation Award“ oceněnou 13. Získalo své mezinárodní ocenění.

Získal cenu za inovaci v kategorii `` Služba a řešení``

Tunel Eurasia, který spojuje asijské a evropské kontinenty pod mořským dnem, si i nadále získává ocenění nejrespektovanějších organizací na světě díky svým inovativním technologiím, přičemž jeho struktura financování je plánována ve prospěch všech jejích zúčastněných stran a také průkopnická práce v oblasti tunelování.

Spojením asijského a evropského kontinentu Ministerstva dopravy a infrastruktury pod mořským dnem vyvinula společnost Enterprise Asia tunel Eurasia, který dýchá do provozu na silnici D-100 a pobřežní silnici, jedné z nejrušnějších istanbulských dopravních os. obdržel ocenění v kategorii „Service and Solution“ v rámci „International Innovation Awards“, které se každoročně konají za účelem odměňování inovativních společností.

Tunel Eurasia získal své 13. mezinárodní ocenění

Tunel Eurasia, který dosáhl nového úspěchu svým 13. oceněním díky technologii Speed ​​Regulating Moving Lighting Technology, si klade za cíl stabilizovat rychlosti vozidla, zmírnit dopravní tok, snížit riziko nehod udržováním vzdáleností a přispět k životnímu prostředí snížením výfukových plynů způsobených náhlými změnami rychlosti. .

Byl vyvinut systém, který lze upravit tak, aby vyhovoval různým scénářům.

Bylo vidět, že tato technologie, doporučená Světovou silniční organizací (PIARC), a která podle výsledků literárního výzkumu poskytuje podobné výhody v podobných projektech, může snížit dopravní zácpy až o 90 procent. Aplikace, která pracuje rychlostí 70 km, sestává ze synchronního pohybu světla na stropě pomocí LED trubic. Systém navíc umožňuje, aby rychlost, velikost a vzdálenost mezer osvětlení fungovaly v různých scénářích. Aplikace, která začala 500 metrů před nejhlubším bodem ve směru Evropa-Asie, kde byl v tunelu zjištěn průměrný pokles rychlosti dopravy, pokrývá 1,5 kilometrů dlouhou trasu, tisíc metrů u výjezdu z nejhlubšího bodu.