Zpráva odborníků na dopravní nehody v Corlu Train United Transport Workers Union (BTS) TCDD, hlavní odpovědný za nehodu, ničí zločin na nevinných zaměstnancích
Písemné prohlášení od BTS je následující; „Dne 08.07.2018 Uzunköprü-Halkalı V případě, že 25 cestujících přišlo o život a 328 cestujících bylo zraněno v důsledku osobního vlaku jedoucího mezi provincií Tekirdağ v provincii Çorlu v okrese Balabanlı Village Sarılar; S druhým znaleckým posudkem předloženým soudu; Opět se jasně ukázalo, že generální ředitelství TCDD a jeho byrokrati / manažeři mají vad prvního stupně.
V každém jednání, které trvá déle než 2 roky a kde se hlavní odpovědní nezkoušejí, aniž by se unavili; Měli by být souzeni vedoucí pracovníci TCDD a zástupce tehdejšího manažera služby údržby železnic Mümin Karasu, o kterém jsme si řekli, že by měl být klíčovým jménem a obžalovaným případu, byl jmenován „konzultantem“ generálního ředitele a dostal ochrannou zbroj a pokusil se o únos bez soudu. S touto 2. znaleckou zprávou; Znovu se ukázalo, že Mümin Karasu byl na katastrofě na 1. stupni chybný.
Ve zprávě odborné komise případu vedené u 1. nejvyššího trestního soudu v Çorlu byla jasně odhalena odpovědnost manažerů TCDD. Od této chvíle by se manažeři TCDD měli dostat k soudu.
V znaleckém posudku, které jsou problémy s poruchami ovlivňujícími nehodu; I když nebyla obnovena infrastruktura a podjednotky požadovaly personál s titulem silniční strážce, vedoucími manažery, kteří nepřijali nezbytná opatření a schválili provoz osobního vlaku v regionu rychlostí 110 km / h, byl tehdejší zástupce vedoucího služby Mümin Karasu.
TCDD připouští, že silniční stráž je nutná!
Podle interní korespondence 1. regionálního ředitelství TCDD, která vyšla přibližně před 1 rokem, BEZ JAKÉKOLI DŮVĚRNOSTI; V 1. regionálním ředitelství regionu TCDD je potřeba 67 silničních strážců. A bylo zřejmé, že 15 z nich bylo pro oblast ředitelství, kde k nehodě došlo, a že byly naléhavě požadovány vedoucí pracovišť v tomto regionu, zejména 14 vedoucích údržby Turgut Kurt. Jinými slovy, s těmito korespondencemi vedení TCDD, jako je přiznání, bylo s odrazem těchto korespondencí pro tisk chápáno, že tyto korespondence byly hlavním faktorem nehody tím, že přes nábor a křik pracovišť nebyl přijímán personál.
Odraz tohoto dokumentu v tisku byl tak velký a efektivní, že po nějaké době po vydání dokumentu začalo ministerstvo a administrativa TCDD „zpanikařeni odrazem jejich zločinů na veřejnosti“ pracovníky terorizovat. Byl zahájen intenzivní administrativní útok proti nevinnému personálu, který byl v tomto případě již souzen a obětí.
Ohledně těchto dokumentů zveřejněných nejprve na televizním kanálu a následně mnoha tiskovými organizacemi o personálu; Bylo zahájeno vyšetřování na základě obvinění z „předávání dokumentů tisku“. V průběhu vyšetřování byl na personál vyvíjen intenzivní tlak, který byl v rozporu se všemi postupy, zákony a ochranou osobních údajů. Bylo zabaveno a prozkoumáno mnoho věcí, od osobních a firemních počítačů, flash disků a osobních e-mailů zaměstnanců.
Vedení TCDD a ministerstvo se nadále obětovali jako obětní beránek pro sebe, přestože nemohli najít žádné konkrétní důkazy; Připravili zprávu s frázemi jako „předpovídali, předpovídali, mysleli“, které nemají právní ekvivalent. Následně oba uložili těmto zaměstnancům nespravedlivé tresty a také učinili tyto zaměstnance a jejich rodiny ekonomicky oběťmi tím, že je suspendovali asi na 2,5 měsíce.
2. řízení TCDD na základě reflexe nedostatků a odpovědností odhalených v odborné zprávě pro tisk; spíše tím, že zaútočí, než postaví odpovědné byrokraty před soud;
Členové našeho svazu a soudní řízení jako obžalovaný ve věci Halkalı 14 Manažer údržby železnic Turgut Kurt byl poslán k Sivasovi, vedoucímu mostu Çetin Yıldırım, který byl souzen jako obžalovaný ve věci, Yozgatovi Şefaatli a mostnímu inženýrovi Tevfikovi Baranovi Önderovi, který byl vyslechnut jako svědek případu, k Sivasovi.
Je zajímavou náhodou, že náš člen odborového svazu Turgut Kurt uvedl ve svém prohlášení, které přednesl při druhém slyšení v případě nehody vlaku Çorlu; "Sdělil, že zaměstnanci silničního provozu byli roky prázdní, řekl, že psal mnohokrát, aby naplnil tento kádr, ale jeho psaní" nebylo vítáno "úřady. A tuto skutečnost uznal 2. znalecký posudek!
Vedení TCDD chrání zločince, trestá nevinné zaměstnance vyhnanstvím!
Jak jsme již mnohokrát řekli, vyhnanství; Je to zločin proti lidskosti a mučení proti lidem. S těmito rozhodnutími v exilu jsou manipulovány životy lidí, jejich budoucnost je temná a jejich budoucnost je ukradena. Toto je také útok na integritu rodiny!
Těmito rozhodnutími v exilu vedení TCDD opět prokázalo svůj agresivní přístup k naší unii a našim členům, stejně jako v předchozích rozhodnutích o exilu.
Nejviditelnějším příkladem logiky správy TCDD při ochraně zločinu a zločinců je; Přestože Mümin Karasu, který byl v době nehody zástupcem vedoucího služby 1. regionálního ředitelství pro údržbu železnic TCDD a byl za nehodu odpovědný, byl po nehodě propuštěn, byl po chvíli jmenován konzultantem TCDD.
Politické personální obsazení a nedůstojná jmenování způsobily vlakové nehody!
V důsledku jmenování správy TCDD do míst, která vyžadují znalosti, zkušenosti a zkušenosti, opomíjející kritéria zásluh, kariéry, služeb, úspěchu a podobně, je zřejmý bod, kterého se instituce dnes dosáhla. U nehod, ke kterým dojde v důsledku politického personálního obsazení, vykonávají práci administrátoři, kteří nejsou kompetentní a technicky kompetentní a kteří jsou přímo jmenováni z IMM, zejména po místních volbách ve prospěch opoziční strany; Desítky lidí zemřou a kamna zhasnou.
Ministerstvo dopravy a infrastruktury a generální ředitelství TCDD jsou povinni se co nejdříve vzdát neobjektivních, nesprávných a nevědeckých praktik, okamžitě zastavit veškerou deportaci personálu, která je trestným činem proti lidskosti, přijmout nezbytná opatření k zabránění opakování nehod vlaků a převzít nezbytnou odpovědnost za osoby odpovědné za nehody s odbornými zprávami Zveme vás k tomu.
Buďte první kdo napíše komentář