Haydarpaşa Solidarita reagovala na prohlášení ministra dopravy a infrastruktury Adila Karaismailoğlu týkající se Haydarpaşy jako „Po skončení archeologických vykopávek představíme toto místo jako muzeum službě Istanbulu.“
Dne 20. listopadu 2020 ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu „starý zůstal na vlakovém nádraží Haydarpasa v Turecku. Tam Marmaray nové Turecko. Haydarpaşa Solidarita odpověděla tiskovou zprávou na 462. nedělním protestu s tím, že „toto místo představíme jako muzeum službě Istanbulu, až budou archeologické vykopávky skončeny.“
Celé prohlášení Haydarpaşa Solidarity je následující; "Od roku 2004 učinili ústřední a místní správci následující prohlášení o osudu vlakového nádraží Haydarpaşa."
- V březnu 2005 Starosta IMM, Kadir Topbaş: Istanbul jsme předvedli na „Mezinárodním realitním veletrhu v Cannes“. Mezi 20 vize, které byly představeny; K dispozici je také projekt přeměny stanice Haydarpaşa a přístavní oblasti "
- 13. července 2005 Předseda vlády Recep Tayip Erdogan: „Trváme na projektu, projekt bude ještě lepší, když k němu přidáme budovu Haydarpaşa High School. Jsme odhodláni změnit tvář Istanbulu pomocí projektu Haydarpaşa a Galataport“
- 10. března 2008 generální ředitel TCDD Süleyman KARAMAN: "Aby mohla naše organizace vykonávat své obchodní aktivity, potřebujeme na stávající straně Haydarpaşa Garın Söğütlüçeşme plochu 101.000 2 mXNUMX.
- Ministr dopravy Binali Yıldırım dne 7. února 2012: "Bez ohledu na to, co se v projektu stane, žádná ze staveb nepotlačí Haydarpaşovu siluetu." Budova stanice bude v každém případě zachována stejným způsobem.“
- 2. března 2012 ministr mládeže a tělovýchovy Suat Kılıç: „Pro olympijské hry 2020“ postavíme v Haydarpase stadion se 100 tisíci lidmi. Hosté na vernisáži; Panenská věž bude sledovat historický poloostrov a Bospor “ řekl
- Ministr dopravy Binali Yıldırım dne 24. února 2013: "Stanice není v hotelu, bude i nadále přístupná veřejnosti."“
- Binali Yıldırım, ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací, dne 19. června 2013: „Neexistuje nic jako uzavření vlakového nádraží Haydarpaşa, stávající tratě budou obnoveny a rozšířeny“
- 28. října 2014 ministr dopravy Lütfi Elvan: "Dosud pro nás nebyla žádná oficiální žádost." Jako ministerstvo takovou agendu nemáme. O správu vlakového nádraží Haydarpaşa nepožaduje žádná privatizační správa ani jiná instituce. Myslím, že bychom se měli podívat na toho Gara, na kterém nám záleží tolik jako na našich žácích“
- Ahmet Aslan, ministr dopravy a infrastruktury, dne 17. srpna 2016: "Vlakové nádraží Haydarpaşa bude i nadále sloužit jako vlakové nádraží do Istanbulu, Istanbulitů a naší země s vysokorychlostními vlaky.
- Mehmet Cahit Turhan, ministr dopravy a infrastruktury, 21. září 2018: "V tomto projektu je zahrnuto také spojení vysokorychlostního vlaku Haydarpaşa (Marmaray). Plánujeme dokončit a uvést do provozu 4 silnice a 2 nástupiště. Archeologické vykopávky v této oblasti pokračují pod dohledem rady a muzea.
- Binali Yıldırım, kandidát na prezidenta IMM dne 17. února 2019: "Proměníme toto místo v živé centrum anatolské strany." Neexistují žádné takové nákupní střediska ani budovy. Muzeum bude organizováno jako knihovna “
- V odpovědi dané aplikaci CİMER dne 26. února 2019: "Vzhledem ke zjištěním, ke kterým došlo během výstavby spojení Haydarpaşa, došlo ke zpoždění přístupu vlaků na stanici Haydarpaşa." I když pro tuto oblast nelze uvést datum, pro meziměstské vlaky bude zajištěn přístup ke stanici Haydarpaşa. “
- Adil Karaismailoğlu, ministr dopravy a infrastruktury, dne 20. listopadu 2020: "Staré vlakové nádraží Haydarpasa zůstalo v Turecku. Turecko má v novém Marmaray “
Kromě toho všeho paradoxně nespočet projektů a „konzervace“ v jejich názvu sözcüS minulými plány touha po komerční transformaci v Haydarpaşi neskončila.
"Haydarpaşa bude Manhattan",
"Haydarpaşa budou Benátky",
"Haydarpaşa Hotel will be",
Řekli: „Haydarpaşa bude obchodním centrem.“
Haydarpaşa Solidarita se naproti tomu rozhodně postavila proti těmto transformačním plánům, které porušily právo všech Istanbulitů na město. V historii tohoto boje zabránila Haydarpaşa Solidarita realizaci transformačních projektů, které byly předloženy a zaměřeny pouze na určitý segment, s dlouhodobými a barevnými formami odporu. Aktivisté Solidarity Haydarpaşa nikdy neopustili vlakové nádraží Haydarpaşa po dobu 15 let sami se svým bojem a neustálou přítomností na stanici.
Dnes je to opět ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu „Haydarpaşa bude muzeum“ Řekl.
Po parlamentní otázce náměstka HDP Filize Kerestecioğlu o vlakovém nádraží Haydarpaşa, které se dnes stále neotevírá, řekl Karaismailoğlu: „Nádraží Haydarpasa, zůstalo ve starém Turecku. Tam Marmaray nové Turecko. (…) Archeologické vykopávky na vlakovém nádraží Haydarpaşa pokračují pod dohledem správní rady. Po skončení archeologických vykopávek představíme toto místo jako muzeum službě Istanbulu.Poté různé zpravodajské weby o této situaci informovaly pod nadpisem „Haydarpaşa bude muzeum“.
6. prosince 2015, přestože ministerstvo dopravy uvedlo, že vlakové nádraží Haydarpaşa bude obnoveno v jeho původní podobě a otevřeno pro veřejnost jako „stanice“, proč chce ještě dnes změnit funkci Haydarpaşy? Proč se na Haydarpase stále provádí politika se ziskovými projekty?
Vlakové nádraží Haydarpaşa nemohlo být transformováno jako „obchodní centrum, hotel, výstaviště, designové centrum“. Proč dnes pokračují stejné transformační iniciativy s obsahem, jako jsou muzea a kultura? Proč a proč jsou archeologické vykopávky na vlakovém nádraží Haydarpaşa využívány tak, aby zradily historii, paměť, funkci Gar a především vůli obyvatel města?
Je zřejmé, že účelem zde není uchovat a udržovat hodnoty stanice Haydarpaşa, jejího přístavu a celého backfieldu pro veřejné blaho. Je zřejmé, že funkce „muzea“, která má ve společnosti pozitivní pověst, má sloužit k ospravedlnění transformace v Haydarpaşi.
Haydarpaşa Solidarity, 462 týdnů a 8 let tržních hodinek „Stanice Haydarpaşa Gardır zůstane vykřikla a dál křičela. Na Haydarpase; Práce byly napsány v oblasti architektury, kulturního dědictví, sociologie a urbanismu a brání myšlenku udržení Gar při životě s jeho vlastní funkcí. Akademici pracující v oblasti architektury a dopravy uvedli, že Istanbul se svými ústředními charakteristikami rozhodně potřebuje stanice Haydarpaşa a Sirkeci.
Stručně řečeno, význam vlakového nádraží Haydarpaşa z hlediska městských, sociálních a kulturních aspektů byl znovu a znovu vysvětlován všemi možnými způsoby. Haydarpaşa Solidarita, zejména železniční dopravci, architekti, inženýři, plánovači, akademici, učitelé, studenti, nadále udržuje Gar naživu začleněním Gar do jejich každodenního života, zábavou, diskusí a sdílením tohoto místa zde.
každý „Stanice Haydarpaşa Gardır zůstane Bylo by tedy muzeum z Haydarpaşy? Znovu se rozumí, že „společné dobro“ obyvatel města nestojí za myšlenkou přeměny vlakového nádraží Haydarpaşa na muzeum. Cílem je uvést do provozu centrální vlaková nádraží, která budou zajišťovat městskou železniční dopravu, jak má být, pro všechny obyvatele města, jak tomu je již více než sto let. Stručně řečeno, vaše hlavní priorita zde; Jak silně naznačuje kulturní, historická a sociální paměť vlakového nádraží Haydarpaşa, měla by být ve prospěch dopravní funkce.
Haydarpaşa Solidarita; Jak opakovaně uvedl, nejedná se o platformu necitlivou k archeologii a umění proti muzeím a kulturním aktivitám. Jak uvedli mnozí vědci, Haydarpaşa Solidarity tvrdohlavo nese a hájí myšlenku, že archeologické vykopávky v regionu lze sdílet s veřejností, aniž by byla poškozena funkce Gar.
Jako Haydarpaşa Solidarity nazýváme NYNÍ DOST, že funkce, jako jsou obchod, design, finance, výstaviště, hotel a muzeum, které byly spravovány za posledních 20 let. Jako obyvatelé měst jsme opakovaně prosazovali myšlenku, že Haydarpaşa je centrální stanice patřící městu a nám všem, se všemi jeho historickými, kulturními, městskými a sociálními jedinečnostmi, v tomto boji, který zde bojujeme již 15 let.
Toto místo, které zavádí dopravní službu přístupnou všem, nabízí syntézu trajektů a vlaků pro všechny obyvatele, je mostem mezi periferií města a centrem, buduje spojení mezi Istanbulem a dalšími anatolskými městy, zkrátka vytváří mnoho příležitostí pro společenská setkání a dialog, Nikdy tě nenecháme na pokoji.
Jako společná vzpomínka a společné místo všech obyvatel města a železničních společností budeme i nadále udržovat náš Gar naživu díky našim nedělním hodinkám, piknikům, tancům a hudbě, dokud se vlaky, trajekty a lidé nevrátí do Haydarpaşy.
Buďte první kdo napíše komentář