Skleníkové plyny uvolňované do atmosféry v důsledku průmyslových a zemědělských činností, zejména používání fosilních paliv, zvýšily průměrné teploty měřené po celém světě. Rostoucí teplota, dezertifikace, nerovnováha srážek, sucho, bouře atd., Což lze považovat za výsledky globální změny klimatu. meteorologické události, jako například, jsou často k vidění. Jsou vytvářeny nadnárodní politiky ke snižování dopadů změny klimatu na svět života a ekologickou rovnováhu. Klimatickou krizí se na celosvětové scéně zabývají předpisy, jako je Rámcová úmluva OSN o změně klimatu, Kjótský protokol a Pařížská dohoda, i když jsou diskutovány jejich aktivity a jejich příspěvky k dosažení zamýšlených výsledků. Globální klimatická krize je také na pořadu jednání regionálních hospodářských a politických organizací a mezi nimi je na prvním místě Evropská unie.
S oznámením Evropské zelené dohody koncem roku 2019 sdílela Evropská komise své nové plány v oblasti životního prostředí se světovou veřejností. Dohoda vyžaduje radikální a ekologickou transformaci, zejména průmyslové činnosti v Evropské unii, a v této oblasti má za cíl snížit emise uhlíku o 2030% pod úroveň roku 1990 do roku 55 a učinit z kontinentu uhlíkově neutrální oblast do roku 2050 s cílem nulových emisí uhlíku. Plán Evropské unie se neomezuje pouze na evropský kontinent a obchodní partneři a sousedé EU budou opatřeními předpokládanými v tomto plánu přímo ovlivněni v krocích, které je třeba podniknout směrem ke změně klimatu, která je svou povahou globálním problémem.
V polovině září 2020 sdílela Evropská komise svou zprávu o odrazu cílů do roku 2030 v různých odvětvích. Ve zprávě zveřejněné Komisí jsou provedena hodnocení pro všechna odvětví zabývající se hospodářskou činností. Jedním z těchto odvětví jsou odvětví dopravy a logistiky, která mají významný podíl na emisích skleníkových plynů. Cíleného snížení emisí uhlíku bude dosaženo pomocí nástrojů, jako je kombinace různých druhů dopravy, změny ve skladbě paliv, širší využívání udržitelných typů dopravy, digitalizace a pobídkové mechanismy.
Zpráva předložená Evropskou komisí obsahuje následující doporučení týkající se odvětví dopravy a logistiky.
• Obnovitelná energie: Odvětví dopravy bude muset do roku 2030 zvýšit svůj podíl obnovitelné energie na přibližně 24% pomocí využívání obnovitelných a nízkouhlíkových paliv, jako je elektrifikace, moderní biopaliva nebo jiné udržitelné alternativy. Bude rovněž zapotřebí infrastruktura, která zajistí rozsáhlou distribuci obnovitelných energií.
• Udržitelná alternativní paliva pro leteckou a námořní dopravu: Aby se zlepšila účinnost letadel, lodí a jejich provozu a aby se zvýšilo využívání udržitelně vyráběných obnovitelných a nízkouhlíkových paliv, bude nutné v obou oblastech zintenzivnit svou práci v této oblasti.
• Systém EU pro obchodování s emisemi (ETS) pro silniční dopravu: Rozšíření systému obchodování s emisemi, který je v současné době na programu Komise, bude pravděpodobně zahrnovat emise ze silniční dopravy. Komise se pokusí zahrnout silnici do svého právního návrhu na rozšíření ETS. Existují však náznaky pochybností předsednictví Komise, zda je takové opatření vhodné pro odvětví silniční dopravy.
• EU ETS pro letectví a námořní dopravu: Komise bere na vědomí, že EU by měla pokračovat v regulaci emisí z letecké dopravy uvnitř EU, přinejmenším v ETS, a zahrnout do ETS námořní dopravu v rámci EU.
• Výkonové emisní normy CO2 pro vozidla: I když Komise plánuje přehodnotit a posílit výkonnostní normy pro emise CO2030 do roku 2 pro osobní a dodávková vozidla, nákladní vozidla se na ně v současné době nevztahují, protože revize norem pro nákladní automobily do roku 2022 je naplánována na rok 2030.
• Postupné odstraňování spalovacích motorů ve vozidlech: Komise zváží, kdy bude nutné zastavit dodávky spalovacích motorů v automobilech na vnitřní trh EU. Prozatím je tento plán pouze pro konvenční automobily, ale Komise uvádí, že v tomto ohledu bude rovněž nutné vyhodnotit nákladní automobily.
Způsoby, jakými lze dosáhnout cíle EU v oblasti snižování emisí, budou určeny vypracováním legislativních návrhů ze strany Komise. Do června 2021 bude aktuální legislativa přezkoumána a budou provedeny nezbytné změny.
Evropský zelený konsenzus se také týká stanovení výsledků a plánování kroků Turecka, které mají být podniknuty, je důležité několika způsoby. Prvním z nich jsou opatření, která je třeba přijmout v odvětvích zabývajících se výrobou pro turecký zahraniční obchod. Je třeba vyhodnotit pravděpodobný dopad Turecka na odvětví uhlíkových hraničních daní s cílem chránit konkurenceschopnost evropských firem zabývajících se ekologickou výrobou. Země s nízkými emisemi budou mít v obchodu s EU výhodné postavení. Když vezmeme v úvahu tuto polovinu vývozu Turecka do zemí EU, vyvstává význam opatření, která je třeba přijmout.
Další plánovanou oblastí je sektor dopravy. Cíle, které má EU stanovit v odvětví dopravy, které lze považovat za nedílnou součást zahraničního obchodu, se projeví v odvětví dopravy i v odvětví výroby. Z tohoto důvodu může být nutné přesunout nákladní dopravu převážně po silnici na typy dopravy šetrné k životnímu prostředí, jako je železniční a kombinovaná doprava, správný návrh logistických center, kde je usnadněn přenos nákladů mezi druhy dopravy, a legislativní a implementační změny, které budou přineseny na základě principu udržitelnosti. Investice do technologií šetrných k životnímu prostředí, podpora těchto investic, rozvoj a usnadnění fyzické a legislativní infrastruktury tranzitní dopravy lze považovat za další opatření, která je třeba přijmout.
Certifikát udržitelné logistiky, který UTIKAD vytvořil a představil poprvé na 2014. světovém kongresu FIATA organizovaném UTIKAD v roce 52 s mottem udržitelného růstu v logistice v Istanbulu, je jedním z absolutních indikátorů důležitosti, kterou UTIKAD připisuje udržitelnosti odvětví. V rámci tohoto certifikátu nebyla udržitelnost omezena pouze na změnu klimatu, ale byl vyvinut holistický přístup k udržitelnosti společností působících v logistickém sektoru v široké perspektivě od práv zaměstnanců k systému spokojenosti zákazníků. UTIKAD obdržel cenu Low Carbon Hero Award, která byla udělena organizacím, které podporují boj proti změně klimatu snížením jejich uhlíkové stopy v rámci 2018. Istanbulského uhlíkového summitu konaného v roce XNUMX iniciativou Sustainable Logistics Certificate.
Cesta UTIKADu k udržitelnosti se také odehrála na mezinárodní scéně, zastupující CLECAT Sustainable Logistics Institute a předsednictví pracovní skupiny FIATA Sustainable Logistics, které se v roce 2019 ujal generální ředitel UTIKAD Cavit Uğur. V pracovní skupině pro udržitelnou logistiku FIATA se uvádí, že udržitelnost logistického sektoru je možná s komplexním přístupem k předmětu a v tomto rámci jsou hodnoceny projekty vypracované pracovní skupinou.
Alperen Guler
Manažer odvětvových vztahů UTIKAD
Buďte první kdo napíše komentář