Boztepe je turistická oblast, kde turisté přicházející do Ordu zajišťují dopravu lanovkou a sledují výhled na město. Můžete paraglidovat pozorováním Černého moře z ptačí perspektivy. Obnovený Boztepe 457 metrů od místa, kde je dráha povahou armády žáků jako jedno z prvních míst paraglidingu v Turecku.
Ordu Metropolitan Municipality obnovila a uvedla do provozu bezpečnou dráhu, na kterou už roky čekají nadšenci adrenalinu, kteří létají na paraglidingu v Boztepe, což je vyhlídková plošina města. Celková dráha o ploše 530 m250 byla pokryta zelenou gumou v souladu s přirozenou strukturou. Byl připraven bezpečný odlet na příjemný let.
Kde je Ordu Boztepe, Jak se tam dostat?
Boztepe, který se nachází na svazích města, má výšku 450 metrů. Odtud můžete vidět všechnu krásu Ordu. Jsou zde motely, kasina, borové lesy a prostory pro piknik. Kromě toho se zde provádí paragliding. Zvláště vám doporučuji vidět západ slunce zde.
Ordu Boztepe se nachází na Atatürk Boulevard v okrese Şarkiye v okrese Altınordu v Ordu. Nachází se 6 km od centra města Altınordu.
Co je to paragliding?
Paragliding je typ extrémního sportu, který našel na začátku 1980. let několik lidí se zájmem o letecké sporty, který umožňoval seskoky padákem zdarma. Podle předpisů pro civilní letectví je klasifikován jako velmi lehké letadlo (ÇHHA).
Paragliding je nejlehčí mezi velmi lehkými letadly. Díky snadné přepravě jej lze sundat z kopců bez silnic. Nevyžaduje speciální vzletovou a přistávací dráhu. Při použití přirozených zdvihacích sil může zůstat ve vzduchu celé hodiny, stoupat k oblakům a cestovat kilometry na míle daleko. Je to nejběžnější a rychle se rozvíjející letecký sport na světě.
Jak se paragliding provádí?
Pro paragliding je nutné jít na místa, která jsou pro tento sport vhodná. Později je pro let zapotřebí pouze svalová síla a vítr. Pokud budete na obloze a přidáte do svého života zážitek z paraglidingu a necháte si jen příjemnou vzpomínku, můžete získat krátké informace o paraglidingu od instruktorů v místech, kde se tento sport provádí, a létat s piloty. Pokud se budete tomuto sportu věnovat profesionálně a chcete zůstat ve vzduchu celé hodiny, můžete se zúčastnit bezplatného a certifikovaného kurzu paraglidingu Turecké letecké asociace.
Pravidla paraglidingu
Musíte dodržovat některá pravidla, abyste ve vzduchu neohrozili pilota kluzáku i sebe.
- Při letech doprovázených pilotem musí osoba plně dodržovat pokyny pilota.
- Je povinné nosit helmu s opěrkou brady a záchrannou vestu.
- Během letu by měla být k dispozici lékárnička.
- Výcvik nebo létání na paraglidingu byste měli absolvovat pouze na místech, kde jsou vhodné povětrnostní podmínky.
- Paragliding není sport pro tři osoby. Dělá se to pouze s jednou plus osobou kromě pilota. Tomu se říká „Tandemový paragliding“.
- Při tandemových letech je povinné mít náhradní padák a záchranný člun.
- Před létáním by měl být zkontrolován vítr potřebný pro paragliding a po něm by měl být případně spuštěn.
- Mělo by se nosit oblečení, které zajistí pohodlí ve vzduchu.
- Paragliding je zakázán osobám se srdečními chorobami, strachem z výšek, těhotným, pacientům s astmatem a osobám s více než 105 kg.
- Paragliding by se neměl provádět pod vlivem alkoholu.
- Věková hranice pro paragliding je 16 let. U osob mladších 16 let se vyžaduje rodinná dovolená.
Kdy je paragliding hotový?
Paragliding se obvykle provádí mezi jarem a podzimem, za jasného počasí a bez deště. Kromě toho neexistuje striktní pravidlo, že paragliding se nedělá, ale počasí regionu je velmi rozhodujícím faktorem.
Materiály potřebné pro paragliding
Tým paraglidingu se v zásadě skládá ze 4 základních výbav.
Křídlo (Dome, Canopy)
Na rozdíl od leteckých padáků se látkové části padákových kluzáků říká „křídlo“ nebo „baldachýn“, nikoli padák. V zásadě si mezi dvěma vrstvami tkaniny s otvory před padákem zachovává svůj oteklý tvar tím, že plní vzduch během letu otvory nazývanými ústa buněk. Křídlo má strukturu profilu křídla jako kluzák a kluzák. Tvar průřezu připomíná poloviční kapku vody. Tato speciální struktura vytváří tlakový rozdíl prouděním vzduchu různými rychlostmi nad a pod křídlem podle principů Daniela Bernoulliho a může snížit vertikální rychlost kluzáku na úrovně 0.8 m / s. Tkanina je vyrobena ze speciálních polymerů a potažena silikonem. Je velmi lehký (30-35 gr / m2). Propustnost vzduchu je u nového křídla nulová. Stejně tak neprochází vodou, dokud úplně nezmokne. Materiál se postupem času a při svém používání stává propustným, což znamená, že dosáhl konce své životnosti. Životnost běžného létajícího padáku je ± 5 let, v závislosti na regionu a povětrnostních podmínkách. Podrobnější informace najdete na odkazech níže.
Závěsná lana
Lana se skládají ze dvou částí. Vnitřní část je vyrobena z materiálu kevlar demen, který je odolný proti hmotnosti, ale slabý proti tření. Tento materiál je velmi odolný materiál používaný v neprůstřelných vestách. Druhou částí je materiál zvaný dacron, který chrání tento těžký materiál před otěrem třením v horských podmínkách a v důsledku prasknutí. Rysem tohoto materiálu je, že je velmi odolný proti tření. To však nepřispívá k uložení lan. Tento materiál se nepoužívá ke snížení hmotnosti soutěžních křídel. Jedná se však o velmi výjimečný případ. Průměrná tloušťka lan je 2 mm. Jediné lano o tloušťce 2 mm však může táhnout kolem 150 kilogramů. Počet lan na padáku je více než 100. Proto se váha pilota odráží na lanech rychlostí přibližně jednoho procenta. To je jeden z nejdůležitějších faktorů, které zajišťují trvanlivost materiálu.
Podpůrné sloupy
Nosné sloupy spojují kopulovitá lana s krytem. Nosí váhu nebo náklad pomocí lan. Připevňují se na lana pomocí karabin krytu s malými kovovými (rabitovými) kroužky. Umožňuje vzlet kupole k hlavě pomocí nosného sloupu během vzletu. Zadní sloupky také drží brzdy pomocí kroužků. Na koncích brzd jsou stylové rukávy pro snadné držení, které jsou připevněny k zadním sloupkům pomocí západek nebo verkura.
Harness (Harness Assembly)
Způsob nošení, ke kterému je pilot připevněn během letu a je připevněn ke křídlu pomocí karabin.
Pilotní padák
Je to jeden z prioritních materiálů pro let. Základním principem není let bez záložního padáku. Je vyroben z látky, která je lehčí a mnohem kluzčí než skutečný padák. Má dva typy, externí a interní. Ke karabině je připevněn externí náhradní postroj. Pro vnitřní zálohování jsou všechny kabelové svazky opatřeny buňkou buď na zadní straně, nebo pod ní a jsou zde spojeny s kabelovým svazkem pomocí sloupů, což je materiál odolný vůči tlaku a nárazům. Jeho princip fungování je jako padák zdarma. Pilot se rozhodne použít tento padák a v případě potřeby zatáhne za rukojeť zvanou rukojeť. V tomto případě, na rozdíl od padáku zdarma, padák přijde do rukou pilota v balíčku připraveném k otevření zvaném navlaka. Pilot otevře zálohu rychlým odhodením tohoto balíčku. Aktivací tohoto padáku skutečný padák ztratí svůj let. Pilot, klesající rychlostí přibližně 5 m / s, musí sebrat padák, který již neletí.
helma
Existují dva typy přileb, s plnou ochranou obličeje a ochranou celého obličeje. Obvykle se vyrábí z kevlaru. Je vysoce chráněn proti nárazům.
Zařízení GPS
Se zařízením GPS budou poskytovány informace, jako je nadmořská výška, rychlost, informace o poloze, a je možné dosáhnout cíle nakreslením konkrétní trasy. GPS je také zařízení, které by měli sportovci používat na soutěžích.
Variometr
Variometr s tepelnými proudy vzduchu, který se často používá k provádění dálkových letů; Jedná se o zařízení, které zobrazuje výšku, stoupání nebo klesání v aktuálním výtahu. Kromě toho informuje pilota o těchto stoupáních a klesáních zvukovým oznámením. Je k dispozici v kompaktních zařízeních, která kombinují variometr a GPS.
Měřič větru
Měřič větru je malý, ale důležitý materiál pro paragliding, který ukazuje sílu větru a rozsah nárazů, pokud existují, v km.
Kompas
Přestože piloti paraglidingu určují směr pomocí GPS, je to zařízení, které by měli mít u sebe v magnetickém kompasu. Magnetický kompas je uchován pro případ, že by elektronická zařízení mohla v některých případech poskytovat nepravdivé informace.
rádio
Je to zařízení, které musíte mít při výcviku rádiového paraglidingu na dálkové lety. Během letu je navázána komunikace s ostatními piloty ve vzduchu nebo na zemi.
licence
Podle článku 6 nařízení o velmi lehkých letadlech (SHY 11C) zveřejněného Generálním ředitelstvím pro civilní letectví:
Buďte první kdo napíše komentář