Ve výběrovém řízení na letiště Çukurova, které bylo zrušeno poté, co byla zrušena Limak-Kalyon-Cengiz Construction Joint Venture Group, se objevily nové nároky. Zástupce CHP Adana Burhanettin Bulut uvedl, že před nabídkovým řízením, které se bude konat 26. října, byly provedeny změny ve specifikaci, aby bylo možné předat nabídku společnému podniku, což bylo v prvním výběrovém řízení vyloučeno.
Bulut přinesl tuto otázku na pořad jednání Tureckého velkého národního shromáždění s parlamentní otázkou, kterou požaduje zodpovězení ministerstva dopravy a infrastruktury.
Společnost DHMİ zahájila výběrové řízení na stavbu a provoz zařízení nástavby letiště Çukurova s modelem Build-Operate-Transfer (BOT). V tendru, který byl zrušen po zrušení společného podniku Limak-Kalyon-Cengiz Construction, byla částka nabídkového dluhopisu stanovena na 600 tisíc eur. Nabídkové řízení bude možné nabídnout do 26. října.
Bulut poukázal na změny provedené před výběrovým řízením a poukázal na důvody DHMI „že předchozí projekty nebyly použitelné, protože byly příliš nákladné, projekt byl zastaven bankrotem společnosti a staveniště bylo zaplaveno“ Bulut, který se nechtěl účastnit nového výběrového řízení, Uvedl, že ve výběrovém řízení byl zadán nový projekt.
„ZAČAL TŘETÍ VÝBĚROVÝ ŘÍZENÍ, KDE JE VEŘEJNÁ VÝHODA?“
Bulut uvedl, že byla změněna specifikace provozu zařízení letištní nástavby s modelem BOT a byl zahájen třetí výběrové řízení,
„Když je poslední specifikace porovnána s prvními dvěma zadávacími specifikacemi, tvrdí se, že platební bilance byla zcela změněna ve prospěch dodavatele a změny byly provedeny způsobem, který by znemožnil kontrolu správy, jako jsou například projekty, které dodavatel poskytuje úplně. Navíc, ačkoli bylo rozhodnuto snížit budovu terminálu na 60 tisíc metrů čtverečních, byly zcela nejasné otázky, jak revidovat stávající 150 tisíc metrů čtverečních konstrukce trosek a jak na ní bude projekt postaven. Kromě výše zmíněného výběrového řízení byly otevřeny možnosti, že problémy související se stávajícími úlomky lze z výběrového řízení snadno vyhodit a přinést investici samostatnou zátěž, protože projekt provedla sama dodavatelská firma. Skutečnost, že výběrové řízení probíhá bez předběžného projektu, vzbuzuje obavy, že by dodavatel snížil administrativu o jakýkoli problém v této oblasti. “
Bulut ve svém usnesení položil následující otázky:
- Jaký je důvod pro změnu 3. zadávací dokumentace zařízení nástavby letiště Çukurova? Ačkoli bude budova terminálu snížena na 60 tisíc metrů čtverečních, jak bude revidována stávající stavební plocha 150 tisíc metrů čtverečních?
- Jaké je opodstatnění ponechat všechny projekty a rozhodnutí o projektu dodavateli se specifikací, která znemožňuje kontrolu ze strany správy?
- Proč nebyl ve specifikacích nabídkového řízení požadován předběžný projekt? Jaká byla veřejná ztráta se zrušením prvního výběrového řízení na zařízení nástavby?
- Kolik stál nový projekt?
- Proč nebyly tyto projekty použity ve 2. výběrovém řízení, zatímco administrativa má 3 projekty související s investicí a zadávání zakázek na projekt bylo ponecháno na zhotovitele?
- Společný podnik Limak-Cengiz-Kalyon byl vyloučen z důvodu podmíněné nabídky ve výběrovém řízení. Jaké jsou tyto podmínky způsobující vyloučení a jsou tyto podmínky zahrnuty do 3. zadávací dokumentace?
- Provádějí se tyto změny za účelem doručení nabídky do společného podniku, který byl vyloučen v první nabídce? “
Buďte první kdo napíše komentář