Starosta metropolitní samosprávy Samsun Mustafa Demir oznámil, že trať systému lehké železnice (tramvaje) bude prodloužena do Taflanu a na letiště pomocí „elektrických trolejbusů“. Demir rovněž uvedl, že plánuje koupit další 4 tramvaje pro linku železničního systému.
Prezident Mustafa Demir uvedl, že stávající tramvajová trať nebude prodloužena na Taflan a letiště, „řekl, že kapacita tramvají je jistá. Zkrátili jsme dobu trvání tramvaje, která jezdí každých 6 minut, na 4 minuty. Pokud se sníží dále, zastaví se všechny silnice, které se protínají s tramvají, “uvedl.
Demir uvedl, že současná trať železničního systému má denní kapacitu kolem 100–120 tisíc cestujících, a uvedl: „Připravili jsme náš hlavní plán, který nad tímto způsobem uleví občanům nákupem nových vozidel veřejné dopravy, nikoli tramvají. Víme, co máme dělat. Nebudeme prodlužovat tramvaj v jejím současném stavu. Rozšíříme jej o elektrický trolejbusový systém. Rozšíříme to na letiště a Taflan. V současné době počítáme cestující. Z Tekkeköy přestoupíme na letiště a z univerzitního nádraží do Taflanu přestupem na železniční systém. Bude na stávající dálnici tím, že neotevře novou trať. Bude zde sloužit elektrický trolejbusový systém s gumovými koly. Provozní náklady trolejbusu jsou velmi nízké. Nosnost cestujících je vyšší než u železničního systému, “uvedl.
„S nákupem 4 vlaků se počet našich tramvají zvýší na 32“
Poukázal na to, že tramvajová linka nezvedne více než 32 vlaků, řekl starosta Mustafa Demir: „Na stávající trati lze zakoupit nové vlaky. Plánujeme koupit další 4 vlaky. Počet vlaků na tramvajové trati se tak zvýší na 32. Ale neodstraní více než číslo. Když na trať nasadíte více vlaků, stane se něco jiného. „Když si myslíte, že železniční systém projíždí každé 2 minuty, ochromíte silniční dopravu, která zastaví a opustí celý železniční systém.“
„Není třeba brát železniční systém pod zem“
Demir zdůraznil, že elektrický trolejbusový systém je levnější a má větší kapacitu pro cestující, a řekl: „Uvažovali jsme o křižovatce železničního systému İsmet İnönü Boulevard, aby byl železniční systém pod zemí v Atakumu. Pak jsme se podívali, zda džíny šetří. Džíny šetřily. Vytvořili jsme hlavní plán s ministerstvem dopravy a infrastruktury a podívali jsme se, že nám neposkytuje požadovaný cíl. Ulehčíme provoz křižovatkami. Přemýšleli jsme o tom, protože to blokovalo pozemní vozidla jako Alparslan Boulevard. Tam dosáhneme svého cíle pomocí inteligentního řízení provozu. „Nebylo nutné brát železniční systém do podzemí.“
Buďte první kdo napíše komentář