Starosta metropolitní oblasti Konya Uğur İbrahim Altay se setkal se zástupci místních a rozšířených tiskových organizací ve městě a vyhodnotil agendu a investice. Starosta Altay, který poskytl informace o projektech, jako je Národní zahrada, Alaaddin Street Facade Arrangement, Mevlana Bazaar a jeho okolí, Hry islámské solidarity 2021, Parkoviště Meram Last Stop, investice do jízdních kol, distribuce tabletů studentům, zemědělské podpory, podjezdy vysokorychlostních vlaků, Odpověděl také na jeho otázky. Starosta Altay uvedl, že prováděli příkladné práce v obecních pracích.
Když už mluvíme o motorce, která rezonuje po celém Turecku, tramvajový prezident Altaj, „Konya; Se svou současnou geografickou strukturou, starým cyklistickým zvykem a existující fyzickou infrastrukturou, kterou jsme dosud vybudovali 550 kilometrů cyklostezek, je daleko před ostatními městy. Konya a kolo si budou pamatovat mnohem více společně. Jedním z důležitých povědomí o tom byla cyklistická tramvaj. Byla vytvořena tramvajová dráha, ve které mohlo na svém speciálním přístroji cestovat 21 jízdních kol a řidič mohl cestovat současně. To byl také velmi důležitý projekt na zvyšování povědomí, který usnadňuje používání jízdních kol. Protože tramvaj jezdí v souladu s naším jízdním řádem na naší městské železniční trati. “ přednesl svá prohlášení.
Použití jízdních kol přinese řešení dopravního problému Konyi
Starosta Altay uvedl, že si přejí zvýšit používání jízdních kol, „uvedl během období pandemie určité obavy ohledně používání vozidel veřejné dopravy. Používání jízdních kol je zdravé a poskytne řešení dopravního problému Konyi. Naše cyklistické stezky se nacházejí v blízkosti 350 kilometrů ve středu, ale problém nastal zejména v centrálních oblastech. Doufám, že do roku 2023 postavíme novou cyklostezku v délce 84 kilometrů. V tomto jsme získali velmi důležitý grantový projekt z Evropské unie. Na kole se tak budete moci bez přerušení dostat kamkoli v Konyi. Plánujeme vybudovat parkoviště pouze pro jízdní kola. Na našich parkovištích také vytváříme cyklistické oblasti. Opět přidáváme do našeho Inteligentního systému veřejné dopravy ATUS. Co nejdříve také implementujeme ABUS, aplikaci Smart Bicycle. Na všechny naše autobusy nainstalujeme cyklistické vybavení. Jízdní kolo je prostředek veřejné dopravy v Konya. Pokoušíme se integrovat toto vozidlo veřejné dopravy s jinými vozidly veřejné dopravy. Budeme je integrovat do našich tramvají, autobusů a parkovišť. “ použil výrazy.
Příkladem bude hlavní plán jízdního kola
Konya, Turecko, prezident připomněl, že první město, které Altajský hlavní plán jízdního kola, „protože má výhodu. Nechali jsme si hlavní plán schválit ministerstvem životního prostředí a urbanizace. Kritéria v hlavním plánu jízdního kola pro Konyu se tak stala standardem pro ostatní města. Nyní se každý musí podívat na hlavní plán jízdního kola Konya a připravit si podle těchto standardů vlastní hlavní plán. Věřím, že téma cyklistiky půjde v Konyi mnohem dále. Doufám, že lidé budou používat kola jako prostředek veřejné dopravy, jako v mnoha evropských městech. “ vysvětlil.
Vysokorychlostní podjezdy vlaků budou vyhovovat standardům
Starosta Altay uvedl, že ve fyzické struktuře podjezdů vysokorychlostních vlaků v regionu Meram existují určité problémy kvůli vyvlastnění a územnímu členění, řekl: „Doufáme, že v roce 2021 uvedeme podchod Hasanköy na standard ve třech podjezdech, které jsme v Meramu identifikovali. Za tři roky přivedeme všechny podchody v Meramu na standard Konya. “ mluvil.
Buďte první kdo napíše komentář