Airbus vyvinul tři koncepty pro první komerční letadla s nulovými emisemi na světě, jejichž uvedení do provozu je plánováno do roku 2035. Každý z těchto konceptů představuje odlišný přístup k dosažení letu s nulovými emisemi zkoumáním různých technologických cest a aerodynamických konfigurací, které podporují snahy společnosti vést dekarbonizaci celého leteckého průmyslu.
Všechny tyto koncepty označují vodík jako primární zdroj energie. Toto je možnost, kterou Airbus považuje za čisté letecké palivo a řešení, které splní klimaticky neutrální cíle mnoha dalších průmyslových odvětví.
"Toto je historický okamžik pro komerční letecký průmysl a plánujeme hrát vedoucí roli v nejdůležitějším přechodu, jaký tento průmysl kdy viděl," řekl Guillaume Faury, generální ředitel Airbusu. Koncepty, které jsme dnes představili, nabízejí letmý pohled na naši snahu nabídnout světu odvážnou vizi budoucnosti letu s nulovými emisemi. „Věřím, že použití vodíku jako primárního zdroje energie jak pro syntetická paliva, tak pro komerční letadla má potenciál významně snížit dopady letectví na klima.“
Tři koncepty prvního klimaticky neutrálního komerčního letadla s nulovými emisemi s názvem „ZEROe“ zahrnují:
Turbofan Design (120-200 cestujících) S rozsahem přes 2000 XNUMX uzlů, které mohou fungovat mezikontinentálně a mohou být poháněny upraveným motorem s plynovou turbínou poháněným vodíkem místo tryskového paliva spalováním. Kapalný vodík bude uskladňován a distribuován prostřednictvím nádrží umístěných za zadním tlakovým prostorem. .
Turbovrtulový design (až 100 cestujících) používá místo turboventilátoru turbovrtulový motor a současně získává energii spalováním vodíku v upravených motorech s plynovou turbínou, které mohou cestovat déle než 1000 uzlů, což z něj činí ideální volbu pro cestování na krátké vzdálenosti.
Koncept designu karoserie s kombinovanými křídly (až 200 cestujících)
Design, ve kterém jsou křídla kombinována s hlavní částí letadla, která má podobný rozsah jako u turboventilátoru Široká karoserie nabízí několik možností skladování, distribuce a rozvržení vodíku.
"Tyto koncepty nám pomohou prozkoumat a vylepšit design a uspořádání prvního klimaticky neutrálního komerčního letadla s nulovými emisemi, který plánujeme uvést do provozu do roku 2035," řekl Guillaume Faury. "Přechod na vodík jako primární zdroj energie pro tento koncept letadla bude vyžadovat rozhodné kroky z celého leteckého ekosystému." S podporou vlády a průmyslových partnerů tuto výzvu vyřešíme zvýšením obnovitelné energie a vodíku pro udržitelnou budoucnost leteckého průmyslu. “ řekl.
Aby bylo možné těmto výzvám čelit, budou letiště potřebovat rozsáhlou infrastrukturu pro přepravu vodíku a doplňování paliva, aby splňovaly potřeby každodenního provozu. Vládní podpora povede k obnově letadlových parků, aby dříve odcházely starší, méně ekologická letadla, spolu s výzkumem a technologií, digitalizací a mechanismy, které podporují používání udržitelných paliv k dosažení těchto ambiciózních cílů.
Buďte první kdo napíše komentář