SEAT pokračuje v nastavování standardů městské mobility. SEAT 1957, který byl v 600. letech známý jako „Španělsko 60“, a to díky modelu SEAT 600 uvedenému na trh v roce XNUMX, dokazuje, že nabízí správné vozy ve správnou dobu s modely Marbella a Mii Electric.
V 50. letech, kdy byly koše na motocykly přijímány jako rodinné vozy, bylo největším snem vlastnit auto. Když data ukazují rok 1957, SEAT uvedl na trh svůj model, který bude hrát také roli ve vývoji Španělska: SEAT 600. Tento vůz dokázal vzít průměrnou španělskou rodinu a veškerá jejich zavazadla na dovolenou. I když měl pár čtyři děti a musela přijít babička rodiny, SEAT 600 to všechno zvládl. SEAT 600 zašel daleko za hranice nabízející osobní mobilitu svými dveřmi, střechou a topením. SEAT 600 byl pro španělskou střední třídu cenově dostupný a skutečný luxus. 1963 N, vyráběných do července 600, byly „normální“ verzí. Později byl uveden na trh SEAT 600 D. U modelu SEAT 600 D se objem zadního čtyřválcového motoru zvýšil z 633 cm767 na 600 cm18. Přesto 25 jmen odkazujících na zdvihový objem motoru zůstalo stejných. Výkon se zvýšil z 600 hp na 1970 hp. Zadní závěsná a zpětná vrata přežila až do roku 600, kdy byl představen model 600 E. O tři roky později byl SEAT XNUMX ukončen s výrobou speciální řady XNUMX L.
První model vyráběný výhradně společností SEAT
V roce 1973 vypukla ropná krize a v té době byl nutný levný automobil pro městské použití. V květnu 1974 SEAT 133 pozdravil život. Jeho rozměry byly stejné jako u modelu 600, ale nabízel více než 850 prostoru a užitečné zatížení. Měl upravenou verzi motoru SEAT 127. Také nižší kompresní poměr základní verze modelu SEAT 133 umožňoval použití levnějšího běžného benzinu. Rok po uvedení na trh byla vyrobena verze s dvojitým karburátorem zvyšujícím výkon motoru na 44 koní a přední sadou kotoučových brzd. Bezpečnost byla jedním z nejdůležitějších prvků vyvinutých SEATem 133. Vůz byl vybaven dvouokruhovým brzdovým systémem, bezpečnostními pásy a kloubovým sloupkem řízení. Vyváženo bylo také více než 190 XNUMX prodaných automobilů.
1980, inteligentní SEAT Panda
SEAT Panda zcela změnil koncept městského vozu jednoduchým a elegantním designem. Motor je umístěn vpředu, rezervní kolo je v přední kapotě. K dispozici byly dva motory, jejichž velikost byla ekvivalentní motorům SEAT 133 a SEAT 127. Kufr SEAT Panda měl poměrně velkou kapacitu 272 litrů. Jeho zadní zavěšení, jedinečné pro větší a těžší vozidla, umožnilo Pandě mimořádně dobrý výkon na venkově, s velkým nákladem nebo na hrbolatých silnicích. Modulární přizpůsobitelný interiér vozu, omyvatelné čalounění, sklopné sedadlo se sedmi pozicemi a jeho jednoduchost způsobily revoluci v koncepci městského vozu.
Od Pandy Marbelly pouze po SEAT Marbella
V únoru 1982 SEAT vydal verzi Pandy nazvanou Marbella. Vozidlo mělo sametově čalouněná sedadla, mlhová světla, pětistupňovou převodovku a digitální otáčkoměr. Byl obohacen metalickým lakem a výraznou mřížkou. Tento jednoduchý a dobře vybavený koncept městského vozu se stal základem pro SEAT Marbella, který byl uveden na trh v roce 1986. Technici SEAT vyvinuli elektronický karburátorový systém, který umožňuje použití katalyzátorů k čištění výfukových plynů bez nutnosti nákladného vstřikování. Tento motor o objemu 903 cm3 dokázal přežít téměř 30 let. SEAT Marbella se ve skutečnosti vyráběl celkem více než 7 let, a to až do 1998. dubna 11.
Městská nafta
SEAT Arosa, představený v roce 1997, zvrátil známý koncept městského vozu. Výroba Arosy, prvního SEATu vyráběného v Německu, se v polovině roku 1998 přesunula do Martorell. Kromě dvou zážehových motorů (1.0 - 50 k a 1.4 - 60 k) zvýšil SEAT Arosa možnost automatického řazení. Před restrukturalizací designu v roce 2000 byly k dispozici motor 101 1.4v o výkonu 16 k a 75 TDI o výkonu 1.4 k 2,99 TDI. Pokud jde o účinnost, Arosa měla také verzi 100 TDI s názvem 3L, pojmenovanou podle oficiální spotřeby 1.2 l / 2004 km. Z tohoto vozidla však bylo vyrobeno pouze několik prototypů. O sedm let později, v roce 200, byla zastavena výroba XNUMX XNUMX Arosy, která byla vyrobena do toho dne.
SEAT Mii Electric, cenově dostupný elektromobil
SEAT vždy poskytoval nejdostupnější městská auta své doby. V letošním roce, kdy SEAT slaví 70. výročí, se jedná o vhodný vůz SEAT Mii Electric. Kromě extra manévrovatelnosti nabízí vůz mobilitu, kterou města potřebují. Žádný hluk, žádné výfukové plyny. Venku navíc zabírá co nejméně místa. K přepravě čtyř cestujících plně využívá svých šesti metrů čtverečních prostoru. SEAT Mii Electric nabízí nízké náklady na používání. Dojezd až 260 km, což odpovídá více než deseti hodinám jízdy ve městě. 40kW rychlé nabíjení umožňuje 80% nabíjení během hodiny. SEAT Mii má také tolik asistenčních, bezpečnostních a komfortních systémů, které byste ve městském autě nečekali. Boční a hlavové airbagy, rozpoznávání dopravních signálů a asistent pro jízdu v jízdním pruhu jsou jen některé z nich. SEAT se opět zapsal do městské mobility. S novou definicí mobility.
Hibya News Agency
Buďte první kdo napíše komentář