Společná legislativní práce prováděná ministerstvem dopravy a infrastruktury a ministerstvem životního prostředí a urbanizace za účelem realizace Kanal Istanbul byla dokončena. Společnosti, které zvítězí ve výběrovém řízení na kanál, kde bude použit model Build-Operate-Transfer, budou osvobozeny od daně pro všechny druhy technického vybavení, které budou ve stavebnictví používat; jejich příjem bude osvobozen od daně z příjmu právnických osob. Kvalita lesů v lesních oblastech na hranici Kanal Istanbul bude odstraněna.
I když se náklady na stavbu, která bude trvat 7 let, odhadují na 75 miliard TL, předpokládá se, že v prvních 10 letech po dokončení projektu bude dosažen příjem 182 miliard TL. Podle studie bude kanál postaven na trase vedoucí východně od jezera Küçükçekmece - jezero Sazlıdere Dam - Terkos. Jeho délka bude 45 km, šířka základny 275 metrů a hloubka 20.75 metrů.
Zatímco mnoho odborníků vzneslo námitky proti projektu z důvodu, že by způsobilo velké škody kvůli jeho environmentálním a ekonomickým důsledkům, Istanbul Metropolitan Municipality podala žalobu na zastavení projektu.
Ještě další projekt „Build-Operate-Transfer“
Metoda, kterou kádry AKP chválily jako „sloužíme bez utrácení penny z rozpočtu“, připomíná kapitulace. Během investice z rozpočtu nevycházejí žádné peníze, ale po konci začíná loupež.
Při výpočtu rozsahu loupeže také není správné držet se záruky státní pokladny. K tomuto účtu je třeba přidat poplatky, které platí uživatelé služby. Jinými slovy, lidé mají daň i peníze z kapsy.
25 milionů lir bude vyplaceno po dobu 400 let
Uveďme příklad z tunelu Eurasie. Společnost na její výstavbu utratila 1 miliardu 245 milionů dolarů. Jednosměrná částka ve výši 4,5 USD + 8 procent DPH se platí za vozidlo. Pokud dolar zůstal na 7 TL, ti, kteří prošli po červenci, zaplatí asi 40 TL. Zaručeno 25 milionů 125 tisíc vozidel ročně. Pokud je méně, bude zaplaceno ze státní pokladny. Za tři roky bylo ze státní pokladny zaplaceno 470 milionů lir. Vypočítává se, že letos bude kvůli cestovním omezením vyplaceno nejméně 400 milionů lir. A to bude trvat 25 let ...
Pouze 3 miliardy na 3. most
V první polovině loňského roku byla ze státní pokladny vyplacena 1 miliarda 450 milionů lira konsorciu, které pracovalo pouze pro most Yavuz Sultan Selim. Uvádí se, že částka, která má být zaplacena za druhou polovinu roku, se počítá jako 1 miliarda 650 milionů liras.
Díky této platbě dosáhly peníze vyplacené společnosti po dobu 1 roku z kapsy občana 3 miliardy 50 milionů lir. Vzhledem k tomu, že se platby záruk počítají v dolarech, daně občanů, kteří tyto mosty a silnice nikdy nepoužívali, a státní dodavatelé zaplatili 2018. ledna 2 za rok 2018 1 miliardy 3.76 milionů TL za dolar (3 $ = 650 TL).
8.3 miliardy TL rezervováno
Podle ročního programu prezidentské strategie 2020 bylo na záruky poskytnuté společnostem v projektech spolupráce veřejného a soukromého sektoru Ministerstva dopravy přiděleno 8.3 miliardy lir. Kromě mostů, tunelů a dálnic existují také četné platby za letištní a vlakové terminály. Letiště Istanbul je z tohoto výpočtu vyloučeno.
Během epidemického období se denní používání snížilo, stát se opět vyplatí
Zatímco denní používání 3. mostu a tunelu Eurasie, postaveného pomocí modelu Build-Operate-Transfer, se během dnů epidemie sníží, slíbené poplatky budou společnostem nadále platit ministerstvo dopravy a infrastruktury.
Ministerstvo dopravy a infrastruktury zaplatí za třetí most v druhé polovině roku 2019 1.6 miliardy. Podle tohoto výpočtu dá ministerstvo za 3. most 8.8 milionů TL denně.
Co vedlo zaručené platby?
Za tunel v Eurasii zaplatilo ministerstvo v roce 2019 177 milionů TL. Denní poplatek v Eurasijském tunelu tedy činí 480 tisíc TL.
O víkendu zákazu vycházení se očekává, že zaplatí 960 tisíc TL tunelu Eurasie a nejméně 3 milionu TL 17.6. mostu.
Proces na mostě Osmangazi probíhal následovně: Podle smlouvy je doba výstavby 7 let a doba provozu 15 let a 4 měsíce. Podle smlouvy se záruky přechodu liší podle segmentů. Podle smlouvy byla operátorovi poskytnuta záruka na příjem ve výši 15 miliardy dolarů na 4 let a 10,4 měsíce. Most byl uveden do provozu 01. 07. 2016 a za 15. 03 dní do zahájení provozního období hlavního projektu 2020. 1.351. 40.000; Provozovatel vybral příjmy ze 2 148 vozidel a poplatky aktualizované podle inflace v USA. Celková výše těchto výnosů, z nichž část byla uhrazena uživateli a většinou z rozpočtu, činila XNUMX miliardy XNUMX milionů USD.
Zdroj: sol.org.tr
Buďte první kdo napíše komentář