Alsancak Train Station je hlavní vlakové nádraží TCDD, které se nachází ve čtvrti Konak v Izmiru. Stanice, která byla uvedena do provozu pod názvem Punta Train Station v roce 1858, je druhým nejstarším vlakovým nádražím v zemi po vlakovém nádraží Kemer. Dnes je používán pouze vlaky İZBAN Central Line.
historie
Alsancak stanice, umístil na začátku Izmir-Alsancak-Aydın železnice, jehož založení bylo položeno v období guvernéra Mustafa Pasha v 1857, byl uveden do provozu v 1858. Železniční trať byla uvedena do provozu v roce 1866 a začala být hojně využívána. Stanice, původně vlastněná Osmanskou železniční společností / Osmanskou železniční společností (ORC), byla převedena na TCDD v roce 1935 s nákupem a zánikem ORC. V roce 2001 byly všechny linky elektrifikovány, čímž se zvýšil počet vedení ze 4 na 10 a počet platforem z 2 na 6.
Stanice byla uzavřena 1. května 2006 v rámci výstavby projektu İZBAN a po dokončení projektu byla 19. května 2010 znovu uvedena do provozu. Během čtyř let, kdy byla stanice uzavřena, se na stanici konaly koncerty Nil Karaibrahimgil a Sıla Gençoğlu.
Obsah a umístění
Tato budova se nachází ve čtvrti Mimar Sinan, Atatürk Street, Konak, İzmir. Nachází se v centru obchodních center a obchodních ploch. Kromě toho je stanice již mnoho let jednou z nejdůležitějších zastávek mnoha meziměstských vlakových linek. Jeho vztah s okolními budovami byl v pozdějších dobách spojen s moderní harmonií. Přístup do budovy je možný ze dvou různých vchodů, z nichž jeden je hlavní vstupní branou budovy (v ulici Atatürk) a druhý je vstupní branou nově navržené budovy İZBAN (na ulici Liman). K této budově, která je na hlavní ulici, se snadno dostanete z téměř všech částí Izmiru. Stanice Alsancak se od roku 1858 stala jedním z nejoblíbenějších dopravních center v Izmiru.
Věž s hodinami
Odhaduje se, že k budově byly v roce 1890 přidány hodiny umístěné ve výklenku na jediné fasádě věže, která je připojena k budově na jižní straně budovy. Tato věž je také první věž s hodinami v Izmiru.
Strukturální vlastnosti
Pozdní období Osmanské architektonické vlivy jsou vidět ve výstavbě stanice Alsancak. V tomto období existují dokonce budovy, ve kterých se společně používají empirický, barokní, rokokový a klasický osmanský styl. Interiér je poměrně vysoký a okenní otvory jsou zdobeny vitrály. Dalším rysem je, že část, ve které jsou železniční stopy stanice podporovány klecovým systémem, je ve velmi vysoké podobě. Kolébka kolébky se používá k oddělení vnitřního prostoru a k vyznačení hranic otvorů venku. Detaily dveří a oken jsou vyzdobeny. Při dělení kolejí byl použit kolébkový systém.
Navíc se odhaduje, že hodiny umístěné ve výklenku na jediné fasádě směřující k náměstí věže připojené k budově na jižní fasádě budovy byly do budovy přidány v roce 1890. Tato věž je také první věž s hodinami v Izmiru.
Okolní zážitek
Středem pozornosti návštěvníků je pokladna po vstupu a velká čekárna, která následuje. Čekárna nabízí možnost pozorovat čekající návštěvníky s polootevřeným vchodem. Mnoho osmanských detailů lze pozorovat v oblasti nákupu vstupenek vedle vchodu a uzavřené čekárny. Téměř všechny sekce mají vysoké stropy a jsou vzájemně spojeny širokými dveřními otvory. Skutečnost, že stanice díky oknům vždy dostává světlo, vytváří příjemný pocit pro návštěvníky.
Struktura a vlastnosti materiálu
Budova stanice stojí díky nosným stěnám. Kamenné zdi a valené klenby jsou hlavními nosnými prvky budovy. Na střeše se používá klecový systém. Klecový systém je vyroben ze železa. Kolébkový systém kolébky podporuje jak vizuální, tak strukturální strukturu. U velkých okenních otvorů dostává přímé sluneční světlo a interiér je vždy jasný. To vytváří příjemný pocit pro návštěvníky. Poskytuje příležitost přijímat barevné světlo do interiéru díky vitálním detailům na oknech.
Buďte první kdo napíše komentář