5. regionální ředitelství státních drah začalo s výstavbou 12 kilometrů dlouhé, 1 metru-80 centimetrové, 50 centimetrové široké oboustranné silnice, která rozdělí Diyarbakır podél železnice na dvě.
Na výstavbu betonové zdi, která by rozdělila město na dvě, reagovalo 21 nevládních organizací ve městě. Obchodní komora Diyarbakır, sdružení podnikatelů ve městě a 21 nevládních organizací, včetně komor přidružených k TMMOB, učinily písemné prohlášení a upozornily na skutečnost, že zeď byla postavena, aniž by věnovala pozornost holistickému rozvoji města a sdílela jej s dynamikou města. V prohlášení bylo rovněž zdůrazněno, že zeď byla postavena před přípravou zprávy o posouzení dopadů na životní prostředí (EIA).
V prohlášení požadovaném přehodnocení konstrukce zdi bylo uvedeno, že stávající železnice byla postavena v raných obdobích republiky a od tohoto období se nezměnila, což způsobuje hluk, a k přetrvávajícím problémům souvisejícím se železničním systémem se stavbou zdi byla přidána nová.
Prohlášení obsahovalo následující prohlášení;"
Od 5. regionálního ředitelství státních drah 2020/184956 s registračním číslem nabídky 5. REGIONÁLNÍ ŘEDITELSTVÍ MINTIKASI DİYARBAKIR CITY CENTRUM KM: 500 + 000 - 504 + 000 ZPRÁVA O TYPU PANELU podal nabídku pod jménem.
V rámci tohoto výběrového řízení se plánuje vytvoření 50 cm vysoké betonové zdi na obou stranách vlakové linky, která rozděluje centrum města od začátku do konce, 180 cm vysoký panelový plot a 50 cm vysoký žiletkový drát.
Výběrové řízení bylo provedeno bez toho, aby byla věnována pozornost holistickému vývoji města v posledních letech, aniž by se uchýlila k vůli sdílet se s dosud realizovanou dynamikou města.
Při hodnocení v tomto rámci, s tímto projektem, město; vzdělání, sociální, psychologický a ekonomický život a kvalita života nebyly brány v úvahu.
Myslíme si, že správní instituce by měly rozvíjet projekty založené na lidech kombinováním technologických a vědeckých údajů se sociálními údaji a jejich analýzou při plánování města.
Bohužel máme železniční systém z raných období republiky, neměnný pozemní vlak a státní železnice v tomto městě. Tento systém, který se nachází v samém centru města, nebyl od počátku republiky znovu revidován a způsobuje znečištění hlukem v centru města.
Tímto projektem je město rozděleno na dvě části a nová je přidána k problémům města.
Když je související projekt považován za celek, je vidět, že tato zábradlí, která jsou plánována a zadávána kolem železničního systému, byla vytvořena bez zohlednění skutečností, jako je věda, umění a společenský život.
Je vidět, že není pozorován průchod pro základní prvky města, jako jsou chodci, zvířata, vozidla a nebyla učiněna žádná opatření.
V důsledku problémů, které vyjádřili úředníci, se kterými jsme hovořili o studii, zprávách, které předložili, objevech, které jsme provedli v terénu, a technických hodnoceních; Je třeba poznamenat, že všechna rozhodnutí a postupy jsou připravovány bez jakékoli vědy a techniky a bez jakékoli zprávy EIA.
Má se za to, že zásada veřejného zájmu není v žádném případě dodržována.
V projektu, který byl zahájen, nebyla přijata žádná výše uvedená minimální opatření.
Ayrıca,
- Pěší přechody v kancelářské čtvrti být uzavřen,
- Office-Koşuyolu-Batıkent Site a průchod studentů studujících na mateřských, základních a středních školách v regionu zabránění,
- Přechody pro chodce a vozidla pro potřeby a požadavky uživatelů průmyslových podniků a živnostníků v oblasti malých průmyslových areálů být omezen,
- Studenti, kteří zde pokračují ve vzdělávání ze vzdělávacích budov kolem 10. regionálního ředitelství DSI a obytné oblasti na druhé straně železnicein doprava je blokována
- Přístup pro chodce do oblastí s těžkými chodci, jako je obec Yenişehir a nedaleké nákupní centrum je eliminován,
- Žádný přístup pro chodce na trase ze staré továrny Tekel do Vzdělávací a výzkumné nemocnice a odtud na 4. průmyslový areál není propuštěn,
- Průchod občanů pasoucích se na hospodářských zvířatech, zejména ovcí a koz, na cestě do Vzdělávací a výzkumné nemocnice a 4. průmyslového areálu zabránění,
- Život toulavých nebo divokých zvířat, která žijí v některých částech města, se nebere v úvahu a tato zvířata ve vězení,
- Všechny vztahy rodin, sousedů a obchodníků na obou stranách železnice se utrhává.
S ohledem na ekonomickou situaci v zemi se má za to, že investice miliónů lira není kvůli použité metodě přiměřená a společnost extrémně naruší.
Věříme, že tento projekt nebude přínosem pro obyvatele Diyarbakıru a bude mít negativní dopad na kvalitu života lidí.
Ve skutečnosti na schůzkách, které jsme uspořádali s úřady, se pochopilo, že problémy, které jsme zmínili, nebyly brány v úvahu a nebyly zaznamenány žádné náznaky o tom, kdy a jak budou tyto nedostatky napraveny.
Z tohoto důvodu je pro město velmi důležitý a týká se všech oblastí života, zejména pěší dopravy, městské struktury, ekonomiky, přírody, sociálních vztahů atd. Myslíme si, že tato aplikace, která ovlivní mnoho otázek, je řešena ve velmi jednoduchém a úzkém rámci.
V důsledku všech těchto rozhodnutí nás znepokojuje, že projekt není tak daleko od vědeckých a technických kompetencí, socialismu a veřejného zájmu.
Níže uvádíme návrhy řešení, o kterých se domníváme, že lze o této studii učinit společně s dynamikou města:
- Co nejdříve zastavit práce, připravit nezbytná terénní stanovení, technické údaje, zprávu o posuzování vlivů na životní prostředí a zajistit, aby aplikace byla prováděna v případě potřeby,
- Zhotovení samostatné linky, která prochází mimo město, aby byla použita pro dopravní účely a dopravu nebezpečného zboží nákladními vlaky a z této linky,
- Používat stávající linku pouze pro přepravu cestujících přizpůsobením požadavkům a technologii doby
Diyarbakır nashromáždil stopy lidstva v každém historickém období ode dne, kdy existoval až dodnes, a dodnes zanechal jedinečné dědictví a paměť. Je odpovědností všech veřejných institucí a organizací, profesních organizací a sociální dynamiky, jakož i každého jednotlivce žijícího, navštěvujícího nebo přicházejícího do budoucnosti v tomto městě, chránit, uchovávat a přenášet toto dědictví do budoucnosti.
V tomto ohledu jako níže podepsané organizace občanské společnosti; Z celého srdce podporujeme přehodnocení tohoto projektu s přihlédnutím k výše uvedeným problémům a návrhům a návrhu a realizaci nového plánu způsobem, který se přizpůsobí rozvoji města až do současnosti.
S úctou prohlašujeme vůči veřejnosti, že budeme uplatňovat svá zákonná práva, pokud nebudou opuštěny postupy, které brání rozvoji města a způsobují chybný a bezcenný vývoj.
Instituce prohlašující prohlášení
Diyarbakır obchodní a průmyslová komora, Diyarbakır advokátní komora, Diyarbakır komoditní burza, TMMOB Diyarbakır provinční koordinační rada, Diyarbakır komora živnostníků a řemeslníků, Diyarbakır komora lékařů, Diyarbakır komora lékařů a podnikatelů, finanční a průmyslový a podnikatelský svaz, obchodní komora Amed, Amed KESK Branches Platform, Southeast Young Businessmen Association, DİSK Diyarbakır zastoupení, Middle East Industrialists and Entrepreneurs Business People Association, TURSAB Diyarbakır Regional Office, Diyarbakır Organized Industry Business People Association, Diyarbakır Tourism Platform, All Industrialists and Businessmen Association Diyarbakır Branch, a sdružení podnikatelů, Diyarbakır obchodní a průmyslová rada žen, rada ženských podnikatelů TOBB, rada mladých podnikatelů TOBB.
Buďte první kdo napíše komentář