Předsedkyně Hospodářské a řemeslné komory Malatya (MESOB) Předseda Şevket Keskin poděkoval primátorovi městské části Selahattin Gürkan a uvedl, že Anayurt Caddesi, který byl nedávno otevřen na železniční trase mezi mostem Ergenekon a Sivas Road, je alternativním projektem v okruhu. . Keskin kritizoval dopravní infrastrukturu v jižní části města.
Předsedkyně Hospodářské a řemeslné komory Malatya (MESOB) Předseda Şevket Keskin poděkoval primátorovi městské části Selahattin Gürkan a uvedl, že Anayurt Caddesi, který byl nedávno otevřen na železniční trase mezi mostem Ergenekon a Sivas Road, je alternativním projektem v okruhu. . Keskin kritizoval dopravní infrastrukturu v jižní části města.
Prezident MESOB Şevket Keskin poděkoval metropolitnímu starostovi Gürkanovi a prohlásil, že Anayurt Caddesi je projekt a silniční trasa, která vyhovuje Malatyě. Anayurt Caddesi, otevřený na železniční trase mezi mostem Ergenekon a Sivas Road, byl projektem hodným Malatye. V této souvislosti blahopřeji našemu městskému starostovi Selahattinovi Gürkanovi a vedoucímu oddělení Mehmetu Mertovi, rád bych poděkoval všem, kdo přispěli k jeho práci. Pro Ring Road to byla důležitá alternativa. Tato silniční trasa výrazně sníží dopravní tok na okružní silnici. Anayurt Caddesi zlepší hustotu provozu v oblasti, kde se nachází. Podporujeme takové projekty, které sníží hustotu provozu Malatya a očekáváme, že se zvýší. Měla by být zajištěna silnice z Horata Stream, která je také vodorovným křížením na silniční trase, do Topsöğütu. Tato silniční trasa by měla následovat po Eskimalatya sledováním železniční trasy. Projekt může být novým dechem pro severní část města, pokud je možné vybudovat Eskimalatyu.
Şevket Keskin uvedl, že jižní region města je po celá léta zanedbáván a řekl: „Rádi bychom poděkovali našemu městskému starostovi Selahattinovi Gürkanovi za ulici Anayurt a chceme najít řešení dopravního problému v jižní části města. Jižní město má bohužel velké potíže, pokud jde o hustotu provozu. Silnice South Belt Road, o které se mluví již řadu let, musí být dokončena co nejdříve. Naši občané žijící v našich čtvrtích, jako je například region TOKİ, Başharık, Kernek, Yamaç, Beydağı, Paşaköşkü, Cemal Gürsel, Yavuz Selim, mají také velké problémy týkající se dopravy. TOKI postavilo tisíce domů, ale silnice v této oblasti je ještě před 50–60 lety. Provoz se zvýšil, počet obyvatel se zvýšil, ale silnice se nerozšiřovala. Zejména by silnice, která následuje po trase Derme Canal, měla být co nejdříve v souladu s normami. Občané si myslí, že obce neposkytují dopravní služby, protože dodavatelé v regionu neinvestují. Silnice a osvětlené ulice byly otevřeny bez dodavatelů, kteří položili základy lokalit v oblasti Karakavak. Pro občany žijící ve Fahri Kayahan byla postavena i cyklistická stezka, ale občané žijící na jihu města hledají cestu, která by měla jít do provozu. V oblasti Beydağı používají desítky tisíc lidí z Malatye silnice před 50 až 60 lety. Investice do infrastruktury města by měly být rozloženy rovnoměrně a spravedlivě. Bohužel ani létání vozidel do zavlažovacího kanálu nikoho neaktivuje. Musí lidé zemřít, aby jednali? S ohledem na rezidence TOKI, které budou v regionu vybudovány,
Buďte první kdo napíše komentář