REGULACE STROJNÍCH STROJŮ
KAPITOLA ONE
Účel a oblast působnosti, základ a definice
Účel a oblast působnosti 1. \ T
ČLÁNEK 1 - (1) Účel tohoto nařízení; Stanovit postupy a zásady týkající se minimálních odborných schopností, zdravotních podmínek, pracovní doby a dokumentů, které by měl mít školitel, aby mohl bezpečně plnit své povinnosti.
(2) Toto nařízení se vztahuje na strojní strojní zařízení, které provádějí trakci a správu trakčních vozidel v síti vnitrostátní železniční infrastruktury.
(3) Toto nařízení;
a) lidé, kteří provádějí dopravu a správu vlaků v systémech městské hromadné dopravy městské hromadné dopravy, jako jsou příměstská doprava, metro a tramvaj, nezávislé na národní síti železniční infrastruktury,
b) osoby, které jsou nezávislé na vnitrostátní síti železniční infrastruktury a které provádějí správu a správu vlaků na železničních infrastrukturách zřízených za účelem uspokojení vnitřních potřeb nákladní dopravy konkrétního podniku nebo instituce,
c) osoby provádějící správu a správu vlaků pro zábavní park, výstavu muzeí, demonstrace a podobné účely nezávislé na národní síti železniční infrastruktury,
Nepokrývá.
podpora
ČLÁNEK 2 - (1) Toto nařízení; Byla připravena na základě čl. 26 prvního pododstavce písm. A) ad) vyhlášky o organizaci a povinnostech ministerstva dopravy, námořních záležitostí a spojů č. 9 ze dne 2011.
definice
ČLÁNEK 3 - (1) V tomto nařízení;
a) ministr: ministr dopravy, námořních záležitostí a spojů,
b) Ministerstvo: Ministerstvo dopravy, námořních záležitostí a spojů,
c) Certifikace: Činnost personálu, která má být stanovena a dokumentována nezávislou institucí nebo organizací písemně v souladu se specifickou normou nebo technickým předpisem,
ç) hnací vozidlo: jakýkoli druh lokomotivy nebo automobilu, soupravy vlaků, které se pohybují s hnací silou produkovanou motorem na něm,
d) Vážná nehoda: V důsledku nehody vlaku, vykolejení vlaku, smrti nejméně jedné osoby, vážného zranění pěti nebo více lidí, vážného poškození vozidel, na silnici, jiných zařízeních a / nebo životního prostředí, nejméně šest milionů TL. nehody, které se otevřou, podobné nehody, které jasně ovlivňují řízení bezpečnosti nebo bezpečnostní předpisy,
e) Provozovatel železniční infrastruktury: Veřejnoprávní subjekty a společnosti zmocněné ministerstvem provozovat železniční infrastrukturu bezpečným způsobem a nabízet ji provozovatelům železničních vlaků,
f) Generální ředitelství pro záležitosti železnic: Služební útvar ministerstva odpovědný za provádění prací a činností, které má ministerstvo vykonávat v rámci působnosti tohoto nařízení,
g) Železniční výcvikové a zkušební středisko: Instituce nebo organizace, kde se používají školení a zkoušky povolené ministerstvem, které vykonávají úkoly kritické z hlediska bezpečnosti v železničních dopravních činnostech a provádí se certifikace,
ð) provozovatel železničních vlaků: veřejné právnické osoby a společnosti pověřené ministerstvem k provádění nákladní a / nebo osobní dopravy v národní síti železniční infrastruktury,
h) systém řízení bezpečnosti: organizační struktura, která zajistí bezpečný provoz všech provozovatelů, systematicky stanoví opatření ke snižování rizik a nehod, snižuje rizika a podle toho reviduje pravidla, pokyny a procesy,
ı) lokomotiva: vozidlo železničního systému, které se pohybuje s hnací silou produkovanou motorem na něm a pohybuje tímto tahem vozidla tažená k přední nebo zadní straně,
i) Kopie osvědčení řidiče vlaku: Dokument vydaný provozovatelem vlaku nebo provozovatelem infrastruktury, ve kterém informace obsažené v odznaku strojvedoucího jsou prostým textem,
j) Automobilový průmysl: vozidlo železničního systému, které se pohybuje s hnací silou produkovanou motorem na něm, v případě potřeby připojeno k zadní a přední straně, pohybuje tažnými vozidly a / nebo také umožňuje, aby na něm bylo přepravováno cestující nebo náklad,
k) Léky a stimulanty: Jakákoli látka, která ovlivňuje centrální nervový systém a způsobuje dočasné nebo trvalé změny ve vnímání, náladě, vědomí a chování změnou funkcí mozku,
l) Psychotechnické hodnocení: Metoda vyšetření a hodnocení určená k měření fyzických a duševních charakteristik jedince pomocí testů, aby se zjistilo, zda je jednotlivec vhodný pro určité zaměstnání, aby se odhalila způsobilost jedince v konkrétním zaměstnání,
m) Centrum psychotechnického hodnocení: Centrum psychotechnického hodnocení licencované Ministerstvem zdravotnictví,
n) zpráva zdravotní rady: zprávy správní rady přijaté plnohodnotnými státními nemocnicemi a státními univerzitními nemocnicemi a zprávy správní rady vydané jinými poskytovateli zdravotní péče v případě nouze nebo na základě operace,
o) systémy městské hromadné dopravy městské: metro, tramvajové, příměstské a podobné železniční systémy nabízené k uspokojení přepravních potřeb mezi centrem města nebo městskou částí provincie a okolními oblastmi, které nejsou napojeny na národní železniční síť,
d) TCDD: Turecká republika, generální ředitelství státní správy železnic,
p) Státní dráhy Turecké republiky TCDD Transportation Inc.: Transport Inc.,
r) Vlak: Série přijatá jedním nebo více tažnými vozidly a jedním nebo více taženými vozidly nebo jedním nebo více tažnými vozidly,
s) Mechanik vlaku: V rámci pracovní doby a pracovních pravidel stanovených zákony, bezpečně, pohodlně a ekonomicky, bezpečnosti a ochrany zdraví při práci, normách a předpisech týkajících se životního prostředí a kvality, pracovních pokynů, hnacích vozidel, která jezdí vlakem, s hnacími vozy připravenými, dodanými a expedovanými. kvalifikovaná technická osoba,
§ Licence řidiče vlaku: Doklad prokazující, že strojvedoucí je oprávněn řídit vlak, po kterém železniční tratě a která trakční vozidla provozují a řídí,
t) Licence strojvedoucího: Doklad prokazující, že strojvedoucí má zdravotní stav, psychotechnickou a odbornou kvalifikaci požadovanou k bezpečnému výkonu své práce,
u) Souprava vlaku: Každý osobní vlak sestávající z jednoho nebo více vozidel, pevné nebo předem definované,
ii) vnitrostátní sítě železniční infrastruktury: provinční a okresní střediska se nacházejí na území Turecka a na dalších místech s přístavy, letišti, organizovanými průmyslovými zónami, logistickými a nákladními středisky, spojující integrovanou síť železniční infrastruktury, která patří veřejnosti nebo společnosti,
vyjadřuje
ČÁST DRUHÁ
Certifikace strojního trenažéra
Obecné úvahy
ČLÁNEK 4 - (1) Aby mohl strojní stroj vykonávat správu a trakci hnacího vozidla, musí mít licenci strojvedoucího a licenci strojvedoucího.
(2) Zatímco vlakový mechanik řídí a řídí tažný rám, je vlakový mechanik povinen s ním uchovávat originály řidiče a řidičského průkazu.
(3) Provozovatelé železničních vlaků a provozovatelé infrastruktury jsou odpovědní za sledování a zřízení systému registrace strojního mechanika, kterého zaměstnává nebo provozuje na základě smlouvy o poskytování služeb, a že má řidičský průkaz a řidičský průkaz.
ČÁST TŘETÍ
Licence řidiče vlaku
Minimální požadavky na získání průkazu strojvedoucího
ČLÁNEK 5 - (1) Kvalifikace požadované žadateli o získání průkazu strojvedoucího jsou následující:
a) mít k datu podání žádosti dvacetiletý věk,
b) Poskytnout alespoň jednu z následujících podmínek formálního vzdělávání:
1) Absolvovat jednu z technologií kolejové techniky polní systémy elektrotechnické, strojírenské systémy, kolejové systémy mechatroniky oborů středních škol poskytujících odborné a technické vzdělávání,
2) Dvouleté odborné školy; absolvovat jednu z kateder elektrotechnické a elektronické technologie kolejových systémů, strojní technologie kolejových systémů, silniční technologie kolejových systémů, mechanik kolejových systémů, řízení kolejových systémů, stroje, motor, elektřina, elektrotechnika,
3) Absolvovat čtyřletý magisterský studijní program technických, železničních nebo technických učitelů vysokých škol.
c) Získat následující doklady z nemocnic alespoň šedesát dní před datem podání žádosti o řidičský průkaz:
1) zpráva zdravotní komise, která potvrzuje, že splňuje zdravotní podmínky uvedené v příloze 1,
2) zprávu obdrženou od laboratoře pověřené ministerstvem zdravotnictví o tom, že získala „negativní“ výsledek testu na drogy a stimulanty,
3) zpráva o psychotechnickém hodnocení získaná z psychotechnického hodnotícího střediska s licencí ministerstva zdravotnictví v souladu s postupy a zásadami uvedenými v příloze 2,
ç) Úspěšně dokončit program základního výcviku strojního zařízení strojního zařízení organizovaný v souladu s otázkami uvedenými v příloze 3 ze střediska výcviku a zkoušek železnic a získat osvědčení o účasti,
d) Získat nejméně 100 (sedmdesát) bodů ze 70 (stovek) ze zkoušky odborné způsobilosti aplikované ve školicím a zkušebním středisku pověřeném ministerstvem nebo ministerstvem, nejpozději dvanáct měsíců před datem přihlášky.
Zprostředkování průkazu strojvedoucího
ČLÁNEK 6 - (1) Oprávnění organizovat průkaz strojvedoucího patří ministerstvu.
(2) Řidičský průkaz je určen pro skutečné lidi. Její vlastnictví patří skutečné osobě, s níž je uspořádána. Organizace, ve které strojní mechanik pracuje, nemá pravomoc šetřit na licenci strojvedoucího.
(3) Žádosti o vyřízení průkazu strojvedoucího mohou být podány jednotlivě nebo právnickou osobou jménem jednotlivce.
(4) Ministerstvo uzavře postupy týkající se vyřízení průkazu strojvedoucího nejpozději do třiceti pracovních dnů ode dne podání žádosti.
(5) Ministerstvo uchovává veškeré informace o vydaných, obnovených, pozastavených nebo zrušených licencích ve svém vlastním registračním systému.
Platnost průkazu strojvedoucího a pravidelná oznámení
ČLÁNEK 7 - (1) Průkaz strojvedoucího je platný po dobu deseti let, pokud jsou pravidelná oznámení uvedená v tomto článku učiněna ministerstvu.
(2) Trenér přijímá pravidelná oznámení o věku čtyřiceti pěti let až do věku pěti, čtyřiceti pěti a padesáti pěti let a po věku padesáti dvou let každé dva roky sám nebo jeho instituce v posledních šedesáti dnech v příloze-1. Jsou vyhotoveny originály specifikovaných zdravotních a psychotechnických hodnotících zpráv uvedených v příloze 2.
(3) Železniční infrastruktura nebo provozovatelé železničních vlaků zajišťují, aby mechanici vlaků absolvovali školení o obnově v intervalech stanovených v systému řízení bezpečnosti společnosti. Tato školení jsou zaznamenána v systému řízení bezpečnosti společnosti. Platnost licence kontroluje ministerstvo podle těchto záznamů.
Pozastavení a zrušení platnosti licence strojvedoucího
ČLÁNEK 8 - (1) V případě, že se při inspekcích prováděných ministerstvem stanoví periodická oznámení podle článku 7 a / nebo v intervalech stanovených v systému řízení bezpečnosti podniku, neprovádí se obnovovací školení včas, zahájí se následující postup:
a) Ministerstvo pozastaví platnost licence na dobu neurčitou písemným oznámením této situace držiteli licence a instituci, kde držitel licence pracuje, spolu s jeho odůvodněním,
b) strojvedoucímu, jehož průkaz je pozastaven, nemůže instituce, pro kterou pracuje, uložit úkol odeslání a správy,
c) Pozastavení licence přestane, pokud budou prováděna pravidelná oznámení uvedená v článku 7 nebo jsou prováděna školení o obnově.
(2) Licence strojního mechanika zruší ministerstvo na dobu dvou let, pokud způsobí vážnou nehodu, za předpokladu, že soudní orgány doloží, že je zcela vadný. V tomto případě se bere v úvahu doba od poštovního příspěvku po incidentu.
Obnovení průkazu strojvedoucího
ČLÁNEK 9 - (1) Licence strojvedoucího obnovuje ministerstvo v těchto případech:
a) od data vydání uplynulo deset let,
b) ztracená nebo odcizená licence,
c) poškození řidičského průkazu,
ç) změna informací o řidičském průkazu,
d) Zrušení řidičského průkazu.
(2) Ministerstvo uzavře postupy související s obnovením platnosti průkazu strojvedoucího do tří pracovních dnů ode dne podání žádosti.
(3) Doklady požadované pro obnovení průkazu strojvedoucího jsou:
a) Žádost o podání žádosti,
b) platnou zprávu lékařské rady a zprávu o psychotechnickém hodnocení,
c) originál řidičského průkazu, pokud není ztracen,
ç) dvě fotografie,
d) Doklad prokazující zaplacení licenčního poplatku strojvedoucího.
Poplatek za řidiče vlaku
ČLÁNEK 10 - (1) Za každý průkaz strojvedoucího, který má být sjednán a obnoven ministerstvem, se účtují poplatky uvedené v příloze 4.
(2) Licenční poplatky strojvedoucího se uplatňují zvýšením sazby z přecenění stanovené a vyhlášené v souladu se zákonem o daňovém řízení ze dne 4. 1. 1961 a číslovanými 213 pro daný rok, platnými od začátku každého kalendářního roku.
(3) Licenční poplatek strojvedoucího se ukládá na účet jednotky účetnictví jednotky podnikového revolučního fondu.
Čtvrtá kapitola
Odznak obráběcího stroje
Obecné informace o odznaku strojvedoucího
ČLÁNEK 11 - (1) Odznak mechanika vlaku je uspořádán provozovatelem infrastruktury nebo provozovatelem vlakového vlaku, kde mechanik vlaku pracuje, v souladu se zásadami stanovenými v tomto nařízení.
(2) Provozovatelé železniční infrastruktury a provozovatelé vlaků zřizují a zveřejňují procesy organizace, aktualizace, obnovy, reprodukce, pozastavení a zrušení odznaku strojvedoucího v systému řízení bezpečnosti a zveřejňují jej na svých vlastních webových stránkách.
(3) Strojní odznak strojvedoucího je udělen jako jeden originál.
(4) Vlastnictví průkazu strojvedoucího patří instituci nebo organizaci, kde strojvedoucí pracuje pro odznak.
(5) Provozovatelé železniční infrastruktury a provozovatelé vlaků zavedou systém evidence záznamů, ve kterém jsou uloženy informace o odznakech mechaniků vlaků, které organizují.
(6) Provozovatelé železniční infrastruktury a provozovatelé vlaků předloží ministerstvu nejpozději do pěti pracovních dnů na požádání veškeré informace týkající se průkazu strojvedoucího.
Výjimečné situace
ČLÁNEK 12 - (1) V následujících výjimečných případech; Nevyžaduje se, aby měl vlakový mechanik odznak mechanika vlaku pro přepravu a řízení infrastruktury a hnacího vozidla při maximální rychlosti stanovené provozovatelem infrastruktury.
a) z důvodu závady zjištěné provozovatelem železniční infrastruktury, na změněném průběhu vlaků nebo na tratích, které jsou udržovány a opravovány,
b) při zavádění, testování nebo dodávce nové soupravy nebo lokomotivy,
c) na národní železniční dopravní síti, na výstavní, turistické a podobné účely vlaků historické hodnoty,
ç) V případě alespoň jednoho strojního zařízení doprovázeného průkazem strojvedoucího týkajícího se příslušné infrastruktury a hnacího vozidla, v případě praktického výcviku a / nebo zkoušek osobám, které se chtějí stát strojním mechanikem,
d) Když bude uvedena do provozu nová trať, kdy bude vozidlo používáno pod dohledem důstojníka z výrobce tratě a úředníka příslušné společnosti pro infrastrukturu, spolu s mechaniky, kteří ji použijí jako první.
(2) Pokud provozovatelé železničních vlaků narazí na situaci uvedenou v prvním pododstavci tohoto článku, informují příslušného provozovatele infrastruktury o situaci, se kterou se setkali, ao rozhodnutí, které učinili.
(3) Provozovatel železniční infrastruktury nemá pravomoc ovlivňovat rozhodnutí provozovatele železniční dopravy ohledně situací uvedených v prvním pododstavci tohoto článku.
(4) V případě nejméně jednoho strojvedoucího, který má strojvedoucího strojvedoucího pro příslušnou infrastrukturu a / nebo hnací vozidlo v kabině strojvedoucího, se situace uvedené v prvním pododstavci nepovažují za výjimečné případy.
Minimální požadavky na uspořádání odznaku strojvedoucího
ČLÁNEK 13 - 1. Osoby, kterým má být vydán odznak strojvedoucího, musí splňovat tyto podmínky:
a) Mít platný průkaz strojvedoucího,
b) být zaměstnancem provozovatele železniční infrastruktury, provozovatele vlaku nebo firmy, která těmto provozovatelům poskytuje smluvní služby,
c) být úspěšný při zkoušce, která měří odborné kompetence související s používanou železniční infrastrukturou a / nebo trakčním vozidlem, které má být spravováno vlakem uvedeným v příloze 5, uplatňovaným školicím a zkušebním střediskem pověřeným ministerstvem,
ç) Být vyškolen a zdokumentovat části systému řízení bezpečnosti používané provozovatelem železniční infrastruktury nebo provozovatelem vlaku, pro který pracuje, které se týkají mechanika vlaku.
Kategorie oprávnění řidiče vlaku
ČLÁNEK 14 - (1) Odznak strojvedoucího je organizován do dvou kategorií s uvedením rozsahu oprávnění strojvedoucího:
a) Kategorie A: Cestující a / nebo nákladní vlaky
b) Kategorie B: Ti, kteří řídí jiná železniční vozidla než osobní a / nebo nákladní vlaky.
(2) Provozovatelé železniční infrastruktury a provozovatelé vlaků a vozidlo, které přitahuje kategorie uvedené v prvním pododstavci tohoto článku, vytváří kategorie s povolením podle segmentu trati a potřeb.
(3) Mechanik vlaku může být povolen pro jednu nebo více kategorií nebo podkategorií uvedených v prvním pododstavci tohoto článku, pokud splňuje nezbytné podmínky.
(4) V případě, že mechanik vlaků získá na základě školení a zkoušek nové kvalifikace týkající se infrastruktury a hnacích vozidel, zpracované kvalifikace zpracovává provozovatel železniční infrastruktury nebo provozovatelé vlaků nejpozději do pěti pracovních dnů.
Formát odznaku mechanika vlaku
ČLÁNEK 15 - (1) Formát odznaku strojvedoucího je uspořádán podle kritérií uvedených v příloze 6.
Platnost odznaku řidiče vlaku
ČLÁNEK 16 - (1) Aby byl řidičský průkaz nadále platný, musí být strojvedoucí úspěšný ve zkouškách, které se konají v následujících časových intervalech:
a) informace o trakčním vozidle: každé tři roky,
b) Informace o infrastruktuře, včetně traťových a provozních pravidel: Každé tři roky nebo po každém přerušení příslušné trasy po dobu delší než osmnáct měsíců.
(2) Jsou-li splněny požadavky uvedené v prvním pododstavci tohoto článku, zaznamená se tato situace do evidence rejstříku a na odznak strojvedoucího.
3) provozovatelé železniční infrastruktury nebo provozovatelé vlaků, mechanik vlaků pracující v jejich těle; Pokud zjistí, že nemůže splnit požadavky na odbornou kvalifikaci stanovené v tomto nařízení, podnikne následující opatření:
a) Pozastavit odznak strojvedoucího příslušné osoby na dobu neurčitou,
b) Nepředává strojvedoucímu strojvedoucího a řídí jej, dokud nebudou znovu zdokumentovány minimální podmínky.
4) V případě, že si strojvedoucí myslí, že je překážkou bezpečného plnění jeho povinností, pokud jde o zdraví a / nebo psychotechniku:
a) oznámí tuto situaci provozovateli železniční infrastruktury nebo provozovateli vlaku, ve kterém pracuje,
b) Provozovatel železniční infrastruktury nebo provozovatel vlaku, který takové informace obdrží, zajistí, aby tento mechanik byl podroben zdravotním a psychotickým technickým hodnocením uvedeným v příloze 1.
(5) Odznak strojvedoucího, u kterého existuje podezření na zdravotní stav, pozastavuje provozovatel železniční infrastruktury nebo provozovatel vlaku. Povinnosti spojené s dodáním vlaku a správou nejsou strojníkovi uloženy, aniž by obdržely zprávu lékařské rady a zprávu o psychotechnickém hodnocení.
(6) V případě, že práce strojního mechanika z jakéhokoli důvodu skončí, platnost odznaku strojního mechanika končí.
(7) Pokud osoby pracující jako mechanik vlaků na základě smlouvy o poskytování služeb neprovádějí přepravu a správu žádného vlaku po dobu osmnácti měsíců, platnost licence pro strojvedouce zaniká, i když smlouva o poskytování služeb pokračuje.
Ukončení pracovní smlouvy strojvedoucího
ČLÁNEK 17 - (1) Provozovatelé železniční infrastruktury a provozovatelé vlaků do pěti pracovních dnů písemně oznámí ministerstvu zaměstnávání strojního mechanika, který zaměstnávají nebo pracují pro své vlastní jméno v rámci smlouvy o poskytování služeb.
(2) Je-li pracovní smlouva strojníka ukončena, podnik, kde je strojní práce vydána, osobě, jejíž pracovní smlouva je ukončena, úpravou těchto dokumentů:
a) Kopie certifikátu strojvedoucího s osvědčením stanoveným v článku 18.
b) Kopie všech dokumentů dokumentujících všechna školení, kompetence a zkušenosti s řízením vlaků, které strojník dokončil během svého zaměstnání.
(3) Provozovatel železničního vlaku nebo provozovatel infrastruktury může přijmout opatření k zajištění toho, aby jiný provozovatel železničního vlaku nebo provozovatel infrastruktury nespravedlivě nezískal prospěch, pokud strojvedoucí dobrovolně opustí své investice do školení strojvedoucího.
Kopie certifikovaného strojvedoucího
ČLÁNEK 18 - (1) Podmínky formátu, které budou provozovatelé železniční infrastruktury nebo provozovatelé vlaků dodržovat při sjednávání kopie schválené kopie mechaniků vlaků, jsou uvedeny v příloze 6.
(2) Mechanik vlaku může kdykoli během výkonu své funkce požadovat kopii průkazu způsobilosti strojního zařízení schválenou strojem. Provozovatelé železniční infrastruktury nebo provozovatelé železničních vlaků jsou povinni vydat ověřenou kopii mechanika vlaku a poskytnout ji mechanikovi do pěti pracovních dnů ode dne podání žádosti.
(3) Kopie chráněné autorským právem strojvedoucího patří skutečné osobě.
(4) Kopie certifikovaného strojvedoucího neopravňuje strojvedoucího k používání příslušné infrastruktury nebo k řízení a řízení příslušného vlaku.
(5) Kopie schváleného odznaku strojního mechanika nelze použít namísto originálu odznaku strojního mechanika při inspekcích dokladů prováděných ministerstvem.
(6) Pokud je vlakový mechanik, jehož pracovní smlouva vypršela, zaměstnán jiným provozovatelem železniční infrastruktury nebo provozovatelem vlaku, vezme jeho nový zaměstnavatel v úvahu informace ve formě certifikátu vlakového mechanika.
PÁTÁ PÁTÁ
Odborné kompetence
Získání a následná odborná způsobilost
ČLÁNEK 19 - (1) Provozovatelé železniční infrastruktury a provozovatelé vlaků jsou odpovědní za získání odborné kvalifikace uvedené v tomto nařízení a za sledování stavu těchto kvalifikací minimálně pro mechaniky vlaků, které zaměstnávají nebo pracují na základě smlouvy o poskytování služeb.
(2) Provozovatelé železniční infrastruktury a provozovatelé vlaků zřizují v systému řízení bezpečnosti registrační systém, který zachovává odborné způsobilosti získané strojvedoucím, jejich školení a informace o zkouškách, které vstupují.
Železniční výcvikové a zkušební středisko
ČLÁNEK 20 - (1) Licence strojvedoucího a / nebo výcvik strojvedoucích vlaků je vydávána školicím a zkušebním střediskem železniční dopravy pověřeným ministerstvem.
(2) Průkaz způsobilosti strojvedoucího vykonává ministerstvo nebo železniční zkušební středisko pověřené ministerstvem.
(3) Zkoušku odznaku strojvedoucího provádí školicí a zkušební středisko železnice pověřené ministerstvem.
(4) Postupy a zásady týkající se kvalifikace školicího a zkušebního střediska dráhy stanoví ministerstvo.
Pracovní doba řidiče vlaku
ČLÁNEK 21- (1) Provozovatelé železniční infrastruktury, provozovatelé železničních vlaků a inženýři vlaků ze dne 22. 5. 2003 a pracovní zákon č. 4857 a / nebo nařízení personálního režimu ve veřejných hospodářských podnicích ze dne 22. 1. 1990 a číslovaní 399 vyhlášky č. 233 Dodržují následující pracovní zásady, pokud nejsou v rozporu s ustanoveními vyhlášky o zrušení:
a) strojvedoucí; Kromě dodacích a dodacích lhůt vlaku může být vlak provozován maximálně 9 hodin současně skutečným používáním hnacího vozidla. S výjimkou bezpečnosti, nehody, vykolejení, poruchy, uzavírky silnice a přírodních katastrof může být v případě zpoždění vlaku provozován maximálně 11 hodin,
b) Na konci maximální pracovní doby v době odpočinku mají strojní inženýři odpočinek minimálně 8 hodin,
c) Pracovní doba mechaniků vlaků je uspořádána tak, aby poskytovala nepřetržitou 24hodinovou přestávku v týdnu během sedmi dnů.
KAPITOLA SIX
Audit, správní a trestní sankce
audit
ČLÁNEK 22 - (1) Ministerstvo dohlíží na strojní inženýry, provozovatele železniční infrastruktury a provozovatele vlaků v rámci zásad stanovených v tomto nařízení.
(2) Strojvedoucí, provozovatelé železniční infrastruktury a provozovatelé vlaků jsou povinni v průběhu inspekce předložit veškeré informace a dokumenty týkající se průkazu strojvedoucího, průkazu strojvedoucího, zdraví a školení.
Správní a trestní sankce
ČLÁNEK 23 - (1) Nemůže-li strojní mechanik při inspekcích předložit průkaz strojvedoucího a originál kanceláře strojvedoucího, generální ředitel železničního nařízení nebo personál pověřený železničním nařízením v rámci článku 655 vyhlášky č. 28 Vydává se 5.000 XNUMX (pět tisíc) rozhodnutí o správních pokutách turecké Liry.
(2) S výjimkou situace uvedené v prvním pododstavci tohoto článku, v případě porušení záležitostí uvedených v tomto nařízení, provozovatel infrastruktury nebo provozovatel železniční dopravy, pro každý audit v rámci článku 655 vyhlášky č. 28, provozovatel infrastruktury nebo provozovatel železniční dopravy 10.000 XNUMX (deset tisíc) správních rozhodnutí o turecké lirě vydává generální ředitel nařízení nebo pověřený personál.
(3) Pokuty stanovené v tomto nařízení nebrání provádění správních sankcí, jako je pozastavení a zrušení stanovené v tomto nařízení.
KAPITOLA SEVEN
Různá a závěrečná ustanovení
Soulad s právními předpisy Evropské unie
ČLÁNEK 24 - (1) Při přípravě tohoto nařízení byla zohledněna směrnice Evropského parlamentu a Rady o certifikaci strojvedoucích obsluhujících lokomotivy a vlaky v železničním systému ve Společenství č. 23/10 / ES ze dne 2007. října 2007.
Aktualizace peněžních hodnot a částek správních pokut
ČLÁNEK 25 - (1) Peněžní částky a správní pokuty uvedené v tomto nařízení se uplatňují zvýšením sazby z přecenění stanovené a oznámené v souladu se zákonem o daňovém řízení ze dne 4. 1. 1961 a číslovanými 213 ve vztahu k předchozímu roku.
Licence strojvedoucího strojního mechanika pracujícího na TCDD
PŘEDBĚŽNÉ ČLÁNEK 1 - (1) Před přijetím tohoto nařízení TCDD a TCDD Taşımacılık A.Ş. Licence strojvedoucího je sjednána bezplatně v případě, že se ministerstvo ukáže, že prošlo zdravotním a psychotechnickým hodnocením uvedeným v příloze 7 ve platných lhůtách uvedených v čl. 1 druhém pododstavci nebo u těch, kteří pracují jako strojní strojové nebo důchodci v rámci působnosti čl. 2 druhého pododstavce. .
Vlak mechanik odznak mechanik vlaku pracující v TCDD
PŘEDBĚŽNÉ ČLÁNEK 2 - (1) Před přijetím tohoto nařízení TCDD a TCDD Taşımacılık A.Ş. a školitelé, kteří pracují v rámci jiných provozovatelů železnic, se berou v úvahu zkušenosti, které získaly, školení, která obdrželi, zkoušky, které byly úspěšné, a zkoušky, v nichž byly úspěšné, a instituce, ve kterých pracují, aby zajistily osvědčení strojvedoucích uvedené v tomto nařízení.
Metoda aplikace až do schválení zdravotnických a psychotechnických středisek
PŘEDBĚŽNÉ ČLÁNEK 3 - (1) Až do schválení zdravotních a psychotechnických středisek provozovatelů železničních vlaků TCDD a provozovatelů železničních vlaků se zdravotnická a psychotechnická hodnocení strojníků provádí v souladu se stávajícími právními předpisy TCDD nebo TCDD Taşımacılık A.Ş.
síla
ČLÁNEK 26 - (1) Toto nařízení vstupuje v platnost dnem vyhlášení.
výkonný
ČLÁNEK 27 - (1) Ministr dopravy, námořních věcí a spojů provádí ustanovení tohoto nařízení.
Požadavky na získání licence strojvedoucího
NAŘÍZENÍ PRO ZMĚNY V REGULACI STROJNÍCH STROJŮ (18. května 2019)
ČLÁNEK 1 - Článek 31 nařízení o strojních strojích zveřejněných v Úředním věstníku ze dne 12. 2016. 29935 a číslovaných 2 byl změněn následovně.
"ČLÁNEK 2 - (1) Toto nařízení; Ustanovení čl. 10 odst. 7 písm. A) ad) prezidentského nařízení č. 2018, zveřejněné v Úředním věstníku ze dne 30474/1/478 a číslo 26, a některé týkající se oblasti dopravy a infrastruktury č. 9 ze dne 2011. 655. 28 Byla připravena na základě článku XNUMX nařízení o nařízení. “
ČLÁNEK 2 - Ustanovení čl. 3 prvního pododstavce písm. A), b) a o) téhož nařízení byla změněna následovně a věta „pracovat“ v bodě n) byla změněna na „povolání“.
„A) Ministr: Ministr dopravy a infrastruktury,“
„B) Ministerstvo: Ministerstvo dopravy a infrastruktury,“
„O) Středisko psychotechnického hodnocení: Středisko psychotechnického hodnocení povolené ministerstvem zdravotnictví v souladu se zásadami uvedenými v příloze 2,“
ČLÁNEK 3 - Třetí pododstavec článku 4 téhož nařízení byl změněn následovně a do téhož článku byly přidány následující odstavce.
„(3) Provozovatelé železničních vlaků a provozovatelé infrastruktury jsou odpovědní za sledování mechaniků vlaků, které zaměstnávají nebo provozují na základě smlouvy o poskytování služeb, za vytvoření záznamového systému s tím spojeného a za vytvoření systému sdílení údajů s ministerstvem.“
„(4) Licence strojvedoucího rovněž nahrazuje osobní bezpečnostní osvědčení. Není nutné vydávat osobní bezpečnostní osvědčení strojnímu mechanikovi. K certifikátu se však přidávají školení a certifikáty, které mají být učiněny v rámci osobního bezpečnostního dokumentu.
(5) Z pracovníků pracujících jako strojní inženýři musí mít osoby, které přepravují nebezpečné zboží, osvědčení v souladu s otázkami stanovenými ve směrnici o školení o přepravě nebezpečných věcí po železnici. ““
ČLÁNEK 4 - Článek 5 téhož nařízení se mění takto:
"Minimální požadavky a doklady potřebné k získání řidičského průkazu
ČLÁNEK 5 - (1) Podmínky, které musí splnit první cestující za účelem získání řidičského průkazu, jsou tyto: \ t
a) V den podání žádosti ukončil věk dvaceti let.
b) Dvě biometrické fotografie posledních šesti měsíců ode dne podání žádosti.
c) zpráva lékařské rady, která prokazuje, že splňuje zdravotní podmínky uvedené v příloze 1.
ç) Zpráva obdržená od laboratoře pověřené ministerstvem zdravotnictví s uvedením „negativního“ výsledku testu na drogy a stimulanty.
d) Zpráva o psychotechnickém hodnocení převzatá z centra pro psychotechnické hodnocení schváleného ministerstvem zdravotnictví v souladu s postupy a zásadami uvedenými v příloze 2.
e) Doklad o zaplacení řidičského průkazu.
f) mít v případě oprávněného certifikačního orgánu osvědčení o odborné kvalifikaci VQA platné v Národní kvalifikaci strojního inženýra.
g) v případech, kdy neexistuje autorizovaný certifikační orgán; Železniční zkouška schválená ministerstvem nebo ministerstvem, ze školicího střediska pověřeného ministerstvem, které úspěšně ukončilo základní výcvikový program mechaniků vlaků, organizované v souladu s otázkami stanovenými ve vnitrostátních kvalifikačních a profesních normách strojního mechanika, a to nejpozději dvanáct měsíců před datem přihlášky. Získat alespoň 100 (sedmdesát) bodů ze 70 (stovek) z zkoušky odborné způsobilosti v centru. “
ČLÁNEK 5 - V čl. 6 druhém pododstavci téhož nařízení se věta „s platným osvědčením o odborné způsobilosti VQA pro národní kvalifikaci strojvedoucího“ změnila na „v souladu se zásadami tohoto nařízení“ a pátý odstavec byl změněn následovně.
„(5) Ministerstvo; uchovává všechny informace o vydaných, obnovených, pozastavených nebo zrušených licencích ve svém vlastním registračním systému. Zavádí systém sdílení údajů mezi provozovateli infrastruktury a provozovateli železničních vlaků. “
ČLÁNEK 6 - Článek 7 téhož nařízení se mění takto.
"ČLÁNEK 7 - (1) Řidičský průkaz je platný po dobu deseti let, pokud jsou ministerstvu předloženy originály dokladů o splnění následujících podmínek:
a) Osvědčení o udělení nebo ukončení studia pro ty, kteří jsou osvobozeni od osvědčení o odborné kvalifikaci VQA v rámci druhého odstavce dočasného článku 1.
b) Certifikát odborné kvalifikace VQA od těch, kteří nejsou osvobozeni od osvědčení o odborné kvalifikaci VQA.
c) zpráva lékařské rady přijatá v souladu s obdobími uvedenými v příloze-1.
ç) Zpráva o psychotechnickém hodnocení vypracovaná v souladu s obdobími uvedenými v příloze 2.
(2) Osvědčení o odborné kvalifikaci VQA získané v rámci prvního pododstavce písm. B) v souladu s právními předpisy VQA se obnovuje po dobu platnosti řidičského průkazu. “
ČLÁNEK 7 - Článek 8 téhož nařízení se mění takto.
"ČLÁNEK 8 - (1) V případě, že ministerstvo zjistí, že podmínky uvedené v písmenech b), c) a ç) prvního odstavce článku 7 nejsou splněny a / nebo v době, která není stanovena v intervalech stanovených v systému řízení bezpečnosti, nejsou prováděna školení o prodloužení, musí být zahájen následující postup:
a) Ministerstvo pozastaví platnost řidičského průkazu na dobu neurčitou oznámením majiteli řidičského průkazu a instituci, kde řidičský průkaz pracuje společně s odůvodněním.
b) Strojvedoucí, jehož řidičský průkaz je pozastaven, nemůže být přidělen k řízení a správě trakčního vozidla institucí, pro kterou pracuje. Pokud podmínky uvedené v tomto odstavci pocházejí od zaměstnavatele, nese věcné ztráty vzniklé při pozastavení řidičského průkazu zaměstnavatel.
(2) V případě, že budou znovu splněny podmínky uvedené v prvním odstavci, pozastavení licence skončí.
(3) Licence strojního mechanika zruší ministerstvo na dobu dvou let, pokud způsobí vážnou nehodu, za předpokladu, že soudní orgány doloží, že je zcela vadný. V tomto případě se bere v úvahu doba, která uplyne od místa po incidentu. Strojník, jehož licence byla zrušena, však musí obnovit body uvedené v čl. 7 prvním pododstavci písm. B), c) a ç) od konce lhůty pro zrušení. “
ČLÁNEK 8 - Ustanovení čl. 9 prvního pododstavce písm. A) a odst. 3 písm. B) téhož nařízení se mění takto.
"A) Od data vydání uplynulo deset let,"
"B) dokumenty, jejichž platnost vypršela z periodických dokumentů uvedených v článku 7,"
ČLÁNEK 9 - Odstavce d) a d) prvního odstavce článku 12 téhož nařízení se mění takto.
"Ç) V případě, že do průkazu strojního technika doprovází alespoň jeden strojní stroj, týkající se příslušné infrastruktury a hnacího vozidla, v případě praktického výcviku a / nebo zkoušek pod kontrolou školicího a zkušebního střediska schváleného ministerstvem pro ty, kteří se chtějí stát strojním strojem,"
"D) Když bude uvedena do provozu nová trať, kdy bude vozidlo používáno pod dohledem úředníka výrobce linky a důstojníka příslušné společnosti v oblasti infrastruktury, spolu s prvními inženýry, kteří budou používat linku při kontrole školicího a zkušebního střediska pověřeného ministerstvem."
ČLÁNEK 10 - Položky a) ab) čl. 16 prvního pododstavce téhož nařízení byly změněny následovně.
"A) Informace o trakčním vozidle: každých pět let nebo každé nové vozidlo je uvedeno do provozu,"
"B) Informace o infrastruktuře, včetně traťových a provozních pravidel: Každých pět let nebo při otevření nové trati nebo po jakékoli přestávce na dané trase po dobu delší než osmnáct měsíců."
ČLÁNEK 11 - Druhý odstavec článku 22 téhož nařízení se mění takto.
„(2) Strojvedoucí, provozovatelé železniční infrastruktury a provozovatelé vlaků jsou povinni předložit veškeré informace a dokumenty týkající se průkazu strojvedoucího, průkazu strojvedoucího a školení požadovaných během inspekčního procesu.“
ČLÁNEK 12 - Článek 23 prvního pododstavce téhož nařízení se mění takto.
„(1) Pokud strojní mechanik během inspekce nepředloží průkaz strojvedoucího a originál kanceláře strojvedoucího, generální ředitelství pro železniční regulaci generálním ředitelstvím pro železniční dopravu podle článku 655 vyhlášky č. 28 provozovatelem dráhy. pět tisíc) Vydává se rozhodnutí o správních pokutách turecké Liry. “
ČLÁNEK 13 - Prozatímní článek 1 téhož nařízení byl změněn takto.
"PŘEDBĚŽNÉ ČLÁNEK 1 - (1) Před vstupem tohoto nařízení v platnost TCDD a TCDD Taşımacılık A.Ş. a další železniční operátoři v rámci skupiny školitelů nebo v důchodu, čl. 5 (b) a čl. 7 (c) a (c) a (c) a (c) pododstavce čl. XNUMX (b) a zprávy o psychotechnickém hodnocení uvedené v původním názvu ministerstvu. řidičský průkaz je vydáván bezplatně. Zpráva o zdravotním stavu a zprávy o psychotechnickém hodnocení, které byly obdrženy přede dnem nabytí účinnosti tohoto nařízení a jejichž doba platnosti pokračuje, jsou rovněž přijaty.
(2) TCDD a TCDD Taşımacılık A.Ş. před zveřejněním komuniké o povinnosti osvědčení způsobilosti instituce profesní kvalifikace (pořadové č.: 26/9) zveřejněné VQA v Úředním věstníku ze dne 2017 a číslovaných 30192. . Absolventi těch, kteří pracují jako strojvedoucí nebo odešli do důchodu od jiných železničních provozovatelů, a ti, kteří odešli do důchodu z odborných a technických škol a univerzit a kateder odborného a technického vzdělávání přidružených k Ministerstvu národního vzdělávání podle zákona č. 2017 ze dne 1. 5. 6. Osvědčení o odborné kvalifikaci od uchazečů o VQA se nevyžaduje. Žadatelé jsou však povinni předložit dokumenty uvedené v čl. 1986 prvním pododstavci písm. Ç) ae). “
ČLÁNEK 14 - Stejné nařízení je pozměněno prozatímním názvem článku 2 následovně.
"Licence strojvedoucího vlaku
PŘEDBĚŽNÉ ČLÁNEK 2 - (1) TCDD a TCDD Taşımacılık A.Ş., které nepřerušily z jakéhokoli důvodu osmnáct měsíců před vstupem tohoto nařízení v platnost. a vlak strojníků pracujících s ostatními železničními operátory a osvědčení o hnacím vozidle používaném společností pro jednorázovou linku, za předpokladu, že jsou zdokumentovány zkušenosti, které získali, školení, která obdrželi, a zkoušky, které prošli. ““
ČLÁNEK 15 - Prozatímní článek 3 téhož nařízení se mění takto:
"Psychotechnické kontroly strojvedoucího
PŘEDBĚŽNÉ ČLÁNEK 3 - (1) TCDD a TCDD Taşımacılık A.Ş. a psychotechnické hodnocení mechaniků vlaků, kteří pracují nebo budou pracovat u provozovatelů železničních vlaků; TCDD a TCDD Taşımacılık A.Ş. po dobu pěti let až do schválení psychotechnických hodnotících středisek. a další železniční operátoři v souladu s platnými právními předpisy. “
ČLÁNEK 16 - Článek 26 téhož nařízení byl změněn takto.
"ČLÁNEK 26 - (1) Toto nařízení, připravené společně ministerstvem dopravy a infrastruktury a ministerstvem zdravotnictví, vstupuje v platnost dnem zveřejnění. “
ČLÁNEK 17 - Článek 27 téhož nařízení se mění takto.
"ČLÁNEK 27 - (1) Ustanovení tohoto nařízení provádí ministr dopravy a infrastruktury
ČLÁNEK 18 - Příloha-1 a příloha-2 stejného nařízení se mění v příloze.
ČLÁNEK 19 - Toto nařízení, společně připravené Ministerstvem dopravy a infrastruktury a Ministerstvem zdravotnictví, vstupuje v platnost dnem vyhlášení.
ČLÁNEK 20 - Ustanovení tohoto nařízení provádí ministr dopravy a infrastruktury.
Buďte první kdo napíše komentář