Předseda IMM Ekrem İmamoğlurealizovala projekt elektrických vozidel, který ukončil problém phaetonů na Ostrovech, který se dostal do popředí úmrtím koní. İmamoğlu, který ostrovům věnoval většinu své práce, navštívil nová dopravní vozidla okresu, který propagoval, a stáje, kde byli koně chráněni. İmamoğlu, když rukama krmil 4měsíční hříbě jménem „Ada“, řekl: „Byly vytvořeny oblasti, kde se o koně pečuje a krmí je tím nejcivilizovanějším způsobem. Od té doby se to tak udržuje.“ İmamoğlu zdůraznil, že IMM se sešel se všemi zúčastněnými stranami procesu, a řekl: „Pro naši obec to byl převod zdrojů ve výši téměř 100 milionů lir. Společnost İBB přinesla velkou oběť při řešení tohoto problému jako celku. Pracovali jsme jak na tom, abychom zabránili utlačování koní, tak i na tom, aby se řidiči kočárů nestali obětí,“ řekl.
Starosta istanbulské metropolitní obce (IMM) Ekrem İmamoğlu, téměř celé své dnešní dílo věnoval Ostrovům. Imamoglu, který dorazil na ostrovy z Beylikdüzü lodí İSTAÇ, doprovázel celý štáb nejvyššího vedení IMM. První zastávkou İmamoğlu v okrese byl magistrát ostrovů. İmamoğlu při návštěvě starosty Adalaru Erdema Güla ve své kanceláři zdůraznil, že byl svědkem toho, jak byl Adalar ignorován IMM během jeho starostování. İmamoğlu poukázal na to, že tehdejší postoje a chování byly „politické“, řekl: „Kvůli těmto a podobným nedostatkům jsme se ode dne, kdy jsme nastoupili do úřadu, dívali na opomíjené ostrovy z jiné perspektivy. Tento proces jsme zahájili spojením týmu našeho prezidenta Erdema a IMM.
"ZÍSKÁME OSTROVY HODNOTU, KTEROU ZARUČÍTE"
Po návštěvě obce Imamoglu a jeho doprovodná delegace odešli do určeného prostoru, aby zahájili „proces přechodu z phaetonu na elektrická vozidla“, který veřejnost pečlivě sleduje. Zde se Imamoglu setkal s personálem, který jako první použije elektrická vozidla. İmamoğlu, který obdržel informace od generálního tajemníka İBB Orhana Demira o projektu, který vyřeší problém trápení koní způsobený použitím phaetonu v Adalaru, přednesl hodnotící řeč o návštěvě tím, že vzal zaměstnance před a vedle nových vozidel. Zdůraznil, že se Adalar, známý jako „princ z Istanbulu“, snaží najít hodnotu, kterou si zaslouží. İmamoğlu, který řekl: „Naše základní postavení na ostrovech je definicí procesu v oblasti kultury, umění a cestovního ruchu“, oznámil, že se nachází v regionálních studiích ekologického zemědělství.
„Zkoušeli jsme řídit proces s účastnickým modelem“
Imamoglu uvedl, že předmět kočárů a koňů na ostrovech zabírá celou zemi.
"Pokusili jsme se tento proces řídit, třeba jako příklad, s participativním modelem na nejvyšší úrovni." Za zavřenými dveřmi nebyly spravovány žádné vzpomínky. Od prvního dne jsme vždy byli v kontaktu s obyvateli ostrovů, se surovými řidiči phaetonů, těmi, kteří mají cit pro zvedání phaetonů, a těmi, kteří mají cit pro phaetony, aby šli. Je samozřejmě obtížné učinit rozhodnutí, aby byli všichni úplně šťastní. Od začátku, když se podíváme na problém phaetonu, nezačali jsme říkat „Jsme proti phaetonu“. Uveďme to. Celá veřejnost však ví, jak moc procesy prováděné na ostrovech, pokud jde o phaeton, poškodily jak svědomí společnosti, tak zdraví ostrovů a kvalitu ostrovů. Každý znáte vizuální a minulé příklady toho; viděli jsme, žili jsme. Proto jsme s tímto nejintenzivnějším demokratickým modelem komunikace shromáždili proces a rozhodli jsme se, že zde je potřeba nový model dopravy. “
„ŘÍZili jsme SPOLEČNÝ PROCES S NAŠEM DEALEREM“
Zdůraznil, že tento proces provedli s guvernérem Istanbulu, İmamoğlu řekl: „Setkání se konala s naším guvernérem, guvernérem okresu a starostou okresu. Na konci dne je to běžné rozhodnutí. Na základě přijatého rozhodnutí jsme měli společné rozhodnutí o tom, že nikdy a nikdy nebudeme oběťmi kouzelníků. Spolu s vyjednáváním s vozy jsme uvedli cenu. Také jsme prohlásili rozhodnutí týkající se nákupu surových koní a úhrady práv kočujících. Když mluvíme s koučem, zaplatili jsme právo koučů za stejnou cenu. Pro naši obec jde o převod zdrojů téměř 100 milionů lira. Mluvíme o 100 bilionech starých peněz. IMM udělala velkou oběť při úplném vyřešení tohoto problému. Nejde jen o to, aby se zabránilo pronásledování koní na tomto ostrově, ale koučové nemají právo. Další dimenzí naší práce je rehabilitace koní. “
„POSKYTOVALI PÉČI O PÉČE V NEJLEPŠÍM STYLE“
Připomněl, že v tomto procesu převzali koně, řekl İmamoğlu: „Byly vytvořeny oblasti, kde budou koně udržováni a krmeni nej civilizovanějším způsobem. Od té doby se tak udržuje. Knížecí ostrovy, Turecko na různých místech, také dělali, co se týče upřednostňované distribuce jménem nejklidnějšího způsobu života, aby se udrželi koně, vedli kampaň. První příklady toho jste viděli v posledních týdnech. Byl převezen do okresních obcí a některých univerzit. Tyto žádosti jsou vyhodnoceny a budou následovat. Pokud však nastane situace, kdy váháme a pochybujeme o osudu koní, rozhodně koně nedáme. V této souvislosti opět celé Turecko, univerzity, které se podílejí na tom, abychom nazvali hara. Mohou na nás uplatnit své požadavky, abychom vyhodnotili rozmístění koní v tomto smyslu. “
"VYBERÁME NEJVYHODNĚJŠÍ TYP VOZIDLA PRO TERAZ"
İmamoğlu sdílel následující informace o elektrických vozidlech, která mají být uvedena do provozu: „Už jsme se rozhodli, že elektrická vozidla by měla být čistá a ekologická vozidla. Protože toto místo by nebylo veřejnou dopravou nebo vozidlem ve stylu minibusu, bylo nezbytné rychle si vybrat přiměřený rozměr vozidla. Aby bylo možné tímto způsobem zvolit vozidlo, bylo v únoru přijato rozhodnutí UTK, že všechny ostrovy jsou nyní pěší cestou. Moji přátelé provedli intenzivní výzkum nejrychlejšího způsobu, jak získat nejvhodnější typ vozidla. V současné době bylo Turecko tímto způsobem dosaženo velké geografie v nejefektivnějším typu vozidla a modelu používaném k pohybu lidí. Jako metropolitní obec jsme také zakoupili určitý počet vozidel pro rychlé řešení. Počet nebo modely vozidel, které vidíte, však nepředstavují budoucí plánování dopravy Adalaru. Existuje několik studií, které provedeme ohledně budoucího dopravního plánování vozidel. Jeden z nich bude proveden s přísnou konkurencí a bude provedeno veřejné mínění o formování typu vozidla, tvaru vozidla a filozofie vozidla. Navíc doufáme, že budeme pokračovat v práci na konstrukci vozidel místní výroby. V současné době byl dokončen proces pro 60 vozidel obsluhujících Adalar, ale proces do budoucna pokračuje. “
"PRIORIZUJEME OSTROVY OSTROVŮ"
Imamoglu uvedl, že vozidla určená pouze pro přepravu osob, jejich registraci a právní procesy pokračují. Imamoglu zdůraznil, že za těchto okolností se plánuje uvedení vozidel do provozu loni v dubnu, a zdůraznil, že tento proces byl kvůli pandemii prodloužen. Nástroje; İmamoğlu, který definuje jeho slova jako „elektrická, šetrná k životnímu prostředí a přidružená k IETT“, uzavřel jeho slova následovně: „Zaměstnanci, ženy a pánové IETT, které vidíte, byli přijati od lidí z ostrovů, pokud se nemýlím o 45 procent. Služby našich spoluobčanů budou i nadále sloužit lidem ostrovů na ostrovy. Nemohu projít, aniž bych řekl jinou dimenzi. Je to důkaz, že si velmi lidsky myslíme, že jsme vyřešili jeden další problém s námi phaetoniky. Pokračujeme v náboru jmen, která se k nám dostanou od koučů. Některé z nich byly najaty a některé z nich stále jednají. Toto je již proces. Protože najímáme kolem 270 lidí. Tento závazek také plníme. Jinými slovy, řídíme tento proces komunikačním modelem, ve kterém práce na trvalém řešení zítřka pokračuje, protože jsme dokončili problém s paytonem na ostrovech a definovali proces související s novým dopravním problémem, s modelem, který má tak humanitární a tak široký okruh odpovědnosti. “
-OTÁZKA ODPOVĚĎ-
Imamoğlu odpověděl na otázky tisku po jeho projevu. Otázky položené Imamogluovi a odpovědi předsedy IMM byly následující:
"Kdy budou vozidla uvedena do provozu?"
- To, čemu říkáme registrace, je velmi jednoduchý proces. Včera jsem také informoval našeho ctihodného guvernéra. Proces tedy pokračuje. Je to krátká transakce, ne dlouhá transakce. Myslím, že proces bude dokončen za pár dní a služba bude spuštěna úplně. V první řadě myslíme na období volného přechodu, chceme, aby si lidé zvykli a učili se o tom. Poskytneme to a poté zde začneme sloužit s tarifem IETT.
"Bude existovat zvláštní poplatek pro ostrovy?"
- Už jsme měli zlevněné poplatky na trajekty pro obyvatele ostrovů. U těchto vozidel bude pokračovat stejný model. Sdělíme také jeho tarify a poplatky veřejnosti.
"Když jsi přišel na ostrov, došlo k protestům proti falešným ..."
- Samozřejmě, že ano. Respektujeme různé názory. Jinými slovy, našich 10–15 občanů vyjádřilo své přání pokračovat v tamním fhaetonu. Slyšíme tento hlas; neslyšíme. Ale na druhé straně si statisíce, ba miliony lidí, vytvořily svědomí o ukončení této práce. Náš současný názor na ostrovech je takový, že neexistuje žádný phaeton. V tomto ohledu se jak úřad našeho guvernéra, tak náš okresní guvernér a dokonce i další státní úředníci společně rozhodli, že tak neučiní. Toto rozhodnutí bylo jednomyslně přijato shromážděním. Aplikace právě probíhá; ale také slyšíme hlasy těch, kteří mají různé pohledy.
"Guvernér okresu Adalar zamítl žádost IBB o 60 vozidel z důvodu, že nesplňuje zákon o silničním provozu."
- Dnešní proces registrace, to znamená, že okresní hejtman měl dnes pravděpodobně málo práce, abych byl na poslední chvíli. Ale pokud chce být příliš zaneprázdněn, pozvali jsme ho sem. Přál bych si, aby se k nám přidal.
"Existují kritiky, že vozidla nejsou esteticky vhodná pro ducha ostrova." Existují námitky proti skutečnosti, že motorové vozidlo, byť elektrické, se stalo Adovým hlavním dopravním prostředkem… “
- Toto není motorové vozidlo nebo tak něco. Typ vozidla, který vidíte, je tedy uprostřed. Motorové vozidlo, tlak na sedání, to jsou velmi přehnané pohledy. Zónování ostrovů je uprostřed, vypořádací řád je uprostřed. Již jsme řekli, že ochrana ostrovů je naší hlavní filozofií. Proto myšlenka, že takový nástroj spouští urovnání, by byla pouze přehnaným hlediskem.
"Líbilo se ti to vizuálně?"
- Vizuálně je to nástroj, který můžeme získat nejrychleji, nejrychleji, nejvhodněji a nejestetičtěji. Neexistuje žádný jiný nástroj. Uvidíme se tedy ve světě v tomto okamžiku, nejen ve Turecku; již v Turecku existuje, neexistovala žádná jiná společnost, která by tento nástroj mohla na světě poskytnout. Tyto firmy také používají tento typ vozidel jako většina značek v Turecku. Kráčeli jsme proto s tímto odhodláním a touto preferencí. Vyřešili jsme problém. Ale už jsme řekli o našich úsporách nebo pocitech z jeho budoucnosti.
ORPHANHANE VYSVĚTLIL BUDOVU
Poté, co Imamoglu odpověděl na otázky novinářů, navštívil stodoly, kde se o koně starali elektrická vozidla, která na ostrovech vyřešila falošný problém. Při návštěvě Imamoglu, který živí čtyřměsíční hříbě s názvem „Ada“, došlo k pestrým okamžikům. Dalším bodem, který navštívil İmamoğlu v Adalaru, byl „řecký sirotčinec Büyükada“. Imamoglu, cestující uvnitř zničené historické budovy, vyjádřil svou lítost nad pohledem, který viděl. Imamoglu nařídil Mahiru Polatovi, vedoucímu oddělení kulturního dědictví, aby prozkoumalo, co může İBB pro toto místo udělat. Imamoglu po sirotčinci provedl vyšetření v Tas Mektep, což je také historická budova.
Buďte první kdo napíše komentář