Je třeba vidět v historickém nádraží v Turecku 10

Železniční doprava, která se začala používat v posledních letech osmanského státu, nebyla v té době pod dohledem osmanského státu, ale byla udržována bohatými lidmi na principu budování a provozu. Později zákonem vyhlášeným Republikou přešly železnice do rukou státu. Za této situace bylo postaveno mnoho vlakových stanic a mnoho soukromých stanic, které zůstaly z osmanských časů, převzal stát a byly obnoveny. Existuje mnoho železničních stanic, z nichž některé se stále používají a některé jsou unavené, které vyšly z prašných stránek historie až do současnosti. V tomto článku představíme 10 historických vlakových stanic, které vyšly z hloubky historie do současnosti.

1. Alsancak Station - İzmir

První stanicí postavenou v Anatolii je Izmir Alsancak Station, jejíž výstavba začala v roce 1858 a dokončena v roce 1861. Budova, která od svého vzniku prošla mnoha změnami a rekonstrukcemi, má jak stanici, tak nemocniční a administrativní budovu. To ukazuje rys s sema vidět na mnoha stanicích v Evropě.

2. Basmane Station - İzmir

Nachází se ve čtvrti Izman v Basmane, tato stanice byla navržena ve fázích po výstavbě linie Izmir. Přední část stanice, která má velkou vstupní halu a obdélníkový a symetrický plán, sestává z řezaných kamenů. Při stavbě byly místo špičatých oblouků použity kulaté a ploché oblouky. Vlakové nádraží Basmane je postaveno na třech patrech a horní patro funguje jako ubytování. Horní část nástupišť ve stanici Basmane, která má nostalgickou atmosféru, je pokryta ocelovými kryty.

3. Haydarpaşa Station - Istanbul

Když přijde na historii a železnice, na nádraží Haydarpaşa přijde první. Nejslavnější ze všech budov stanic dostupných v Turecku je patrně vlakové nádraží Haydarpaşa. Haydarpaşa železniční stanice, který byl uveden do provozu pro železnice v roce 1908, je RönesansObsahuje stopy a je silným příkladem německé architektury. Stanice, která má půdorys ve tvaru písmene U, je postavena na pěti podlažích a každé patro má kanceláře uspořádané kolem chodby. Jižní strana stanice, která směřuje k zátokám pro cestující na severní straně, směřuje k moři. Jak je z tohoto rysu zřejmé, je severní fasáda ve srovnání s jižní fasádou jasnější. V pokojích na vrcholu střechy je k dispozici vlakové nádraží Haydarpaşa, které má honosnou strukturu.

4. Sirkeci Station - Istanbul

 

Stanice Sirkeci je nejdůležitějším místem mezi budovami nádraží v naší zemi. Stanice Sirkeci byla postavena v roce 1890 a když byla postavena, vydávala spoustu hluku. Téměř všechny stanice postavené v Evropě po jeho výstavbě byly ovlivněny architekturou stanice Sirkeci. Stanice Sirkeci je plánována jako obdélník a má u každého vchodu věž. V jeho architektuře byly použity klasické osmanské dobové kopule a těžší dekorace hlavy.

5. Konya Station - Konya

Konya Station, která je plánována jako obdélník, má dvoupodlažní vstupní oblast, která se otevírá směrem ven, má také strukturu připomínající budovy stanic Ankara a Eskişehir. Obecně platí, že plán, který má, je v souladu s budovami nádraží Malatya, Kayseri a Kırklareli. Při stavbě stanice Konya byly použity pouze materiály z cihel, kamene a dřeva. Stanice má dřevěnou střechu.

6. Adana Station - Adana

I když je stanice Adana podobná mnoha stanicím postaveným ve stejném období, má také určité rozdíly. Nemá architekturu, která by měla být zdůrazňována z vnějšku, stejně jako ostatní stanice postavené během vstupní části stanice, ale má jedinečný styl s buttress vyrobenými z dřevěných materiálů. Stanice Adana se nachází v centru města s hlavní budovou, ubytováními a dílnami, kde se provádí údržba a opravy vlaků. Gar, který byl dokončen v roce 1912, má nostalgickou atmosféru.

7. Edirne Station - Edirne

Stanici Edirne, jejíž architekturu Sirkeci Station snadno inspiroval, navrhl architekt Kemalettin Bey, jeden z důležitých architektů v naší historii. Stanice Edirne, která byla postavena v roce 1910 a byla uvedena do provozu, se v současné době používá jako budova rektorátu. Má budovu, kde můžeme vidět vánek tradiční turecké architektury. S korunovými dveřmi u vchodu se Gar objevil jako produkt jednoduché kamenné práce, daleko od přehánění.

8. Stanice Ankara Gazi - Ankara

Mezi budovami nádraží v naší zemi zaujímá zvláštní postavení stanice Ankara Gazi. Stanice, kterou navrhl Burhanettin Tamcı, další významný architekt v naší zemi, byla dokončena v roce 1926. Stanice Ankara Gazi má důležité místo, protože je to první příklad období národní architektury pro naši zemi. Na rozdíl od ostatních, tradiční motivy ukazují tvář ve výstavbě stanice, která má čtvercový plánovaný vstupní prostor. Fasáda budovy stanice je vyzdobena obklady Kütahya a do popředí je přivedena nádherná vizualita.

9. Historická stanice Ankara - Ankara

Nová stanice Ankara, která byla pojmenována jako nová stanice od doby, kdy byla poslední stanicí v Ankaře, byla postavena v letech 1935 až 1937 architektem Ş. Navrhl ji Akalın. Stanice, která má vstupní přepážku s výškou asi tří pater, má také dvě symetrické boční sekce. Budova, která má monumentální sloupové uspořádání, má přístavbu směrem na východ a západ. Nové vlakové nádraží v Ankaře, které se stále používá v okrese Ulus, který je centrem města Ankara, je také domovem nových vysokorychlostních vlakových služeb.

10. Kayseri Station - Kayseri

Železniční stanice Kayseri, jejíž výstavba byla dokončena v roce 1933, je jednou z monumentálních budov stanic, které nesou první národní architektonické období. Stanice, která má obdélníkový půdorys, také ubytuje ubytování. Stavba stanice Kayseri tuto dobu z hlediska struktury zcela odráží. Stanice Kayseri, jejíž vstupní prostor je vyroben z mramoru, má dnes nejlepší příklad osmanských dekorativních prvků.