Jedná se o železniční společnost působící pod názvem kyperské státní železniční společnosti na Kypru v letech 1905-1951. Pracoval na hranici mezi vesnicí Evrihu v Lefke a městem Famagusta. V průběhu aktivních let přepravila celkem 3.199.934 7.348.643 XNUMX tun nákladu a XNUMX XNUMX XNUMX cestujících.
Jeho stavba začala v roce 1904 a poté, co britský vysoký komisař Sir Charles Anthony King-Harman otevřel úsek Nikósie-Famagusta, první úsek trati, podnikl 21. října 1905 svou první plavbu z Famagusty do Nikósie. Ve stejném roce byly zahájeny práce na trati Nicosia Omorfo a tento úsek byl dokončen během dvou let. A konečně, práce na trati Omorfo Evrihu začaly v roce 1913 a trať byla dokončena v roce 1915, kdy byl tento úsek uveden do provozu.
Účelem stavby je přeprava zeleniny, ovoce pocházejícího z města Omorfo (Güzelyurt) a měděné rudy extrahované z města Lefke do přístavu Larnaca. Za tímto účelem byla nejprve zvážena linie Omorfo-Larnaca. Později se však poslední zastávka linky přesunula z Larnaky do Famagusty, když někteří z významných osobností v Larnace tvrdili, že železnice oslabí obchod s velbloudy a že jí budou trpět i velbloudi.
Financování železnice ve výši 127,468 1899 liber (Libra) bylo poskytnuto půjčkou podle zákona o koloniálních půjčkách z roku XNUMX a linka byla v podstatě postavena na základě subdodavatelské smlouvy.
Informace o železniční trati
Celková délka tratě je 76 mil (122 km), rozpětí koleje je 2 stopy 6 palců (76,2 cm). Na čtyřech hlavních stanicích byli chodci. Sklon trati byl 100: 1 mezi Famagusta Nicosia a 60: 1 mezi Nicosia Omorfo.
Na trati bylo asi 30 stanic, zejména Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nicosia a Famagusta. Názvy stanic byly psány v turečtině (osmanské turečtině), řečtině a angličtině. Některé z těchto stanic byly také používány jako poštovní a telegrafní agentury. Vlak odjel vzdálenost mezi Nicosií a Famagusou asi za 30 hodiny s průměrnou rychlostí 48 km / h. Doba cesty celé linky byla 2 hodiny.
Stanice a vzdálenosti
- Famagusta Port
- SLAVNÝ
- Enkomi (Tuzla)
- Stylos (šťastný)
- gaidhoura (korkuteli)
- Prastion (Dortyol)
- Pyrga (Pirhan)
- Yenagra (Calendula)
- Vitsada (Pinarli)
- Mousoulita (Ulukışla)
- Angastina (Aslankoy)
- Exometohi (Düzova)
- Epicho (Cihangir)
- Trakhoni (Demirhan)
- Mia Milia (Haspolat)
- Kaimakli - (krémová)
- NICOSIA
- Yerolakko (Alaykoy)
- Trimithi
- Dheni do
- Avlona (Gayretköy)
- Peristerona
- Katokopie (Zümrütköy)
- Argakhi (Akcay)
- OMORFO (Guzelyurt)
- Nikita (Güneşköy)
- Kazivera (veterán)
- Pentagia (Yesilyurt)
- Camlikoy LEFKE
- Agios Nikolaos
- flau
- EVRYCHOU - 760
Tato informace patří k lince v roce 1912 a jelikož byla linka z Omorfo do EVRYCHOU otevřena později, informace o vzdálenosti stanice na této lince nejsou v tomto seznamu.
Uzavření železniční trati a naposledy
Britská koloniální správa rozhodla o ukončení železniční trasy kvůli zlepšené pozemní dopravě, snížené poptávce po železničních a ekonomických důvodech. Toto rozhodnutí přijaté v roce 1951 skončilo na Kypru 48leté železniční dobrodružství. Jeho poslední let skončil 31. prosince 1951 ve 14:57 ve stanici Famagusta výletem z Nicosie do Famagusty.
Přibližně 200 pracovníků a státních zaměstnanců zaměstnaných společností bylo převedeno na polooficiální instituce.
Železniční trať dnes
Po zastavení železniční dopravy britská koloniální správa prodala všechny kolejnice a lokomotivy na trati a byla prodána za 65.626 XNUMX liber společnosti Meyer Newman & Co. Z tohoto důvodu z kolejnic linky nezůstaly žádné části.
Budovy stanic Güzelyurt, Nikósie a Famagusta, které se nacházejí na území severního Kypru, stále stojí a jsou otevřené pro provoz v různých oblastech. Stanice EVRYCHOU je naproti tomu na území pod kontrolou řeckokyperského státu a slouží i k jiným účelům. Jako dvě z 12 lokomotiv používaných společností; Lokomotiva číslo 1 se nachází v zahradě katastrálního úřadu Famagusta a lokomotiva číslo 2 je v Güzelyurt Festival Park.
Stanice EVRYCHOU, která má také měděné doly, je dodnes k dispozici.
Buďte první kdo napíše komentář