Kyprská ​​železniční historie a mapa

historie železniční cibris
historie železniční cibris

Jedná se o železniční společnost působící na Kypru v letech 1905-1951 pod názvem kyperské vládní železniční společnosti. Pracoval na hranici mezi vesnicí Evrihu v Lefke a městem Famagusta. V průběhu aktivních let přepravila celkem 3.199.934 7.348.643 XNUMX tun nákladu a XNUMX XNUMX XNUMX cestujících.


Jeho stavba začala v roce 1904 a po otevření sekce Nicosia-Famagusta, první úsek trati, provedl britský vysoký komisař sir Charles Anthony King-Harman a 21. října 1905 provedl svůj první let z Nicosie do Nicosie. Ve stejném roce začaly práce linky Nicosia-Omorfo a tato sekce byla dokončena do dvou let. Nakonec práce linky Omorfo-Evrihu začala v roce 1913 a linka byla dokončena v roce 1915 začátkem této sekce.

Účelem stavby je přeprava zeleniny, ovoce pocházejícího z města Omorfo (Güzelyurt) a měděné rudy extrahované z města Lefke do přístavu Larnaca. Za tímto účelem byla nejprve zvážena linie Omorfo-Larnaca. Později se však poslední zastávka linky přesunula z Larnaky do Famagusty, když někteří z významných osobností v Larnace tvrdili, že železnice oslabí obchod s velbloudy a že jí budou trpět i velbloudi.

Financování železnice ve výši 127,468 1899 liber (Libra) bylo poskytnuto půjčkou podle zákona o koloniálních půjčkách z roku XNUMX a linka byla v podstatě postavena na základě subdodavatelské smlouvy.

Informace o železniční trati

Celková délka tratě je 76 mil (122 km), rozpětí koleje je 2 stopy 6 palců (76,2 cm). Na čtyřech hlavních stanicích byli chodci. Sklon trati byl 100: 1 mezi Famagusta Nicosia a 60: 1 mezi Nicosia Omorfo.

Na trati bylo asi 30 stanic, zejména Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nicosia a Famagusta. Názvy stanic byly psány v turečtině (osmanské turečtině), řečtině a angličtině. Některé z těchto stanic byly také používány jako poštovní a telegrafní agentury. Vlak odjel vzdálenost mezi Nicosií a Famagusou asi za 30 hodiny s průměrnou rychlostí 48 km / h. Doba cesty celé linky byla 2 hodiny.

Stanice a vzdálenosti

  • Famagusta Port
  • MAĞUSA
  • Enkomi (Tuzla)
  • Stylos (Mutluyaka)
  • Gaidhoura (Korkuteli)
  • Prastion (Dortyol)
  • Pyrga (Pirhan)
  • Yenagra (Calendula)
  • Vitsada (Pınarlı)
  • Mousoulita (Ulukışla)
  • Angastina (Aslanköy)
  • Exometohi (Düzova)
  • Epikho (Cihangir)
  • Trakhoni (Demirhan)
  • Mia Milia (Haspolat)
  • Kaimakli - (krémová)
  • NICOSIA
  • Yerolakko (Alayköy)
  • Trimithi
  • Dheni do
  • Avlona (Gayretköy)
  • Peristerona
  • Katokopie (Zümrütköy)
  • Argakhi (Akçay)
  • OMORFO (Güzelyurt)
  • Nikita (Güneşköy)
  • Kazivera (Gaziveren)
  • Pentagia (Yesilyurt)
  • Çamlıköy LEFKE
  • Agios Nikolaos
  • flau
  • EVRYCHOU - 760

Tato informace patří k lince v roce 1912 a jelikož byla linka z Omorfo do EVRYCHOU otevřena později, informace o vzdálenosti stanice na této lince nejsou v tomto seznamu.

Uzavření železniční trati a naposledy

Britská koloniální správa rozhodla o ukončení železniční trasy kvůli zlepšené pozemní dopravě, snížené poptávce po železničních a ekonomických důvodech. Toto rozhodnutí přijaté v roce 1951 skončilo na Kypru 48leté železniční dobrodružství. Jeho poslední let skončil 31. prosince 1951 ve 14:57 ve stanici Famagusta výletem z Nicosie do Famagusty.

Přibližně 200 pracovníků a státních zaměstnanců zaměstnaných společností bylo převedeno na polooficiální instituce.

Železniční trať dnes

Poté, co se železnice zastavily, britská koloniální správa prodala všechny koleje a lokomotivy na trati a byla prodána za 65.626 XNUMX libry společnosti s názvem Meyer Newman & Co. Z tohoto důvodu nezůstávají žádné stopy z tratě linky.

Budovy stanic Güzelyurt, Nicosia a Famagusta na hranicích severního Kypru stále stojí a jsou přístupné pro provoz v různých oblastech. Stanice EVRYCHOU se naproti tomu nachází na území pod kontrolou Kypru a slouží také pro jiné účely. Jako dva z 12 lokomotiv používaných společností; Lokomotiva č. 1 se nachází v zahradě katastru nemovitostí Famagusta a lokomotiva č. 2 ve festivalovém parku Güzelyurt.

Stanice EVRYCHOU

Stanice EVRYCHOU, která má také měděné doly, je dodnes k dispozici.

Kyprská ​​železniční mapa

Kyprská ​​železniční mapa

Tato prezentace vyžaduje JavaScript.



Buďte první kdo napíše komentář

Yorumlar