KPMG Turkey mělo vyhodnotit účinky ohniska koronaviry v logistickém sektoru. Po celém světě v letecké, pozemní a námořní dopravě, což naznačuje, že zastávka a osobní doprava Dopravní vůdce KPMG Turecko uzamčeno Navrhněte Yavuz, uvedl, že největší ztráta příjmů zažila letecká společnost. Öner, „IATA předpovídá globální ztráty leteckých společností z Covid-19 na 314 miliard USD,“ uvedl.
KPMG zkoumal dopad logistického sektoru Covidien-19 v Turecku, provedl hodnocení období po propuknutí choroby. Vedoucí dopravního sektoru, KPMG Turkey Yavuz Öner, „jednou z hlavních příčin vypuknutí globálního makroekonomického kolapsu Covidien-19 je správná cesta, bylo zhoršení globální sítě dodavatelského řetězce. Ukončení činnosti v Číně, která je považována za továrnu na suroviny, začalo z objemu globálního obchodu a ovlivnilo kapiláry téměř každé ekonomiky. “
Öner uvedl, že mnoho zemí po celém světě se nejvíce zasáhlo pozastavením silniční, letecké a námořní osobní dopravy a uvedlo:
"Téměř nulování letů zasáhlo průmysl." Ztráta příjmů je příliš velká, aby umožnila společnostem přežít bez vládní podpory. Mezinárodní asociace pro leteckou dopravu (IATA) předpovídá ztráty leteckých společností z pandemie Covid-19 na 314 miliard USD po celém světě. Podle průzkumu IATA z dubna 2020, 86 procent zástupců průmyslu nepředpokládá zotavení před 6 měsíci. Prodloužení tohoto procesu navíc znamená, že zatížení leteckých společností je ještě těžší. To je hlavní důvod, proč americké letecké společnosti vyjádřily žádosti SOS o vládní podporu. “
navrhnout; "Dubnové údaje Společnost DHMİ Turkey se v prvních čtyřech měsících snížila o 4 procent Celkově bylo hlášeno 32 procent cestujících. Turecko v souvislosti s bojem proti epidemii letiště Sabiha Gokcen, které má být používáno dočasně, bylo zastaveno a omezený počet vnitrostátních letů připomněl, že pouze TY povoleno, „v tomto případě znamená velká výzva pro další letecké společnosti,“ uvedl.
Těžký rok na moři
Posouzení dopadů Covidien-19 podle KPMG Turecko čelilo podobnému zatížení námořní dopravy. Index Baltského sucha, který je velmi důležitým ukazatelem světového obchodu, zaznamenal v březnu letošního roku nejnižší úroveň za poslední čtyři roky, protože COVID-19 zpomalil poptávku po přepravě suchého zboží. V dubnu se index obnovením některých společností poněkud zotavil, ale nedosáhl významného oživení. Öner, „Moody's, mezinárodní ratingová agentura, změnila výhled globálního lodního průmyslu v příštích 19–12 měsících kvůli Covid-18 ze stagnujícího na negativní. Poptávka, která svědčí o výrazném poklesu kontejnerového a suchého nákladu souběžně s oslabením výrobních a obchodních aktivit, sníží v roce 2020 zisky globálních lodních společností před úroky, odpisy a daněmi. “
Období po uzavření smlouvy
Öner komentoval post-globální karanténu následovně: „Název hry se změnil jako„ ochrana dodavatelského řetězce “pro společnosti působící v odvětví výroby i služeb. Každý, od maloobchodních společností po výrobce automobilů, kteří se obracejí k online prodeji, kontroluje své dodavatelské řetězce, aby se vyhnuli provozním poruchám. Společnosti, které vědí, který kruh je rozbitý nebo ohrožen v dodavatelském řetězci, rychle minimalizují škody, se kterými se setkají, a ti, kteří neučiní, čelí obrovským nákladům.
Poté, co se virus dostane pod kontrolu a život se vrátí do normálu, budeme pokračovat v praktikování mnoha praktik, které jsme se v tomto procesu naučili a přizpůsobili. Bez ohledu na zboží nebo služby, které dostáváme, bude hlavním bodem naší spokojenosti aktivita v dodavatelském řetězci. Dnešní výzvy v tomto odvětví jsou proto oblasti, ve kterých by měly být provedeny nejdůležitější investice do budoucnosti. Bez ohledu na to, jak se změní chování při výrobě a nákupu, bude logistický proces za tím klíčem k budoucnosti společností. “
Buďte první kdo napíše komentář