Podrobnosti o čínském stíhači 5. generace J-20

Podrobnosti o geniální hlavici generace
Podrobnosti o geniální hlavici generace

Chengdu J-20 je pátá generace dvoumotorových stíhacích letounů vyvinutých společností Chengdu Aircraft Industry Group. J-20 provedl svůj první let 11. ledna 2011 a byl uveden do provozu v roce 2017.


Pátá generace nativní síly Čínského lidového osvobozeneckého letectva J-5 je ukazatelem technologické síly, kterou Čína dosáhla. Cílem projektu J-XX, který byl zahájen v 20. letech, bylo získat technologii potřebnou pro moderní stíhací letadlo, které Čína potřebuje. Po 1990 letech vytvořil program J-XX v určitých časových intervalech 2000 nové projekty. Byly to: J-3, J-20 a H-31.

F-35, F-22, Su-57, TF-X, HAL UNCLE, KF-X ekvivalent 5. generace stíhacího letounu J-20 byl přijat čínskými letectvem v roce 2008 a bylo rozhodnuto, že bude vyroben jako prototyp. J-2011, který úspěšně provedl svůj první let v roce 20, byl vyroben v roce 2009 a prototyp byl připraven k letu za 2 roky. V roce 2010 byly úspěšně provedeny taxi (pozemní / přistávací a přistávací dráhy). Ke dni uvedení do provozu byl zaregistrován 10. března 2017. Při spuštění programu činily jednotkové náklady (podle údajů z roku 2011) 120 milionů dolarů, zatímco podle údajů z roku 2016 to bylo 60 milionů dolarů.

Až do uvedení do provozu došlo v letadle k několika konstrukčním změnám. Po prvním letu v roce 2011 bylo mnoho konstrukčních návrhů, hardwarových prvků a vybavení změněno až do října 2017. Čínská média informovala, že letadlo získalo plnou bojovou schopnost v říjnu 2017.

V současné době je v inventáři čínského letectva 28 J-20. Zatímco hromadná výroba pokračuje, vývojové aktivity letadel pokračují. V posledních týdnech byl J-20 testován s motorem WS-10C, který je silnější, pokud jde o jeho „radarovou neviditelnost“. WS-10C však nemá axiální řízení.

Podíváme-li se na technické specifikace J-20

Radarový typ J-20 nebyl sdílen s veřejností, ale vojenští experti hlásí, že J-20 je vybaven radarem AESA typu 1475 (KLJ-5), zatímco někteří vojenští odborníci již mají vylepšenou verzi typu 1475. uvádí, že byl učiněn pokus o integraci.

Letadlo má elektrooptické zaměřovací systémy, má podobné vlastnosti jako AN / AAQ-86 používané v elektrooptickém systému F-35 EOTS-37 vyvinutém čínskou společností.

Ruský původ Saturn AL-20F byl preferován pro J-31, který byl navržen a vyroben jako dvojitý motor. První prototypy vyrobené v Číně byly WS-10B používané v J-10. Čína pracuje na novém motoru, který nebude riskovat neviditelnost na radaru a nazývá jej WS-15. Čína pokračuje ve svých testech, ale vojenští činitelé se domnívají, že Čína ji nebude moci zvýšit až do roku 2020. Vychází z úsilí o integraci motoru zvaného WS-2020C do J-10, který Čína označila za „přechodné řešení“, s myšlenkou, že nedosáhne roku 20. WS-10C pracuje lépe v radarové neviditelnosti a slouží ve 14 (+) tónové třídě. WS-10C však údajně postrádá technologii řízení pohonu.

„Nízká viditelnost na radaru“ každého letadla 5. generace je jednou z vlastností J-20. Největším problémem J-20, který má vnitřní zbrojní stanici, byly jeho motory. Motory nemohly splnit požadavky této funkce a ohrozit tuto funkci. Čína se snaží vyvíjet nové motory.

Zbraně W-20

  • PL-8 raketa krátkého doletu s krátkým doletem
  • PL-10 raketa krátkého doletu s krátkým doletem
  • PL-12 raketa vzduch-vzduch středního doletu
  • PL-21 Dálková raketa s dlouhým doletem
  • Přesná řízená bomba LS-6

Tyto zbraňové systémy jsou systémy, které podporují radarovou neviditelnost J-20 „Stealth“.

Spojené státy učinily prohlášení k programu J-20, zejména k prvnímu letu uskutečněnému v roce 2011, „první let nebyl překvapením, sledovali jsme program“ a následně podcenili letadlo vysvětlením „J-20 selže ve vzdušných bojích a jak tajný program může být“. . Ve svých výročních zprávách zveřejněných v roce 2011 uvedl Pentagon J-20 jako „platformu schopnou sloužit v rozsáhlých a složitých oblastech protivzdušné obrany“.

Ve zprávách zveřejněných v letech 2014–2015 bylo uvedeno, že podcenění letadla bylo chybou a komentáře učiněné při pohledu na první pohled na letadlo byly nesprávné. Uvádí se, že J-20 ohrožuje americké námořní prvky svou vývojovou a měnící se technologií, a proto bylo posílení F-22 provedeno v pobřežních oblastech USA. U modelu J-20 s radarovou neviditelností se US E-2D Advanced Hawkeye spoléhá na letadlo včasného varování.

Další informace o modelu J-20. Uvádí se, že technologie J-20 je čínskými hackery vybavena technologií F-35. Při kybernetickém útoku, který Čína provedla ve zprávě Wall Street Journal zveřejněné v roce 2009, byli čínští hackeři zajati kritický technologický software a informace F-35. Podle nedávné zprávy britský pilot F-35 řekl některým hackerům některé kritické technologie F-35 prostřednictvím aplikace Tinder. Tyto informace byly sdíleny s třetími stranami.

Tinderův účet ženského pilota byl zabaven a byly zahájeny rozhovory s dalším důstojníkem letectva ve stejné oblasti. Odtud byly zachyceny kritické informace o digitálním softwaru a královské letectvo potvrdilo, že uniklé informace byly sdíleny s třetími stranami. Odborníci se domnívají, že se jedná o pokus, který vás přiměje zapomenout na incident v roce 2009 a přesunout chybu / zločin na jinou stranu.

Technické vlastnosti

  • posádka: 1 (pilot)
  • délka: 20 m (66.8 ft)
  • Rozpětí křídel: 13 m (44.2 ft)
  • výška: 4.45 m (14 ft 7 in)
  • Oblast křídla: 78 m2 (840 sq ft)
  • Prázdná hmotnost: 19,391 kg (42,750 lb)
  • Instalovaná hmotnost: 32,092 kg (70,750 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 36,288 kg (80,001 lb) horní odhad
  • Napájecí jednotka: 2 × Shenyang WS-10G (prototyp), AL-31F (prototyp) nebo Xian WS-15 (výroba) dodatečné spalování turbofanů, každý tah 76.18 kN (17,125 122.3 lbf) suchý, 179.9 nebo 27,500 kN (40,450 XNUMX nebo XNUMX XNUMX lbf) s přídavným spalováním
  • Maximální rychlost: 2,100 1,305 km / h (1,134 XNUMX mph; XNUMX XNUMX kn)
  • Zatížení křídla: 410 kg / m2 (84 lb / sq ft)


Buďte první kdo napíše komentář

Yorumlar