Münir Nevin, poslední strojní parní lokomotiv, udělal nekonečnou cestu

Münir Nevin, který odešel v roce 1959 do důchodu a poslední roky strávil na vlakovém nádraží poté, co sloužil 35 let jako hasič a strojník pro železnice, do kterých vstoupil v roce 1994, šel na nekonečnou cestu.

Možná jste slyšeli, že lidé, kteří dříve používali tramvaje, jezdí tramvají i ve dny volna. Osmdesátiletý Münir Nevin, kterého někteří na TCDD označovali jako „Münir Ağabey“, někdo „Ustam“ a někdo „Dede“, byl takový člověk. Nikdo neznal Münira Nevina, od nejkvalifikovanějšího pracovníka až po jeho nejvyšší manažery v podnicích TCDD v Izmiru. Většinu dne se potulujeme po stanicích se zaměstnanci a manažery sohbet Münir Nevin byl šťastný, že takto žil a získal lásku a úctu téměř od všech. Můžete si sednout na jednu z laviček u vchodu do haly pro cestující naproti expresu Bandırma 17 Eylül Express, který se s ním připravuje na přestup ve stanici Alsancak. sohbet měli jsme. Münir Nevin uvedl, že se narodil v Denizli v roce 1936 a do İzmiru se nevrátil poté, co přišel do İzmiru ve věku 20 let na vojenskou službu, a když ukončil vojenskou službu, začal v roce 1959 pracovat na stanici Alsancak a řekl:

"Začal jsem jako FIREMAN"

"Začal jsem jako hasič v parní lokomotivě a hodil uhlí do parního kotle přesně 12 let." Pak jsem byl přidělen do stanice Halkapınar. V roce 1972 jsem se zúčastnil mechanického kurzu a na konci čtyřměsíčního výcviku jsem se stal mechanikem. Vždy mi však místo osobních vlaků svěřovali nákladní vlaky. První lokomotivu, kterou jsem použil, byl německý parní stroj, kterému říkáme 4 tisíc. Tyto lokomotivy, které byly použity během druhé světové války, byly předány TCDD, když válka skončila. Dva roky jsem nesl náklad mezi Izmirem a Denizli. Udělal jsem stovky výletů s 56 tisíci a 2 tisíci lokomotivami. Pak z mě udělali řidiče motorového vlaku. “

Münir Nevin, který vysvětlil, že byl strojníkem pro motorové vlaky modelu Fiat z roku 1960 po svém zvyku parní lokomotivy po mnoho let, řekl: „Přivedl jsem cestující z Basmane do Söke and Partners, ze stanice Alsancak do Afyonu a Bandırmy do Isparty. Použití motorových vlaků bylo mnohem jednodušší než parní lokomotivy. Ale parní lokomotivy se mi více líbily. Na cestě z Izmiru do Denizli jsme spalovali 4 tuny uhlí, chuť čaje, který jsme uvařili v baňkách v parním kotli, je stále v mém patru. Opravdu mi chybí píšťalka těchto par, zvuk vzorníku z komína, "Chug-chuf" z pístů. Používal jsem parní lokomotivu zvanou 46105. Miloval jsem to tak moc, že ​​jsem se na to díval jako své dítě, staral jsem se o to. Ti, kteří viděli moji šumivou lokomotivu, byli záviděníhodní. Byl jsem můj společník na cestách. V těchto letech trvalo od Izmiru do Denizli 12-14 hodin. Ale nechápal jsem, protože jsem svou práci tolik miloval. “

„ELIMİ ÖPSÜNLER ENOUGH“

Münir Nevin uvedla, že se dozvěděla, co se naučila během 1994 let odchodu do důchodu do roku 35, kdy dozrála v povolání: „Když jsem do Halkapınaru vstoupil po hodinách cestování, pracovníci, kteří mě obklopili, požádali o pomoc v každém problému, který nedokázali vyřešit. Ekvivalentem této pomoci byl vždy voňavý čaj, předvařený. Učil jsem všechno, co jsem věděl o této únavě, aniž bych je zlomil. Někteří zaměstnanci, kterým jsem v té době pomáhal se stroji, stále pracují na stanici. Stačí jim říct, jak se máte a políbit mě za ruku. “

„DOPRAVA JE VELMI SNADNÁ“

Münir Nevin uvedl, že TCDD a Metropolitan Municipality byly velmi potěšeny průlomy v İzmiru a že dosáhly Şirinyer za 10 minut od stanice Alsancak s İZBAN. vyhrajete. Co by mohlo být krajší než tohle pro osobu žijící ve městě. Použití těchto vlaků je také velmi příjemné na cestování. Strojník i cestující už nejsou unavení… “

Zeptal jsem se strýce Münira, jestli má ze svých dob zajímavé vzpomínky jako mechanik. Zatímco osvěžoval náš čaj uvařený v dřevěném ohni v jídelně Gar, řekl: „Dobře, ne tolik“ a před rozloučením řekl paměti:

"Hledali jsme COPPER LEG"

„1990. léta. Jedeme autem do Isparty. Bylo skoro půlnoci. Minuli jsme Tepeköy, pohybovali jsme se ve světle našich světlometů ve tmě. Viděl jsem někoho, jak se kymácí na břehu kolejí. Okamžitě jsem stiskl píšťalku, varoval jsem ho a když uslyšel zvuk, trochu se stáhl z kolejnic, ale znovu se otočil na kolejnice. Zavěsil jsem na brzdu. Motorový vlak se nezastaví tak rychle, protože se zpomaluje, z nárazníku vlaku se ozývá hlas „plug“. Řekl jsem v pořádku, budu sám rozdrcen. Když vlak zastavil, okamžitě jsme sestoupili a rozběhli se. Leží na břehu kolejí, není tam žádná noha. Zaměstnanci přistáli, někteří cestující také přistáli, začali jsme hledat zlomenou nohu podél kolejí ve tmě. Hodně jsme prohledali, ale nenašli jsme to. Vrátili jsme se k muži, kterého jsme se vrátili, ne k sobě. Někdy otevřel oči. Řekl jsem, že máš zlomenou nohu, ale nemohli jsme ji najít. S obtížemi mluvit o účinku nápoje řekl: „Ne“, „Jsem zdravotně postižený, při další nehodě jsem přišel o dítě, když jsem byl dítě.“ (izmirgazete/ Engin YAVUZ)