V 1 km úseku tramvaje Eminönü - Alibeyköy, který staví IMM, došlo v důsledku prací provedených v minulosti ke kolapsům a skluzům. Byly zahájeny práce na přestavbě této části trati, která nesedí na hromaděném systému, zlomením. Železniční systém má však být podle plánu dokončen na konci roku.
V tramvajové trati Eminönü - Alibeyköy, jejíž stavební práce byly zahájeny v roce 2016 odborem železniční soustavy Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), byly v novém období vyřešeny problémy s financováním a byl urychlen proces výstavby. Při konstrukci trati však došlo k důležitému technickému problému.
Bylo zjištěno, že 2018 km železničního systému dokončeného v říjnu 1 má vertikální problém se sezením, srážkou a klouzáním, který nesedí na pilotovém systému na úrovni, která by bránila provozu tramvaje v pozemních oblastech pod současným základem a úrovní kolejnice.
Aby bylo možné problém rychle vyřešit, bylo vyvinuto úsilí k nalezení metody, která by zachovala vyrobenou výrobu. Mezitím byla měření a vyšetření prováděna v terénu inženýry IMM a odbornými akademiky přidělenými Sakarya University.
V důsledku šetření nebyly během projektové fáze nástavby kolejových řádů zohledněny kritické podmínky země specifické pro Haliç; Během projektové fáze bylo zjištěno, že pozemní průzkum a polní inspekce nebyly provedeny na dostatečné úrovni. Bylo pozorováno, že tento nepravidelný a pozemní pohyb, který trvá přibližně 1,5 roku, omezil problém z řešení dalšími opatřeními a že tramvaj má velká rizika pro provozní bezpečnost.
KONEČNÝ CÍL NA KONCI ROKU JE CHRÁNĚN
Na základě podrobných a komplexních technických hodnocení se předpokládá, že se pozemní pohyb v průběhu času zvýší. Z tohoto důvodu bylo zjištěno, že nejvhodnějším řešením by bylo rekonstruovat 1 km základní část trati, která nesedí na pilotovém systému jejím rozbitím. Ukázalo se, že senzitivita je metoda řešení plánovaná k zavedení jako metoda, která neodhalí problémy, které se vyskytly v minulosti.
V této souvislosti začaly mezi Balat-Ayvansaray, které bylo dokončeno v roce 2018 na poli, zahájena demontáž kolejových svršek a drcení železobetonu. Poté budou zahájeny pilotové základové hromady.
I přes tuto dodatečnou práci, která bude muset být provedena mimo pracovní program, IMM použije další týmy a vybavení, aby na konci letošního roku poskytla linku obyvatelům Istanbulu podle plánu.
Buďte první kdo napíše komentář