Starosta metropolitní obce Ankara Mansur Yavaş oznámil, že pracuje na nové trase metra, která projde Mamakem. Zatímco nová linka na východ od hlavního města měla mít šest zastávek, začalo se hledat zdroje pro projekt. V rámci nových dopravních projektů se plánuje rozšíření Ankaray směrem na západ. Plánovač dopravy Erhan Öncü pro nové projekty řekl: „Už to mělo být provedeno“: „Pokud budou dokončeny renovační práce, budou vlaky provozovány častěji a kapacita bude využitelnější.
Novinové zdiPodle zpráv Serkana Alana; "Starosta metropolitní obce Ankara Mansur Yavaş na zasedání rady oznámil, že začali pracovat na novém projektu metra v Ankaře." Nová linka, která má vyčnívat ze Šicího domu na východ od Ankary, má skončit v nákupním centru Nata Vega. Začaly se rovněž hledat půjčky na novou linku metra, která má sestávat ze šesti zastávek. Obec pokračuje v práci na vhodných zastávkách na nové trati, která má být postavena jako pokračování Ankaray. Na druhé straně studie pokračují v napojování zastávky AŞTİ, která je počátkem Ankaray, na západ, k trase metra na silnici Eskişehir.
Podle dopravního plánovače Erhana Oncu, který uvedl, že Ankaray, který poskytuje služby na stávajících 8 km, měl v období bývalého starosty Murata Karayalcina pokračovat směrem na východ, je tento krok pomalého řízení také v souladu s prvními plány projektu. Öncü uvedl, že obec ví, že jedná s příslušnými společnostmi, a uvedla: „V tomto procesu se ukázalo, že Ankarayův systém nelze aktualizovat. Proto bude obnovena na obou koncích. Je to rozumná investice, ale pokud získají úvěr a schválení od ústřední vlády, je to další otázka. "Ústřední vláda neschválí obce KVET v žádném případě," uvedl.
Řekl, že linka Ankaray, která obsluhuje obyvatele Ankary od roku 1996, je schopna přepravit 25 tisíc lidí za hodinu, ale může být přepraveno 8-9 tisíc lidí. ,
„PROJEKTY BYLY VYPLNĚNY Z VÍCE“
Připomněl, že hlavní plán dopravy v Ankaře byl připraven ve spolupráci s Gazi University v období bývalého starosty Ankaře Meliha Gökçka, ale městská rada to neschválila. "Pokračujte ve staromódních železničních systémech, mluvme o nových o pět let později," řekl. Dokonce ani ministerstvo dopravy nedůvěřovalo novým metra navrženým Gökçekem. Vzhledem k tomu, že plánované linie jsou v předchozích plánech, ministerstvo pravděpodobně nebude oponovat. Není to nežádoucí, ale mohou také bránit v poskytování peněz, stejně jako v železničních systémech v Istanbulu. Lze ji najít zvenku, lze ji provést bez státní záruky, což je samostatný problém. Při pohledu na tyto projekty muselo být provedeno doposud. “
'SİSTEM JE POTŘEBNÝ S OPATŘENÍMI VYROBENÝMI GÖKÇEKEM'
Öncü uvedl, že dlouhodobým krokem ke zlepšení přepravy v Ankaře je aktualizace hlavního plánu dopravy, Öncü uvedla, že stávající přepravní společnosti by měly být reorganizovány:
"Dopravní společnosti v Ankaře je třeba reorganizovat." Zejména v železniční dopravě by měly být zakoupeny nové řady a vozidla. Licence by měly být uspořádány odpovídajícím způsobem. Systém stále pracuje s úpravami, které provedl Gökçek. Gökçekovy úpravy byly systémem, ve kterém soukromé podniky, autobusy a minibusy byly aktivní spíše než železniční systémy. Systém musí být přepracován a reorganizován. Ankara v dopravě nemá dálkové paprsky, ale ve tmě jde rychle. Město roste a jsou přijímána individuální rozhodnutí. Přestože je potřeba dlouhodobě aktualizovat hlavní plán dopravy, je nutné připravit akční plán pro případ nouze v krátké době. “
Mapa metra Ankara a Ankaray
Buďte první kdo napíše komentář