Předseda IMM Ekrem İmamoğlu, dává přednost investicím do metra, jak bylo slíbeno. Znovu začaly stavební práce „Metra Kaynarca-Pendik-Tuzla“, které je třetím metrem, jehož výstavba se po metru Sultanbeyli a Ataşehir zastavila. İmamoğlu oznámil dobrou zprávu, že letos uvedou do provozu metro Mecidiyeköy-Mahmutbey a tramvaj Eminönü - Alibeyköy.
Na centrálním staveništi v Pendiku se konala ceremonie pro „trasu metra Kaynarca-Pendik-Tuzla“, jejíž stavbu po 2 letech znovu zahájila istanbulská metropolitní samospráva. Slavnostního ceremoniálu se zúčastnil starosta istanbulské metropolitní samosprávy. Ekrem İmamoğluZástupci CHP Turan Aydoğan a Gökan Zeybek, francouzský generální konzul v Istanbulu Bertrand Buchwalter, starosta Kartal Gökhan Yüksel, İBB Sözcüsü Murat Ongun, náměstek generálního tajemníka İBB pro dopravu İbrahim Orhan Demir, vedoucí odboru železničního systému IMM Pelin Alpkökin, skupina CHP pro shromáždění IMM SözcüTarık Balyalı, shromáždění İBB, místopředseda strany IYİ İbrahim Özkan, přítomni členové rady a muhtáři.
"VELMI SORRY, NAŠE HLAVY DÍKY"
V projevu na ceremoniálu, IMM President Ekrem İmamoğluzahájil svůj projev přáním milosti tureckým vojákům, kteří přišli o život v důsledku zrádného útoku v syrském Idlibu. İmamoğlu řekl: „Vyjadřuji svůj smutek nad našimi 6 vojáky, kteří byli umučeni. Požehnej jejich duším. Děkujeme celému našemu národu. Tyto smutné události nás všechny bolí. Je to proces, který hluboce rozčiluje všechny naše občany, ať jsou přítomné, nebo nepřítomné. Doufám, že nastolíme mír společně se zeměmi, které plně plní svou odpovědnost za dosažení míru, což je očekávání každého z nás, naší země a dokonce celého světa. Jsme velmi smutní, upřímnou soustrast,“ řekl.
„Upřednostňujeme dopravu a metro“
S prohlášením, že dali přednost investicím do dopravy a železničního systému, jak slíbili během volebního procesu, když nastoupili do úřadu, Ekrem İmamoğluŘekl, že trasa metra Kaynarca-Pendik-Tuzla je jedním z nejdůležitějších železničních systémů na východě Istanbulu. İmamoğlu vyjádřil, že vynakládá velké úsilí na zefektivnění systému nepravidelného plánování dopravy v Istanbulu a vytvoření jeho financování, a řekl: „Jak víte, istanbulský metropolitní magistrát vypsal výběrové řízení; Znovu jsme však zahájili výstavbu podchodů Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli a Ümraniye-Göztepe-Ataşehir, jejichž výstavba se zastavila před 2 lety. Dnes byla stavba zahájena v dubnu 2017; znovu však zahajujeme výstavbu „trasy metra Kaynarca-Pendik-Tuzla“, která byla zastavena v říjnu 2018 z důvodu nezaplacení zálohové platby. Na této lince metra je fyzická produkce v současnosti bohužel jen dvě promile. Dá se samozřejmě říci, že stavbu začneme od nuly.“
730 MILION LIRA INVESTICE
Uvádí se, že cena za objev v roce 2017 na trase metra Kaynarca-Pendik-Tuzla byla 1 miliarda 613 milionů liras a aktualizované ceny v roce 2020 překročila nabídková cena 2 miliardy 340 milionů liras. Pokud by to bylo hotové, nebyli bychom čelili cenovému rozdílu 730 milionů liras, kterému dnes čelíme. To je to, co jsem s vámi chtěl sdílet s finančními náklady na neplánovanou a neorganizovanou práci pro tuto nebo takovou práci, nebo nezajistit budoucí financování s možností projektu. “ Imamoglu uvedl, že zahájí investici s půjčkou ve výši 86 milionů EUR, kterou získali od Francouzské rozvojové agentury, a připomněl, že když přišli do kanceláře v červnu 2019, zastavili výstavbu 8 linek metra v Istanbulu. Předseda IMM pokračoval ve svých slovech takto:
"V železničních systémech došlo k vážným finančním a technickým problémům." Mám společníky, kteří v tomto procesu oddaně tráví veškerý svůj čas. Naše úsilí nebude omezeno na těchto 8 řádků. Všichni Istanbulité vědí stejně jako já potřebu našeho Istanbulu pro metro. V tomto smyslu například; Západní strana Istanbulu je také velmi opomíjenou částí. Beylikdüzü a okolí Esenyurtu byly v tomto smyslu zanedbávány. Je to jedna z nejhustěji osídlených oblastí Istanbulu. Protože v současnosti má populace pouze čtyř okresů v tomto regionu, tedy populace čekající na metro, 2,5 milionu lidí. Projekt metra İncirli-Beylükdüzü čeká na poličce roky. Chceme v tomto ohledu udělat rychlý krok. “
"S METRO TENDEREM NENÍ PLÁN!"
"Bohužel naše linka metra Mahmutbey-Esenyurt byla zastavena." V této oblasti máme v úmyslu spojit metro İncirli- Beylükdüzü a Mahmutbey-Esenyurt. Jaký je náš zajímavý bod? Proběhlo výběrové řízení na linii Mahmutbey-Esenyurt. Bohužel to nikdy nebylo spuštěno. Zajímavější však je, že linie Mahmutbey-Esenyurt nemá žádné projekty. İmamoğlu zdůraznil, že takové chyby, ke kterým došlo v minulosti, byly spěšně, aby se daly nějaké politické zprávy. Imamoglu pokračoval ve svých slovech následovně:
"Jedná se o vysokorychlostní linku jako Mahmutbey-Esenyurt Line." Když si myslíme, že příští proces bude trvat 3 až 4 roky i přes veškerý technologický vývoj, čas, který Istanbul ztratil, se ztratil od výběrových řízení konaných v roce 2017 a poté, když jste tento proces pravidelně organizovali o jeho výstavbě, konec linky je asi 7 a 7 To způsobí, že to bude trvat půl roku. To vše jsou vlastně hluboké chyby v plánování procesu. “
MECİDİYEKÖY-MAHMUTBEY, NĚKTERÝCH MĚSÍCŮ PO MĚSTĚ
Předseda IMM Ekrem İmamoğluUvedl, že investice do metra, které vyžadují pečlivost a techniku, vyžadují čas i přes technologický pokrok, řekl: „Po několika měsících přineseme linku metra Mecidiyeköy-Mahmutbey, o které si myslíme, že udělá Istanbul velmi pohodlným, spolu s doufám, že tyto organizované a plánované práce odstraněním některých jeho nedostatků a provedením revizí přivedeme do služeb Istanbulčanů. Velmi cenná řada. Už teď počítáme s tím, že tato linka, která za jeden den přepraví přes 400 tisíc lidí, zmírní i koncentraci v metrobusu. Další důležitou linkou je tramvajová linka Eminönü-Alibeyköy, která po léta zabírá historickou oblast Zlatého rohu a také se změnila v jakési vizuální znečištění. Tento řádek dokončíme velmi rychle. Doufejme, že letos spojíme tuto řadu s Istanbulity. Se všemi těmito investicemi se podíl železničního systému v Istanbulu ve veřejné dopravě zvýší z 20,5 procenta na 30 procent.
NOČNÍ METRO BYL INTENZIVNÍ ZÁJEM
İmamoğlu poznamenal: „Tato služba, o které říkáme, že musíme udělat, se nyní stala ziskovou částí ve městě, které žije 24 hodin.“
INTERNET ZÍSKÁ METODY
İmamoğlu poukázal na to, že podstoupí velmi přísnou inspekci podzemních staveb z hlediska bezpečnosti práce a že také pracují na analýze znečištění ovzduší v železničních systémech. Určitě se s vámi o tento vývoj podělí. “
TECHNICKÉ PODROBNOSTI PROJEKTU:
V „metru Kaynarca-Pendik-Tuzla“ budou postaveny 12 nezávislé trasy metra s celkem 8 km 2 stanic.
Linka 1: „Linka Tavsantepe-Tuzla“ s délkou 7,7 km a 6 stanic. Tento metro, Kadıköy- Bude to pokračování linky metra Kavşantepe.
2. linka je „linka Pendik Center-Kaynarca“ s délkou 4,1 km a 2 stanicemi, která bude pokračováním metra na letišti Rabbittepe-Sabiha Gökçen a bude napojena na nemocniční stanici.
Kadıköy Některé vlaky odjíždějící ze stanice jsou Tuzla İçmeler Stanice půjde na letiště Sabiha Gökçen. Některé vlaky, které odjíždějí z letiště Sabiha Gökçen Kadıköy Stanice půjde na stanici Pendik Marmaray.
6 tunelů trasy metra „Kaynarca-Pendik-Tuzla“ bude vytěženo tunelem TBM. Haly pro vstupenky budou vytvořeny jako otevřené. Platforma a prodejna vstupenek na dalších 2 stanicích bude postavena úplnou metodou zapnuto-vypnuto.
Chtěl bych poskytnout informace o integračním systému metra Kaynarca-Pendik-Tuzla, aby byl lépe pochopen význam linky. Každé 2 zde vybudované metro bude integrováno pod zemí na stanici Kaynarca.
Také s linkou Marmaray İçmelerIntegrace bude zajištěna ve výstavbě metra Dudullu-Bostancı, ve stanicích Pendik a Ayrılıkçeşmesi, ve stanici Kozyatağı a ve stanici Yenisahra se stavbou metra Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.
Obyvatelé Istanbulu budou mít rychlou a pohodlnou dopravu do mnoha míst města železničním systémem z letiště Tuzla, Pendik, letiště Sabiha Gökçen.
Časy cesty
- Tuzla-Tavsantepe 11 min
- Tuzla-Kadıköy 51 min
- Tuzla-Yenikapı 65 minut
- Tuzla-Ümraniye 51 min
- Pendik Center-Kaynarca 3 min
- letiště Pendik Center-SG 15 min
- Pendik Center-Sultanbeyli 35 min
Buďte první kdo napíše komentář