Ministerstvo dopravy: „2002 lidí zemřelo při nehodách vlaku v letech 2019–1678“

Ministerstvo dopravy a infrastruktury oznámilo, že v letech 2002 až 2019 při železničních nehodách zemřelo 1678 lidí.

Podle Dikenovy zprávy Ministerstvo odpovědělo na počet zemřelých poslanců KVP v Istanbulu Sezgin Tanrıkulu a na návrh na písemnou otázku týkající se dvou vlakových nehod.

Podle odpovědi za 18 let přišlo o život 1678 lidí, včetně pádu z vlaku, zásahu osoby a nehod, ke kterým došlo na přejezdu. To znamená, že při nehodách vlaků zemře ročně průměrně 93 lidí.

Soudní spory a vyšetřování pokračují

V odpovědi bylo uvedeno, že po havárii vysokorychlostního vlaku, která se konala v Ankaře 13. prosince 2018, kde zemřelo devět lidí, pokračoval 30. nejvyšší trestní soud v Ankaře ve věci proti 10 zaměstnancům.

V odpovědi na návrh otázky mezi vykolejením vodicích vlaků dne 19. září 2019 mezi Alifuatpaşa a Eskişehir, správní vyšetřování pokračovalo.

Otázky Tanrıkulu jsou následující:

Při vyšetřování týkajícím se nehody vysokorychlostního vlaku v Ankaře, kdy zahynulo 9 lidí, byly při vyšetřování týkající se nehody vysokorychlostního vlaku v Ankaře jmenovány zprávy generálního ředitele TCDD a předsedy představenstva a zástupce generálního ředitele a člena představenstva TCDD, které byly uvedeny na seznamu vadných manažerů. To se odrazilo v tisku.

V této souvislosti;

1. Jsou tvrzení, že generální ředitel TCDD a předseda představenstva byli odvoláni a nahrazeni zástupcem generálního ředitele TCDD a členem představenstva, jehož jména jsou uvedena na seznamu vadných manažerů, na základě odborné zprávy o probíhajícím vyšetřování nehody vysokorychlostního vlaku v Ankaře?

2. Pokud jsou obvinění správná, jaký je důvod jmenování náměstka generálního ředitele a člena představenstva, který je uveden na seznamu vadných manažerů, místo odvolaného předsedy?

3. Kdo jsou 9 chybní manažeři popsaní ve zprávě znalce. Jaké jsou jejich povinnosti, jaké jsou jejich nedbalosti a odpovědnosti při nehodě?

V roce 2018 zemřelo devět lidí v důsledku kolize vysokorychlostního vlaku, který na stejné trase vytvořil expedici Ankara-Konya a vlak na řízení silnic.

19. září 2019 bylo oznámeno, že jeden oddíl, který se ráno vydal na kontrolu vysokorychlostní železniční trati mezi Ankarou a Bilecikem, vykolejil v tunelu a narazil na zeď a dva strojníci zemřeli.

V této souvislosti;

1. Bylo zahájeno vyšetřování a vyšetřování týkající se dané nehody? Pokud ano, jaký je jeho současný osud?

2. Vzhledem k tomu, že devět lidí přišlo o život v důsledku kolize vysokorychlostního vlaku, který v roce 2018 provedl expedici Ankara-Konya a vlak silniční kontroly na stejné trase, jaká byla nedbalost, která způsobila nehodu na stejné trase s ročním intervalem?

3. Kdo nebo kdo jsou ti, kteří mají zanedbání a odpovědnost při dané nehodě? Jaké právní postupy pro ně byly nebo budou učiněny?

4. 2002 - v některých letech mezi rokem 2019 k 20. září v Turecku přišlo o život mnoho lidí při celkovém vraku vlaku podle provincie?