Druhá přistávací dráha, která se začala stavět na letišti Sabiha Gökçen v roce 2015, by měla být uvedena do provozu do konce roku 2020.
Na mezinárodním letišti Sabiha Gökçen měla městská letiště v Istanbulu výstavbu druhé přistávací a přistávací dráhy, která byla postavena souběžně s existující přistávací dráhou, 3 500 metrů. Výstavba dolních tunelů, jednoho z nejdůležitějších milníků druhé dráhy, byla dokončena. Probíhají plnicí práce druhé přistávací a přistávací dráhy a pojezdové dráhy postavené v rámci druhé etapy. Poté bude pokračovat v nadstavbových pracích a pokud nedojde k poklesu, bude druhá trať plně funkční na konci roku 2020. 98 procent první fáze Sabiha Gökçen Airport Run Run byla dokončena a druhá fáze dosáhla 67 procent.
Na letišti Sabiha Gökçen bude druhá přistávací a přistávací dráha uvedena do provozu na konci roku a stávající přistávací dráha bude udržována. Po dokončení údržby stávající přistávací a přistávací dráhy se současně uvedou do provozu dvě paralelní přistávací dráhy a hodinová přistávací a vzletová kapacita se na letišti Sabiha Gökçen dvakrát zvýší.
V rámci druhé dráhy na letišti Sabiha Gökçen bude postaveno 30 milionů krychlových metrů skalní výplně, 2 miliony 750 tisíc krychlových metrů štěrkové kamenné výplně, 1 milion 650 tisíc metrů čtverečních slabého betonu, 1 milion 800 tisíc metrů čtverečních vysoce kvalitního betonu.
Celková délka druhé dráhy bude 3 tisíc 500 metrů. Vedle dráhy bude paralelní pojezdová dráha 3, spojovací pojezdová dráha, pojezdová dráha 10 s vysokou rychlostí, střední zástěna 1, nákladová zástěna 1 a zkušební zástěra motoru 1.
KDO BYLA DRUHÁ RUNWAY TENDER
Proběhlo druhé výběrové řízení na druhou ranvej letiště Sabiha Gökçen, jejíž stavba nemohla být zahájena kvůli problémům s vyvlastněním, a Makyol vyhrál výběrové řízení, do kterého se ucházelo 9 společností. Majitelem tendru za 17 miliardy dolarů byl Makyol, který předložil nabídku o 1.397 procent pod odhadovanou hodnotou tendru.
Buďte první kdo napíše komentář