Diskuse se konaly na informačním setkání o projektu Metro, které bylo uspořádáno s cílem informovat architekty a inženýry. Generální ředitel Prota Engineering Danyal Kubin, který na setkání reagoval na tisk, odpověděl na otázky architektů a inženýrů a setkání ukončil.
Proběhlo setkání s cílem získat informace o projektu metra Komory architektů Mersin Branch a Komory stavebních inženýrů Mersin Branch a sdílet jejich názory. Na informačním setkání Prota Engineering, které bylo vyhlášeno výběrovým řízením na projekt metra, se zúčastnilo mnoho architektů, stavebních inženýrů a studentů architektury a strojírenství.
Společnost, která realizovala projekt Metro, který byl opakovaně upravován a opakovaně se zajímala o Mersina, požádala zasedání o uzavření tisku. Generální ředitel Prota Engineering Danyal Kubin, který prohlásil, že chce být na začátku schůzky soukromý a na začátku schůzky několikrát nahlášen, se domníval, že se bojí neodpovídat na otázky a kritiku architektů a inženýrů, kteří mají rádi toto téma. Navzdory zvláštní žádosti byl projekt Metro zasažen kritikou a otázkami na schůzce, na které byl rovněž zařazen tisk.
ZPRÁVA O EIA NEBEZPEČNÁ!
Skutečnost, že zpráva EIA nebyla vyžadována na schůzce, kde byly vysvětleny technické podrobnosti projektu, vyvolala kritiku. Kubin uvedl, že zpráva EIA není potřeba, uvedl, že guvernér Mersin Ali İhsan Su zprávu také neviděl. Kubin uvedl, že provedli mnoho měření na určené lince a 110 lidí na těchto měřeních a hodnoceních pracovalo. „Analyzovali jsme 370 budov na lince. Protože budova by neměla být ovlivněna při procházení podzemním metrem. Když jsme prozkoumali 300 lichých budov, rozhodli jsme se posílit infrastrukturu více než 30 “.
POKUD JE TO ŠPATNĚ, NEBERU Z TOHOTO PROJEKTU 5 CENTŮ
Abdullah Yıldız prohlásil, že zpráva EIA nebyla požadována, protože dříve realizovaný subdodavatelský projekt metra bude proveden nad zemí, řekl: „V Mersinu jste stanovil údaje na 10 let. Již metro zabere alespoň tolik. Nebylo by to, kdyby místo toho byla postavena tramvaj nad zemí a ten čas by nebyl tak dlouhý? “ zeptala se.
Kubin uvedl, kolik lidí používá veřejnou dopravu v Mersinu a na kterých trasách jdou, a uvedl, že systém lehkých železnic bude pro Mersin stačit na 10 let. Kubin poukázal na to, že počet cestujících se po 10 letech zvýší, uvedl: „Existuje diagnóza, tato diagnóza je velmi jasná. Mersin má nyní 16 20 cestujících denně, což brzy vzroste na 5 tisíc. V souladu s tím musíme vytvořit projekt. Pokud je to špatně, nedostanu v tomto projektu 10 centů. Nevyrábí se z povrchu nikde na určité populaci kdekoli na světě. “ Kubin prohlásil, že underground je nákladnější, „řekl, že pro návrháře jsou podzemní náklady 2 a nadzemní 2. Přišli jsme a cestovali jsme v Mersinu a viděli jsme, že se něco děje. Není možné vytvořit tuto čáru nad zemí. Nedělám to pro peníze. Udělejme to na 5 liry, ale po 10-XNUMX letech zestárne. Pokud ji můžete odstranit, sundejte ji. “
PŘIJALA DOTAZ!
Levent Şehmus uvedl, že dopravní projekty, jako je systém lehkých železnic, neziskové a neziskové, a že takové dopravní projekty jsou sociální projekty. Podnik vyhrává, ale ne výstavba. Co slíbíte dodavatelům, že mezinárodní dodavatelé vstoupí? “ zeptala se. Zatímco Kubin neodpověděl na otázku: „Od ministerstva jsme nebyli schopni dostat platbu, protože Mersin není obec AKP. Musíte odpovědět na financování, jak to bude stát? “ byla jí tato otázka znovu připomenuta. Klidně o finance, Kubin předal otázky. Abdullah Yıldız uvedl, že se jedná o imaginární projekt.
PŘIPOJÍ SE PŘEPRAVU?
Kubin v odpovědi na otázku, kam se vylejí vykopávky ze stavby metra, uvedl, že budou uvolněny 3 miliony metrů krychlových. Kubin uvedl, že kamion může nést 15 tisíc metrů krychlových vykopávek, a uvedl, že 200 kamionů denně provede vykopávky do severních částí města v Mersinu. Kubin řekl: „Jsou vypočteny všechny alternativní trasy. K 100 procentnímu snížení nikdy nedojde. V nouzových situacích bude určitě zajištěna doprava. “ Skutečnost, že uvedl naléhavé situace, vyvolala myšlenku, že provoz bude přerušen, když během dne nebude žádná nouzová situace.
„TOTO NENÍ NAŠE PROJEKT“
Kubin odpověděl na otázku, jak bude projekt probíhat v přímé linii ohledně propojení univerzitní a městské nemocnice; "Mersinský metropolitní starosta Vahap Seçer požádal, aby řekl:" Zkraťte linku, obec má pozemky, sklouzněte po silnici a vydejte ji do městské nemocnice ". To není náš projekt, ale zkoumali jsme a uvědomili si, že tam můžeme jít z povrchu. Můžete dokonce jít na MEŞOT. Univerzitu lze napojit na tramvajový systém 7.7 km. Ale jak jsem řekl, toto zatím není náš projekt. “
Prezentaci vnitřní architektury stanic, které jsou speciálně navrženy pro Mersin, architekt přerušil a bylo řečeno, že nyní není správné hovořit o této fázi. (Gizem Ekici / Mersin Messenger)
Buďte první kdo napíše komentář