Ministr Turhan na tiskové konferenci na téma „Vzdálenost a cíle cestované po železnici za 17 let“, která se konala na generálním ředitelství TCDD, zdůraznil, že jako vláda od prvního dne jednají s tím, že dopravní infrastruktura je základním prvkem, který rozvíjí a transformuje všechny obytné prostory.
Turhan uvedl, že lidské bytosti vstoupily do nových hospodářských, sociálních a kulturních vztahů s každým vývojem v dopravě, od vynálezu kola až po objev lokomotivy, od výroby prvního automobilu po leteckou technologii. Turhan připomněl, že 1856 tisíce 1923 kilometrů železnice postavené v letech 4 až 136 byly zděděny po republice, a Turhan poukázal na to, že po roce 1950 se pohyb železnice zpomalil.
Železnice politika státu v roce 2003 do toho, co a Turecko Turhan vysvětlil, že realizovali po sobě jdoucí projekty, se přesunou do budoucnosti, „jsme ve službě 17 let, investovali jsme více než 767,5 milionů liber do dopravní a přístupové infrastruktury.“ použil výraz.
Turhan zdůraznil, že budou pokračovat ve svých železničních investicích v souladu se svými cíli do roku 2023, a řekl: „Dokončíme naši novou linku o délce 5 tisíc 509 kilometrů a dosáhneme délky železnice 17 tisíc 525 kilometrů. Budeme i nadále postupovat kupředu s důvěrou v budoucnost. ““ mluvil.
Turecko v roce 2009 zahájilo provozování linky Ankara-Eskisehir s vysokorychlostním vlakem (YHT), aby splňovalo uvádějící, rychlé a moderní cestovní služby. 7 Turhan uvádí, že dosahují 40 procent provincie a populace země, až do současnosti s 53,1 miliony cestujících sdělil, že cestuje.
„Zajistili jsme, aby unesený vlak byl chycen YHT“
Turhan uvedl, že umožnil občanům chytit „vlak, který zmeškali“ s YHT za posledních 60 let, a řekl: „Naše železnice začaly žít svá zlatá léta jako v prvních letech republiky.“ našel hodnocení.
Turhan uvedl, že obnovili všechny železnice, které se po staletí nedotkly, vyrobily je pomocí signalizace a elektrifikace, a uvedl, že prodloužili délku signalizované trati, která byla 2003 2 505 kilometrů, nebo 23 procent, o 155 procent v roce 6, na 382 tisíc 2 kilometrů a práce pokračovaly na 312 tisíc XNUMX kilometrech. .
Ministr Turhan uvedl, že prodloužili délku elektrického vedení, která činila 2003 tisíce 2 kilometrů, neboli 82 procent v roce 19, na 176 tisíc 5 kilometrů zvýšením na 753 tisíc 785 kilometrů a že práce pokračují v délce 393 kilometrů. Turhan uvedl, že mají v úmyslu dokončit XNUMX kilometrů dlouhou vysokorychlostní železniční trať Ankara-Sivas ve druhém čtvrtletí tohoto roku.
„Posílíme konkurenceschopnost podnikatelů“
Turhan zdůraznil, že si klade za cíl zvýšit poměr elektrických a signalizovaných vedení na 2023 procent do roku 77, a řekl: „Začali jsme nabízet našim průmyslovým podnikům kombinovanou dopravu se silnicí, železnicí a mořem prostřednictvím logistických center.“ použil výrazy.
Turhan vysvětlil, že až bude dokončeno plánovaných 25 logistických center, poskytnou sektoru další přepravní příležitost ve výši 72,6 milionů tun a 4,1 milionu TEU a 16,2 milionu metrů čtverečních kontejneru a manipulační plochy, a řekl: „Doposud jsme zadali 9 logistických center. Letos otevřeme logistická centra v Mersinu (Yenice) a Konya (Kayacık), jejichž stavby jsou dokončeny. použil výrazy.
Turhan poukázal na to, že logistická centra Kars a Izmir Kemalpaşa pokračují ve svých stavebních pracích a že logistické centrum Sivas, jehož podepsaná smlouva bude zahájena výstavba letos.
Turhan uvedl, že zvýší konkurenceschopnost podnikatelů propojením organizovaných průmyslových zón, které nazývají černé porty, železnými sítěmi.
Turhan uvedl, že v příštím období postaví další 38 kilometrů dlouhou spojovací linku pro 36 OIZ, soukromé průmyslové zóny, přístavy a volné zóny a 294 výrobních zařízení, řekl Turhan: „Rovněž provádíme železniční spojení do přístavů pro rychlejší a hospodárnější přepravu nákladu.“ řekl.
Turhan, 10 přístavů a 4 mola, včetně celkem 85 km železničních spojení, což znamená, že Filyos, Çandarlı, jako je 7 přístavů, včetně hlavních přístavů, zajistí železniční spojení.
„Letos zahajujeme národní EMU“
Turhan rovněž uvedl, že společnost KARDEMİR AŞ zahájila výrobu vysokorychlostní železnice podle mezinárodních standardů jako domácí, a uvedla, že v domácích zařízeních použila 770 tisíc tun železnice a použila je v rychlých a konvenčních linkách.
Linka Turhan, Ankara-Eskişehir YHT, zatímco domácí tempo 55 procent, infrastruktura, nástavba, elektrifikace, signalizace a telekomunikační stavební práce dosáhly 90 procent domácí úrovně, řekl.
Turhan vysvětlil, že výroba prototypů národní hybridní lokomotivy byla dokončena v rámci TÜLOMSAŞ, a uvedl, že díky projektu se staly 4. zemí na světě, která může vyrábět hybridní lokomotivy, které mohou jako prototyp běžet na naftu a baterii.
Turhan v rámci projektu Národní signalizace zahájil na instalaci 622 kilometrů traťového úseku:
„V rámci projektů National Train Projects pokračujeme ve výrobě TÜDEMSAŞ ve společnosti National Freight Wagon, což je koncepce, design a výroba prototypů se zcela domácím vybavením. Míra lokalizace národních sad DMU vyrobených v TÜVASAŞ dosáhla 60 procent. V rámci národního projektu EMU jsme založili továrnu na výrobu hliníkových karoserií v TÜVASAŞ. Letos zahajujeme národní EMU na kolejích. V rámci projektu National Train pokračujeme v práci s projektem průmyslové spolupráce na dodávkách high-tech subsystémů 94 vysokorychlostních vlakových souprav způsobem, který podporuje národní produkci.
Turhan vysvětlil, že vyvíjí úsilí, aby byla celá dopravní a přístupová infrastruktura přátelská pro zdravotně postižené, a uvedl, že 1200 XNUMX zdravotně postižených lidí využilo službu Orange Table Service, která byla uvedena do provozu na konci loňského roku.
Sinan İbiş, prezident Asociace lékařského cestovního ruchu, uvedl, že jejich cílem je přivést lidi se zvláštními potřebami do všech životních bodů a zvýšit povědomí o zemi. Protokol o projektu Bezbariérová doprava a Život bez bariér, který má být podepsán dnes.
Po projevech protokol podepsali generální ředitel TCDD Ali İhsan Uygun, generální ředitel dopravy TCDD Kamuran Yazıcı a Sinan İbiş pod záštitou ministra Turhana.
Buďte první kdo napíše komentář