Ministerstvo potvrzuje obchodní vztah soudu pro případ nehody s TCDD

V případě masakru v Corlu odpovědělo ministerstvo na návrh po otázce, znalec v případě Bekir Binboğa, Sıddık Yarman a Mustafa Karaşahin'e 14 samostatných konzultačních smluv za 1 milion 40 XNUMX TL potvrzeno. Nabídky TCDD obdržené odborníky jsou mimo tento údaj.

Zástupce CHP Istanbul Ali Şeker, který varoval TCDD po ​​vlakové nehodě v Ankaře, řekl: „Dva vagóny vlaku, které se chystají na údržbu, byly vykolejeny. Naše jediná útěcha je, že vlak je prázdný. Stav našich železnic, kde projíždějí celé vlaky a 250 kilometrů jsou kontrolovány pouze strážcem, je veřejnou zakázkou na dodavatele. Zvyšte kontrolu a přijměte preventivní opatření. “

Ali Şeker, který uvedl, že vlakové linky byly v reakci na návrh otázky opětovně vážně ohroženy po případu masakru Çorlu z 10. a 11. září, vysvětlily, že ministerstvo dopravy rovněž potvrdilo platby odborníkům.

CERTIFIKOVANÉ OBCHODNÍ VZTAHY

V případě masakru Çorlu Şeker uvedl, že výbor odborníků požádal ministerstvo v materiálním návrhu o materiálních vztazích s TCDD a uvedl:

„Ministerstvo oznámilo, že Bekir Binboğa, Sıddık Yarman a Mustafa Karaşahin, kteří jsou odborníky v delegaci, zaplatili prostřednictvím Revolvingových fondů v Istanbulu a Süleyman Demirel University za 14 samostatných konzultačních smluv 1.040.000 XNUMX XNUMX TL. Kromě toho byly nabídky obdrženy od TCDD prostřednictvím společnosti Savronik, v níž je konzultantem expert. Soudní rada rozhodla o nové znalecké zprávě, přičemž zohlednila věcné vztahy mezi delegací a správou a námitky proti rozporům ve zprávě. Odpověď ministerstva dokumentovala tento známý materiální vztah. Došlo k vážnému etickému problému. To bylo potvrzeno. “

OBCHODNÍ ZÁRUKA 250 KM!

Çorlu Massacre Trial jako obžalovaný je velmi důležitý při vyjádření, že prohlášení Kurt Kurt, Şeker požádal ministerstvo dopravy od silnice, odpovědi také potvrdily, že Turgut Kurt, řekl:

Kurt Turgut Kurt uvedl, že zaměstnanci silnic nejsou na jednání dostačující a že podobná rizika přetrvávají na všech tratích. Podrobně jsme se zeptali ministerstva. Z uvedených odpovědí vidíme, že riziko pokračuje ve všech směrech. Ministerstvo říká, že průměrná oblast odpovědnosti za ředitelství údržby silnic je 200–250 kilometrů. Místo, kde došlo k masakru Çorlu, je oblast odpovědnosti 1. ředitelství pro údržbu železnic, které je přidruženo k 14. regionálnímu ředitelství, asi 250 kilometrů. V naší odpovědi na naši otázku jsme opět odpověděli na 250 otázek: 1 železniční trať odpovědná za 3 manažera údržby železnic, 4 vedoucí údržby silnic, 4 dozorce silnic, 15 důstojníky údržby a oprav tratí, 2 pracovníků údržby a oprav silnic, 7 dělníky bez umění, 4 inženýrů, 2 operátory a 1 techniky a také 250 Ředitel silniční přejezdy je povolán. Crossing Control Officer je nový název pro silniční strážce. Ostatní úředníci, strážce silnic, pod novým jménem důstojníka silničního přejezdu detekovali závady, opravují vady. Takže selhání, zhoršení musí být detekováno jako první, ale za to je pouze jeden zaměstnanec odpovědný za 10 kilometrů. V reakci ministerstva říká důstojník silničních křižovatek, že řídí 250 kilometrů pěšky pěšky. 10 kilometrů odpovědnosti a XNUMX kilometrů denně. Riziko přetrvává a je třeba urychleně jednat. “

ODPOVĚDNÝ MANAŽER, ÚŘADY NEPoslouchaly

Turgut Kurt, obžalovaný, slyšení „dokončit chybějící kádry, aby varoval své nadřízené“ o tom, že ministr položil otázku v návrhu, řekl Sugar, „Správa, ve své odpovědi na slovní hru. Kurt se nehlásil personálu silniční stráže, ale poté „na pracovišti dokončil hlavní zaměstnance a státní úředníky Ředitelství silničních služeb“, řekl. Obdrželi zprávu zaměstnance odpovědného za dokončení chybějících pozic na tratích a nedělali nic. Po masakru zmizelo povstání příbuzných zmizel zejména do této situace. Úředníci, kteří neplní své povinnosti navzdory varování, která chtějí být vyzkoušeni, “uvedl.

AUTORIZOVANÁ PÍSEMNÁ ODPOVĚĎ

Şeker uvedl, že šel do regionu příští den, dělal pozorování a fotografie na místě a že úřady, které psaly odpovědi na otázky, neviděly scénu:

„Vzhledem k tomu, že se TCDD používá ve všech veřejných institucích, předává nabídky dodavatelům, kteří nemají dostatečné odborné znalosti v oblasti výstavby a údržby tratí. Politická vůle a dodavatelé vyvíjejí tlak na zaměstnance TCDD. Inženýrské služby pro bezpečnost linky zůstávají na papíře. Platformy infrastruktury, na nichž jsou železniční tratě instalovány, by měly být široké 6 metrů. Çorlu Masakr v propustku jsme zjistili, že tomu tak není. Písková půda pod železnými kolejnicemi v oblasti nad propustkem byla vyprázdněna účinkem povodňových vod a železné kolejnice zůstaly ve vzduchu. Ve své reakci na náš návrh ministerstvo odkazuje na zákon o veřejných zakázkách a říká, že šířka 6 metrů je poskytována všude. Fakta ukazují, že tomu tak není. '96 procent železničního propustku v Turecku Corlu Train Massacre případě horší než propustků v obci dochází Hug‘Poslechněte si svědectví odborníků, kteří zvolal říkat pravdu. Buďte opatrní. “(Zprávy vlevo)