Vystoupí na kanálu Istanbul Istanbul Workshop, právník a velvyslanec Att. Rıza Türmen a vysloužilý admirál Türker Ertürk uvedli, že kanál, který má být vytvořen, povede k novým problémům na mezinárodní úrovni.
Na zasedání nazvaném ukuki Právní rámec a bezpečnost ği v režii Erena Sönmeze, 1. právního zástupce istanbulské metropolitní obce; Právnická fakulta Galatasarayské univerzity doc. Dr. Ceren Zeynep Pirim, předseda advokátní komory Istanbulu Att. Dr. Mehmet Durakoğlu, právník a velvyslanec. Vystoupili Rıza Türmen, kapitán průvodce důchodců Saim Oğuzülgen a bývalý brigádní generál Türker Ertürk.
KANÁL ISTANBUL V PODMÍNKÁCH MEZINÁRODNÍHO PRÁVA
První řečník v relaci, doc. Dr. Ceren Zeynep Pirim, na rozdíl od ekonomických a vědeckých způsobů mezinárodního práva, by měl být zkoumán, řekl. V souhrnu Pirim řekl:
"V důsledku dohody z Montreux Straits, kterou jsme podepsali v roce 1936, se naše dominance v průlivu zvyšuje." Dohoda uvádí 6 různých prvků pro lodě, které projdou Bosporem. Montreux Skutečný význam válečných lodí v době míru v Turecku stanoví, že předchozí upozornění by mělo naznačovat do. Tato situace zvyšuje bezpečnost sousedních zemí na pobřeží Černého moře. Podle dohody nemohou lodě ze zemí, které nemají pobřeží Černého moře, zůstat v Černém moři déle než 21 dní.
Montreux povoluje uzavření úžiny v době války. Straits jsou v rámci mezinárodního práva zůstává i v této zemi a Konvence z Montreux, Turecko je ve prospěch smlouvy. V případě zrušení smlouvy bude přijato nové ujednání o adoku a výsledek předložím podle vašeho uvážení. Pokud bude úmluva z Montreux ukončena, budou úžiny prozkoumány jako dvě samostatné vodní cesty a budou vyloučeny z rozsahu tranzitu. Zrušení úmluvy o úžině Montreux povede ke zničení pravidla válečných letounů, které neprochází úžinou. Je zřejmé, že smlouva je v našem nejlepším zájmu, nikoli ji vystavit riziku. Dohoda Turecka pokračovat, aniž byste rušili potřeby status quo. "
ZMĚNA VOLBY RUSKA
Doc. Dr. Ceren Zeynep Pirim'den právník a velvyslanec po projevu. Rıza Türmen uvedl, že iniciativa otevřít kanál rovnoběžně se stranou Bosporu není na světě ojedinělá a že by měl být pokus o otevření kanálu lidem vysvětlen. Montreux a smlouva Lausanne jsou zakládající smlouva Turecka.
Türmen řekl následující:
"Turecké úžiny mají výjimečné vlastnosti, stejně jako dánské úžiny." Zrušení smlouvy tuto výjimku odstraní. Když se ohlédneme zpět, vidíme stabilní postoj Ruska k úžině. Rusko považuje Černé moře za uzavřené moře. Zmizení Montreux povede ke změně ruského chápání Černého moře.
Od lodí proplujících úžinou účtuje poplatek za službu 0.90 USD za tunu, zatímco poplatek za kanál je definován jako 5 USD za tunu. Proč by si lodě zvolily dražší a pomalejší systém, když je levnější. Kanál způsobí, že Rusko kvůli těmto nákladům přesune své aktivity z Černého moře do Baltského moře. Po všech těchto situacích jsem nemohl zjistit, proč by se měl Kanal Istanbul dělat. “
DOPAD KANÁLU NA AMERIKU A ANGLICKOU
Právník a velvyslanec. Riza Türmen'in poté promluvil do důchodu Zadní admirál Türker Ertürk, zdůraznil, že Channel Istanbul je šílený. Kanál Istanbul je koule problémů, poznamenal, že odešel zadní admirál Ertürk, řekl, že od roku 2011 se tento projekt bojuje. Ertürk, řekl:
„Diskuse, změna a dokonce i zrušení Úmluvy o Montreuxském průlivu jsou ve prospěch zemí, jako jsou USA a Spojené království, které chtějí provést dohodu umožňující tranzit, která byla přijata v roce 1982. Výsledkem kanálu je zvýšení jeho dominance v Černém moři, které je jediným mořem, kam Amerika nemůže snadno vstoupit na celém světě. Bez ohledu na to, jak široký je jeho kanál, bez ohledu na to, jak široký je kanál, nemůže poskytnout tolik příležitostí jako Bospor. Rozhodnutí o tom, zda tento kanál učinit či nikoli, by měla být učiněna na základě stanoviska institucí vlastněných danou zemí, jako je generální štáb. “
PROSTŘEDEK PRO MĚSTO
Předseda správní rady Istanbulské asociace advokátů Att. Mehmet Durakoğlu řekl, že nejlepší publikací diskusí bylo naučit Montreux Straits Convention pro celý národ. Durakoğlu uvedl, že kanál je ve fázi pokusu o zločin proti městu, a řekl: „Ti, kdo řídí město, jsou proti politickým činnostem moci. Tato situace je velmi důležitá, i když není příliš vidět. Chtěl bych se na to podívat z pohledu koncepce měst v podmínkách evropských měst. Projekt Kanal Istanbul je v rozporu s dříve podepsanými mezinárodními úmluvami. Občané by neměli zapomenout, že lidé čekají ve frontách až do půlnoci, aby se odvolali ke zprávě EIA. Převládá velká bezpráví. Předpokládám, že zahrnutí kanálu do obytných oblastí zvýší počet případů. Naše advokátní komora bude tento problém sledovat “.
BEZPEČNOST LODÍ V BOSFORU
Poslední řečník, pilot ve výslužbě Saim Oğuzülgen, uvedl, že smlouva týkající se průlivů byla uvalena na nás předtím, než v naší zemi vládl Lausanne 13 let. Oğuzülgen uvedl, že nezávislost moří přišla s úmluvou o úžině Montreux, a uvedl, že některé země chtějí, aby byla úžina mezinárodně viděna.
Buďte první kdo napíše komentář