Předseda pobočky BTS Diyarbakir, pobočka Nusret Basmaci, Diyarbakir-Batman pro rychlou a bezpečnou přepravu cestujících požádal o průjezd po železnici.
univerzálníPodle zpráv o Toygar Kaya od; "United Transport Workers Union (BTS) Diyarbakır Branch President Nusret Basmacı požádal o přechod na železniční autobusy používané v mnoha regionech pro rychlou a bezpečnou přepravu cestujících po železnici mezi Diyarbakır a Batman."
MALÉ REGIONY BOLE REALIZOVÁNY
Basmacı popsal použití železničních trupů a řekl: „Railcaps jsou sady čtyř vozů, které nazýváme demo nebo anatolské sady. Je to osobní vlak s kapacitou dvě stě cestujících na jedno auto, tj. Téměř tisíc cestujících najednou. V současné době se používá ve většině železniční sítě. Zejména v oblasti Izmiru; Aydın, Denizli, linie Söke, linie Eskişehir-Kütahya a nakonec dorazili mezi Malatya-Elazığ, “řekl.
VELMI ÚČEL Z POPTÁVKY
Basmacı uvedl, že Raybus je používán v místech s vysokou kapacitou cestujících, uvedl, že by měl být používán mezi Diyarbakır a Batman, které mají stejný status, a řekl: Batman je rozšiřující se město s počtem pěti set tisíc obyvatel. Máme dva regionální vlaky, které jezdí čtyřikrát denně a jezdí pouze mezi dvěma městy. Tyto vlaky mají kapacitu 300 osob denně a fungují téměř na plnou kapacitu. Současně hlavní linka South Express funguje 5 dní v týdnu. Jedná se většinou o dieselové lokomotivy. Nyní se staví s dvacet čtyři tisíci lokomotiv ve vozovém parku naší sítě. Od roku 1970 tyto stroje slouží této instituci. Už jsou vyčerpaní, hodně údržby. Zde, jako organizované odbory, v souladu s požadavky lidí, chceme využívat železnice co nejdříve v tomto regionu, kde je hustota obyvatelstva. Tato žádost se stala spíše nutností než poptávkou. Naše kolejnice jsou s těmito sadami kompatibilní. Je důležité dorazit, protože je velmi obtížné najít místo ve vlaku, zejména o víkendech. Kapacita našich současných vlaků je 300 lidí, ale jsou chvíle, kdy najdeme 600 “.
DOBA PŘEPRAVY NÍZKÁ
Basmacı, který uvedl příklady z jiných měst, která používají autobus, řekl: „Například 3.5 hodiny po silnici mezi Ankarou a Eskişehirem se tento čas autobusem sníží na 1 hodinu a 15 minut. Odtud například neexistuje žádné železniční spojení do Urfy. Díky tomu je Urfa velkým městem se dvěma miliony dolarů. Eskişehir a Ankara, pokud se to děje na kopcovitých silnicích, je tady docela hotovo, “řekl.
Buďte první kdo napíše komentář