Na jednání byli vynecháni soudní vězni, pracovníci železnice, zejména v oblasti signálního vytápění železničního topného systému z nedostatku školení.
univerzálníPodle zpráv v; "Přestože neexistuje signalizační systém, obžalovaní se před soudce postavili poprvé v případě katastrofy, ke které došlo před rokem na trati vysokorychlostního vlaku otevřené před volbami 24. června." Pracovníci železnice, kteří byli souzeni jako vězni, uvedli nedbalost, od nedostatečného fungování systému vytápění kolejí, zejména signalizace, po nedostatečné zaškolení a absenci vlajky v chatě. Vedoucí představitelé vlády a TCDD, kteří otevřeli neúplnou linii politické show, nebyli stíháni.
Před rokem se v Ankaře konal soudní proces o katastrofě, při které došlo ke kolizi vysokorychlostního vlaku a naváděcího vlaku, o život přišlo 9 lidí a 86 lidí bylo zraněno. Na jednání konaném u 30. nejvyššího trestního soudu v Ankaře se před soudce postavilo 15 obžalovaných, z nichž 3 byli zadrženi, pro obvinění z „zavinění smrti a zranění více než jedné osoby“. Soudní síň zaplnili příbuzní těch, kteří přišli o život ve Faici, zraněných a vedoucí Spojených unie dopravy.
Vězeň podezřelý z důstojníka organizace vlaku Osmana Yildirima, odborníka pro pohyb Sinan Yavuz, provozního kontrolora Emin Ercan Erbey a zatčených obžalovaných YHT Ankara Náměstek ředitele Kadir Oguz, Náměstek ředitele dopravní služby Ergun Tuna, Vedoucí provozu YHT Unal Sayiner, YHT Ankara ředitel Duran Yaman, Vedoucí pobočky Recep Kutlay, oddělení řízení provozu a stanic TCDD Mükerrem Aydoğdu, vedoucí oddělení bezpečnosti a kvality řízení TCDD Erol Tuna Aşkın, se poprvé objevil před soudcem.
Důstojník organizace vlaků Osman Yıldırım, který byl obviněn ze způsobení nehody, protože zapomněl vyměnit nůžky, které umožňovaly vlakům vjíždět do různých kolejí, řekl: „Myslel jsem, že ano, ale ne. "Došlo k nehodě, protože vlak, který měl jet na linku 2, šel z linky 1".
İÇİN NEPRACOVATELI NEPROVOZUJÍCÍ NOC, KTERÝ MAJÍ ZPRÁVU “
Yıldırım uvedl, že nůžky jsou zmrzlé, protože topný systém nefunguje v nůžkách, a řekl, že nůžky s názvem M74 nefungovaly a nikdy mu to nebylo ukázáno. Yıldırım uvedl, že nebyl zaměstnán po 23.00:4, aby nepracoval přesčas, a proto vysvětlil, že bylo chladné počasí, protože samotná práce a neškolení způsobily chybu takto: „Nevěděl jsem, že ten den budu pracovat sám. Kolem 5–12 hodiny z rádia přicházelo varování od mrazu od Eryamana. Snažil jsem se, aby se 13. silnice stříhala podle pokynů operačního důstojníka. Bylo zamrzlé a nůžky zamrzlé. V nůžkách je topný systém, ale nefungoval. Měl jsem potíže s výrobou nůžek. Operační důstojník uvedl, že vlak přijede z 11. trasy. Zmlátil jsem se s tím a udělal jsem to. Tentokrát jsem šel udělat 4. silniční nůžky, které se zřítily. Moje ruka a noha byly zmrzlé. Bylo mi zima od 5. do 11. hodiny. Nůžil jsem, pravděpodobně se to úplně nezamklo. Vešel jsem do chaty. Vyrobil jsem XNUMX nůžek. Vlak šel přede mnou, ale nebylo vidět, na které trati je. Pak se nehoda stala a byl jsem šokován. “
„ŽÁDNÉ VAROVÁNÍ“
V odpovědi na otázky svého právníka Mehmeta Ekera Yıldırım řekl, že chata nebyla na místě, kde by viděl nůžky M74, a že v chatě nebyly žádné výstražné červené a zelené vlajky, a vyjádřil technické nedostatky. Když právníci stěžovatele požádali kontrolní systém, aby byly nůžky správně vyměněny, Yıldırım zdůraznil, že neexistuje žádná elektronická výstražná signalizace a k nehodě by nedošlo, kdyby existoval signalizační systém.
Dispečer zadržený obžalovaný Sinan Yavuz uvedl, že má na starosti vypravení vlaku. Yavuz vysvětlil, že pilotní vlak poslal jako první v den nehody, a řekl: „Později jsem čekal na záruku od Osmana Yıldırıma. Po chvíli mi Yıldırım zavolal a řekl, že na spínači M90 není žádný zvuk zamykání. Řekl jsem mu, aby přišel pomalu v blížícím se vlaku. Když vlak vešel, zavolal jsem technickému telefonu Yıldırım. Řekl, že led byl přilepený k nůžkám a že nebyl problém, protože ho vyčistil. “
IZ NENÍ MOŽNOST ROZDĚLIT “
Yavuz uvedl, že naváděcí vlak údajně přijel do Eryamanu, a uvedl, že se řídil schválením systému, a poté, co zavolal řízení dopravy, zavolal hodinového mechanika a v 06.30:XNUMX poslal vlak. Yavuz uvedl, že to není možné si všimnout, protože nemá signální systém, a řekl, že nemají příležitost sledovat, aby věděli, ze které linky šel.
Zadržený dispečer řízení dopravy Emin Ercan Erbay vysvětlil, že ze svého sedadla není možné vidět polohu nůžek: „Signální systém končí v Sincanu. Na palubě, na kterou se dívám, neexistuje žádný systém, který by ukazoval směr vlaků. Dnes by tu stejně nikdo z nás nebyl. “
Buďte první kdo napíše komentář