Tunel Eurasie a Marmaray patří k nejbezpečnějším místům zemětřesení

Doprava a infrastruktura ministr Cahit Turhan, Turecka mega projekty, které postavený odolat velká zemětřesení, řekl: „v červenci 15 mučedníků a Fatih Sultan Mehmet most s Eurasie a zemětřesení v jednotlivých Marmaray tunel‚mega-projektů‘, jakož i silným větrem proti odporu.“ řekl.

Ministr Turhan nedávno vyhodnotil stav odolnosti vůči zemětřesení u velkých projektů, jako jsou silnice, mosty a tunely, které přišly na program po zemětřeseních v Manise, Ankara a Elazig.

Doprava a infrastruktura Ministerstvo koordinoval provádění „mega projektů“ Při navrhování jakékoliv možnosti myšlení, který by vyjadřoval Turhan, „Turecko je postaven v důsledku zemětřesení zóny silnice na mosty a tunely zemětřesení faktorem je provedeno vedení v čele.“ promluvil.

Turhan zdůraznil, že mosty Osmangazi a Yavuz Sultan Selim jsou navrženy tak, aby přežily i při „velmi velkém“ silném zemětřesení, ke kterému může dojít asi 2 500 XNUMX let. Turhan zdůraznil, že zlomové linie v Severním Marmarě a Černém moři byly prozkoumány pro oba mosty.

Turhan řekl: „Byly provedeny studie stanovení pravděpodobnosti seizmické (zemětřesení) analýzy poškození mostů, nelineární analýza odezvy na zem, analýza pravděpodobnosti přemístění poruchy. Kromě toho byly provedeny speciální studie podpory designu, aby se snížily seismické účinky. “ použité výrazy.

"Dva mosty jsou posíleny"

Zdůraznil, že mosty Martyrs a Fatih Sultan Mehmet 15. července byly také seismicky posíleny, Turhan řekl:

„Výztužné práce byly provedeny uvnitř věže, aby se zabránilo možnému poškození v případě, že by oba mosty byly odolné proti velkým zemětřesením, rozšířily základnu ložiskových sedadel, zabránily pádu lana, výměně stávajících ložisek, výměně stávajících dilatačních spár a kolizi věže. V rámci hlavních opravných a konstrukčních výztuží mostu Fatih Sultan Mehmet Bridge, výměny zavěšovacích lan, posílení věží, posílení koncových membrán paprsku skříně, výměny hlavních kabelových obav, nosníků kyvadel a hlavních kabelových svorek, závěsných desek, obnovy a kontroly hlavního systému navíjení kabelů. Byla provedena veškerá nezbytná práce. “

Turhan tak zdůraznil, že oba mosty jsou dosaženy seismickými a strukturálními výztužnými studiemi podle současných specifikací, a že mosty Osmangazi a Yavuz Sultan Selim byly vybaveny seizmickou odolností. " řekl.

„Eurasie a Marmaray patří k nejbezpečnějším místům zemětřesení“

Turhan poukázal na to, že projekty, jako jsou tunely Eurasie a Marmaray procházející pod Marmarským mořem, jsou také považovány za jedno z nejbezpečnějších míst možného zemětřesení, ke kterému může dojít v Istanbulu, monitorovací systémy (26 akcelerometrů, 13 inklonometrů a 6 3 ve dvou průchodech trubkami) rozměrový snímač posunutí) a byl vybudován centrální řídicí systém vlaku spojený se systémem včasného varování Kandilli.

Pokud jde o zatížení zemětřesením, účinky tsunami a zkapalnění, Turhan řekl, že tunel Eurasie, který byl navržen v souladu s nejnovějšími mezinárodními standardy, byl postaven seizmickou pečetí o velikosti 7,5, která by mohla být na severoatatolické poruše, a uvedl:

„Se zavedeným systémem sledování zdravotního stavu budov bylo umístěno a uvedeno do provozu 9 akcelerometrů podél tunelu, 3 senzorů přemístění, které monitorují ve 3 rozměrech na 18 místech v seismických spojovacích bodech. Systém, který byl postaven v rámci Bosporu, bude schopen pokračovat bez jakýchkoli škod i při silném zemětřesení, které se může vyskytnout každých 500 let v Istanbulu, a lze jej uvést do provozu s drobnou údržbou ve velmi silném zemětřesení, které se pravděpodobně stane každých 2 let. “

Vlny tsunami jsou také zvažovány

Turhan zdůraznil, že tunel Marmaray byl navržen tak, aby byl extrémně rigidní, pokud jde o odolnost vůči zemětřesení, kvůli jeho nejhlubšímu podmořskému tunelu, který kdy byl na světě postaven, a jeho blízkosti k aktivní geologické zlomové čáře.

Cahit Turhan uvedl, že tunel byl postaven s cílem vyhnout se zemětřesení o velikosti 7,5 s nulovým bezpečnostním rizikem, minimální ztrátě funkce, vodotěsnosti v propadlých tunelech a kloubech.

"Na každém spojení mezi segmenty v trubkovém tunelu byly vytvořeny flexibilní zemětřesené spoje, aby se minimalizoval přenos zatížení a seismicky izolovaly dvě struktury. V Marmarayi byl zřízen systém včasného varování, aby se zabránilo vlakům mimo tunel, tunelu mimo tunel, aby sem při zemětřesení a po zemětřesení vjelo, a aby se zajistilo, že lidé uvnitř budou zataženi na bezpečné místo. Vstupní struktura stanic byla proti vlnám tsunami zvýšena o 1,5 metru. “

Ministr Turhan řekl, že bezpečnost a robustnost jsou vždy prioritou ve všech projektech prováděných pod vedením ministerstva. „Všechny„ mega projekty “, jako jsou mosty Martyrs a Fatih Sultan Mehmet z 15. července, tunely Eurasia a Marmaray, jsou odolné vůči silným větrům a zemětřesením.“ promluvil.