Ankara İzmir vysokorychlostní vlak projekt čelí nebezpečí dírky

Komora geologických inženýrů přidružená k Svazu tureckých komor inženýrů a architektů (TMMOB), Komora geologických inženýrů, která připravila zprávu o vysokorychlostním vlaku Ankara - İzmir, který má být otevřen v roce 2022, varovala před formováním výmolů v části Eskişehir.

V prohlášení učiněném v místnosti bylo uvedeno, že projekt čelí riziku výmolů a bylo uvedeno, že „Určitá část trasy vysokorychlostního vlaku Ankara - Izmir prošla odpařovacími horninami, které se tají a vedou k formování výmolů“.

Ve výroku komory „Zemětřesení, sesuv půdy, povodně, skalní pády atd. Z přírodních a geologických důvodů každý rok na světě a v naší zemi. Objevuje se mnoho nebezpečných a rozsáhlých přírodních událostí, které mohou způsobit ztráty na životech a majetku. Jednou z těchto událostí jsou závorové formace, které byly naším programem v posledních letech.

Tvorba jímky je obecně způsobena pohybem podzemní vody nebo různých typů vody protékající povrchem geologických jednotek, které se rozpouštějí (karbonizované horniny, odpařování), a velké jeskyně nebo dutiny taveniny se vyskytují pod zemí v důsledku neschopnosti nést váhu a horní krycí vrstva se náhle zhroutí. ..

V Konya, Karapınar, Sivrihisar (Eskişehir), zejména Karaman, Aksaray, Çankırı, Sivas, Kahramanmaraş, Şanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa a İzmir, se vyskytují v mnoha regionech. Jedním z hlavních důvodů nárůstu formování výmolů v posledních letech je nadměrné a nekontrolované využívání podzemních vod.

V regionu mezi vesnicí Sivrihisar (Eskişehir) Sığırcık, Göktepe, Kaldirkoy a Yenikoy se v posledních letech objevilo 2 sinkholů o průměrech 50 až 0.5 ma hloubkách 15 až 8 m. Podle pozorování provedených v terénu a pozdějších studií na satelitních snímcích; Je nezbytné přijmout naléhavá opatření pro tento region, kde se vytváří výmol, aby se nacházel jen 1.5 km jižně od části Polatlı-Afyon části vysokorychlostní železniční trati Ankara-Izmir, která je ve výstavbě.

Bylo zjištěno, že určitá část trasy vysokorychlostního vlaku Ankara-Izmir prochází přes odpařené skály, které se tají a vedou k formacím výlevek. Je velmi důležité, aby geologické a geotechnické studie trasy, kde prochází důležitá inženýrská struktura, jako je vysokorychlostní vlak, byly provedeny způsobem, který odhalí také důvody, které způsobují vznik jímky.

Jako TMMOB komora geologických inženýrů jsme upozornili na geologické problémy, především sesuvy půdy, na trase vysokorychlostního vlaku (YHT), která je ve výstavbě mezi Ankarou a Istanbulem. Generální ředitelství TCDD však naše varování nezohlednilo; Výsledkem bylo, že rozhodnutím Rady ministrů bylo smluvním stranám zvýšeno ceny o sazbu převyšující 40% ceny stavby. Vzhledem k této nepředvídatelnosti, která ztratila veřejné zdroje, nebyla výstavba trasy Ankara-İstanbul YHT (zejména Bozüyük-Arifiye) ještě dokončena.

Podobně; Naše varování, že během procesu výstavby letiště v Istanbulu 3. bude čelit mnoha problémům vyplývajícím ze země, z důvodů, jako je například vybrané umístění, zahrnuje mnoho přírodních nebo umělých jezer a slabé technické vlastnosti pozemních jednotek a Ministerstvo dopravy a infrastruktury to ignorovalo. Tento proces však odůvodnil naši komnatu a výstavba 3. letiště v Istanbulu byla částečně dokončena, se stejnými vlastnostmi na světě, s náklady mnohem vyššími než podobné projekty.

Vzhledem k tomu, že vysokorychlostní vlaková trasa Ankara-Izmir se rozkládá přibližně 1.5 km severně od oblasti, kde jsou jímky tvořeny Komorou geologických inženýrů TMMOB, je tato oblast vhodná pro budoucí formování jímek, aby se zabránilo ztrátám na životech nebo majetku, které nelze v budoucnu kompenzovat. Za účelem informování a varování příslušných a odpovědných veřejných institucí byla na trase YHT Eskişehir-Sivrihisar připravena zpráva o vzniku a rizicích výmolů.

Jako TMMOB komora geologických inženýrů vás znovu varujeme.

• Generální ředitelství MTA, Generální ředitelství DSİ a AFAD předsednictví zdůrazňováním významu předmětu spolu s příslušnými katedry univerzit a souvisejících profesních organizací, zejména Komory geologických inženýrů TMMOB, začaly v určitém plánu představovat ohrožení bezpečnosti života a majetku v naší zemi, „Obruk Risk Maps“ by měly být připraveny prováděním podrobných geologických, geotechnických, hydrogeologických a inženýrských geologických průzkumů a výzkumů v regionech.
• Mapy rizika Obruk, které mají být připraveny, by měly být zpřístupněny veřejnosti a měla by být přijata nezbytná opatření.
• Výzkum, plánování a výstavba inženýrských staveb s ohledem na vznik jímky, která v regionu roste a každým dnem roste, zejména Generální ředitelství státních drah, které v současné době realizuje projekt vysokorychlostního vlaku Ankara-Izmir, a plánovací a inženýrské služby v tomto regionu. procesy.
• Mělo by být prokázáno, že projekt vysokorychlostního vlaku Izmir-Ankara, který je ve výstavbě generálního ředitelství TCDD, bude ovlivněn možnými sinkhole formacemi projektu vysokorychlostního vlaku obnovením geologicko-geotechnických, hydrogeologických a inženýrských geologických průzkumů v částech Polatlı-Afyonových útvarů poblíž oblastí, kde jsou vidět útvary sinkhole. Jinak je zřejmé, že jímky, které se mohou vyskytnout během provozu, ohrožují bezpečnost života.

Výsledkem je, že prohlášení, že jímky byly vytvořeny v zemědělských oblastech daleko od obytných oblastí, nezpůsobilo až dodnes výrazné ztráty na životech a majetku, jako poslední slovo, „formace dřezů, ke kterým může dojít v oblastech, kde budou lidé intenzivně využívat inženýrské struktury, jako je vysokorychlostní vlak, povedou k významným ztrátám a novým katastrofám. může se otevřít “.

K dosažení zprávy KLIKNĚTE ZDE