İmamoğlu dal dobré zprávy o námořní dopravě lidem z Kartalu

Starosta istanbulské metropolitní obce (IMM) Ekrem İmamoğlunavštívila 12. okresní obec Kartal. Během své návštěvy v obci Kartal přivítal İmamoğlu starosta Gökhan Yüksel, zaměstnanci a občané. İmamoğlu, kterému občané věnovali květiny a obraz s istanbulskou tématikou, se poté odebral do Yükselovy kanceláře. Yüksel poděkoval İmamoğluovi za jeho návštěvu.

„SEA TRANSPORTATION JE DŮLEŽITĚJŠÍ“

Prvním problémem během návštěvy, který se konal na začátku pracovní doby, byla doprava. Imamoglu uvedl, že dosáhli 1 hodiny 15 minuty po moři z Kartalu do Kartalu a řekl: bir Dobrá doba 1 je 15 minuta. Pokud obohacíme a zvětšíme body pro přistání, může být v Istanbulu použito mnoho lodí. 11 V prosinci máme „Marine Workshop“. Pak budeme mít „Transport Workshop“. Chceme oživit moře. Břeh Beylikdüzü, břeh Kartal, loděnice Tuzla, vyrobil ISTAC s lodí 1 hodinu 15 minutu, kdy jsme byli schopni přijet. Proto bude v nadcházejícím procesu velmi důležitý přístup k moři v Istanbulu; ale soukromá, ale veřejná doprava. Oblast, která potřebuje dotace, samozřejmě; my to víme. V důsledku toho existují dotace také v celé dopravě. Pokud dokážeme udržet určitý podíl na moři, je to také důležité pro mír v Istanbulu. Protože námořní doprava je příjemnější a klidnější prostředí. Chceme se zlepšit. “

„Navštívíme 39 DISTRICT“

Názory Imamoglu na jeho návštěvu v Kartalu byly následující: „Dnes jsme v Kartalu. Naše čtvrť 12 je na našich návštěvách. Doufám, že chceme dokončit co nejdříve; ale naše agendy způsobují, že se tyto návštěvy trochu zpomalí. Stanovili jsme konec roku, ale budeme mít těžký čas. Navštěvujeme všechny okresní obce. Navštívíme 39. Děláme stanovování na místě s okresy. Jak popisuje Kartal starosta z jeho vlastních očí, jak můžeme vyvinout společné podnikání s IMM, jaké investice zde IMM má, jaké by měly být jejich prioritní balíčky Navštěvujeme okresy se stejnou agendou. S touto agendou provedeme vyhodnocení. Přeji produktivní pracovní den, aby Kartal vytvořil s IMM velmi pozitivní proces. “
Po projevu delegace IMM a úředníci magistrátu města Kartal prošli společným zasedáním.

„OBČAN bude v podnikání“

Po setkání byly diskutovány problémy okresu Kartal, İmamoğlu odpověděl na otázky novinářů. Imamoglu, otázka o tom, co bylo projednáno na schůzce o istanbulské dopravě ,, Istanbulský dopravní problém má mnoho problémů, zúčastněná strana je docela hodně; metro, metrobus, pěší, cyklistika, námořní doprava, minibus, taxi, existuje mnoho otázek ... Toto číslo by mělo být řešeno holisticky, lidem v Istanbulu by mělo být doručeno skutečně synchronizované a integrované pojetí. Tato otázka musí fungovat ve spolupráci s občany. Oba IMM budou mít související instituce a občan bude v této spolupráci. Nejprve bude občan chápat procesy velmi dobře. Chceme samozřejmě zahrnout zanedbanou námořní dopravu nejúčinnějším způsobem. Istanbul má velmi malý podíl na námořní dopravě. Zvýšíme to. 11 má v prosinci také „Marine Workshop“. Zde budeme spolu se všemi zúčastněnými stranami v námořní oblasti hovořit „Jak zlepšit“. Pak budeme mít „Transport Workshop“. Stane se z toho širší a inkluzivnější setkání. Ve skutečnosti půjdeme po silnici položením cílů před nás ve formě hlavního plánu při přepravě v Istanbulu. Existuje však jedna skutečnost: nejdůležitější součástí je metro. Naší nezbytnou investicí bude metro “.

Am Kaynarca, tam byla dopravní linka, která zahrnovala Sabiha Gökçen. Jaký je pro něj plán? Kdy začne stavba? V současné době existují zastávky metra; kolik řádků zbývá a jaká je situace s nimi? Začala studie, nebo stojí jako vývěsní štít? İmamoğlu odpověděl na tuto otázku následovně:

„NAŠE FINANČNÍ A TECHNICKÉ POKRAČOVÁNÍ POKRAČOVÁNÍ“

"Už jsme řekli, že linka 8 se zastavila." V těchto stálých liniích byly zjevně něžné; ale nabídka nemá podrobnosti o projektu. Existují takové problémy. např. Mahmutbey-Esenyurtova linie je velmi problematická informace o naší linii. Moji přátelé se nejen dívají na nabídku, ale na celý proces. Byla provedena velmi unáhlená práce a někteří neměli šanci chodit. Tuzla-Pendik-Kaynarca, jehož kredit je popsán v oddíle na řádcích jejich práce, pokračuje. Drobné revize se dějí, ale proces tam začal. Velmi brzy tam budeme spolu s procesem, jako je položení základu, začátek, abych tak řekl. Naše finanční a technické úsilí související s našimi dalšími liniemi pokračuje. Máme další problém. Nejsme omezeni na řadu 8. V budoucnu v Istanbulu máme další potřeby. Například strana Beylikdüzü je velmi zanedbaná oblast. Je to velmi důležité téma metra, o které nám záleží. Protože 2-2,5 milionů lidí v tomto regionu nemá metro. I jeho jediné spojení s Istanbulem je metrobus. Jedním z nejdůležitějších důvodů pro otok metrobusu je, že region není daleko od železničních systémů. Zahrnutím všech těchto otázek je nutné zajistit, aby tato linie 8 začala s některými revizemi projektů nejefektivnějším způsobem, a měřit nové projekty, které musí být zahájeny velmi rychle, velmi naléhavě v další fázi, měřením účinnosti projektu zde a poskytnutím financování projektu. , mají v úmyslu zahájit procesy. Takže v krátkosti: V příštím roce chceme 4 tyto cíle dokončit a začít vážně ujeté kilometry, kde jsme velmi efektivní a velmi efektivní. Náš workshop nám navíc poskytne tento výsledek. Naším záměrem je sdílet budoucí projekci 2020 s lidmi z Istanbulu nejpozději v lednu. “

„POSKYTUJEME INTEGROVANÝ A RYCHLEJŠÍ BOJ“

İmamoğlu řekl: Esenyurt Výběrové řízení linky metra Esenyurt-Mahmutbey má tendrovou hodnotu přibližně 3 miliard. Pokud neexistují žádné podrobnosti o projektu, jak by se mohly tyto peníze stát? Ise Otázka zní: „Samozřejmě existuje detail projektu. Je to kilometrový design. Konec za cenu. Všichni jsou analyzováni. Náklady jsou také analyzovány. Samozřejmě se také analyzuje formát výběrového řízení, ale „Začali jsme dnes. Máme kompletní projekt. Konec řádku je jistý, stanice jsou také jisté „není ve stavu, který by tuto linku prováděl. Řekněme to velmi jasně. Kdyby to nebylo příliš ukvapené, nepotkali bychom se s linkou 8. Ve spěchu to nebylo dobře navržené, průzkumná analýza nebyla provedena a výběrových řízení nebylo odpovídajícím způsobem provozováno; proto neexistuje žádné financování a zažívá se současná situace. Ale máme velmi kompetentní přátele. Děláme holistický a rychlý boj tím, že vylučujeme společnosti, kterým byla zakázka zadána, přidáváme je do procesu, vkládáme své zkušenosti do podnikání a odstraňujeme nedostatky, které tam vidí. “

Imamoglu, novináři po zodpovězení otázek s Yükselem, Kartalem, terénní průzkumy. Imamoglu, který nejprve provedl vyšetřování na náměstí Kartal, „Toto místo pláče“, určil a dal pokyny, jak urychlit práci v regionu.