Primátor města Istanbul Metropolitan Ekrem İmamoğlu, vystoupil na „Marine Workshop“ konaném k 564. výročí „Tersane-i Amire“. Když İmamoğlu vyjádřil svůj názor na projekt „Canal Istanbul“, řekl: „Nikdy v životě jsem nebyl němý ďábel. Promluvíme si brácho. Nikdo mě nepřesvědčí, brácho. Věda a rozum mě přesvědčí. Nepůjdu za ničím, kde neleží věda a rozum. Náš národ také nepůjde,“ řekl. İmamoğlu doložil nájemní spojení Kanal Istanbul následujícími slovy: „Víte, co to bylo první? Jednalo se o 3 ostrovní projekt v Marmara. Před Bakırköy a Avcılar's Büyükçekmece budou postaveny tři ostrovy, odkud budou odstraněny vykopávky. Mám říct dál? V naší společnosti máme BİMTAŞ. Projekty byly studovány, vily byly umístěny na těchto ostrovech, projekty vytvořené s těmito vilami byly přivezeny a propagovány na evropských veletrzích bydlení a mezinárodních veletrzích bydlení. Co je to? Vily na těch ostrovech prodáme za 3-2 miliony dolarů. Podívejte se na potřeby Istanbulu."
Istanbulská metropolitní obec (IMM) uspořádala „Námořní seminář“ k výročí 564 „Tersane-i Amire kuruluş. City Lines Inc. Všechny zúčastněné strany v tomto odvětví se zúčastnily semináře pořádaného v loděnici Haliç, jehož hostitelem bylo generální ředitelství. První projev přednesl Şehir Hatları A.Ş. Generální ředitel Sinem Dedetaş. Poté, co Dedetaş İmamoğlu vzal mikrofon. İmamoğlu si všiml důležitosti loděnice Haliç, kde se událost konala, řekl: „Toto je jedno z děl, které Fatih Sultan Mehmet založil po dvou letech vítězství, které nám přineslo starověký Istanbul. Opět si ho s vděčností připomínáme. Jinými slovy, jsme v loděnici Haliç, kde 564 slaví své výročí. Jsme v nejstarší loděnici na světě, po dobytí jednou z prvních struktur našeho Istanbulu. “
„Bospor je jedním z největších požehnání na světě“
Ve svém projevu uvedl İmamoğlu příklady z historie lodní dopravy v Istanbulu a zdůraznil, že vyjadřuje svou vděčnost všem, kteří dosud v loděnici Haliç pracovali. İmamoğlu řekl: „Výsledek zde uvedených produkcí; Díky trajektům Hayriye dosáhla jeho společnost v minulosti přepravní kapacity pro cestující přes 18 milionů. Toto číslo ukazuje, že námořní doprava byla v Istanbulu vždy důležitá, “uvedl. Popisující Bospor jako „jedno z největších požehnání na světě“, İmamoğlu řekl: „Bospor nejen přidal našemu Istanbulu přírodní a geografickou krásu, ale také přidal velkou hodnotu námořní dopravě. Po vybudování mostů, i když jsme přišli do roku 2000, měla námořní doprava významný podíl na městské dopravě, pohybovala se kolem 10 procent. Dnes je sazba na velmi nízkém bodě, například 4 procenta. Výsledkem je, že dnes v průměru pouze 800 tisíc našich spoluobčanů dává přednost přepravě po moři. Musím říci, že za posledních 25 let nedošlo v této oblasti k žádnému pokroku, naopak došlo k poklesu. Nyní jsme si stanovili cíl, abychom opět dosáhli 10 procent, jdeme kupředu “.
„MASOVÁ DOPRAVA MUSÍ BÝT INTEGROVANÁ“
İmamoğlu zjistil, že námořní doprava není v Istanbulu, kde je vážný provoz, dostatečně využívána, řekl: „Na jedné straně v tomto městě ožije tunel Karaköy, jeden z prvních metra na světě; Ale na druhou stranu se stále nebudeme moci dostat k síti metra dostatečné pro 16 milionů obyvatel. K dosažení tohoto bodu má samozřejmě velký vliv nedbalost a nesprávné investice. Nejdůležitější však je, že pokud by lidé měli přednost před vozidly, byli bychom ve veřejné dopravě na mnohem pokročilejší úrovni, “uvedl. Říkají: „Dnes se snažíme vytvořit rychlý, spolehlivý, pohodlný, levný a přístupný systém veřejné dopravy,“ řekl İmamoğlu. „Věříme, že projekty v oblasti dopravy by měly být primárně zaměřeny na zlepšení podmínek nejnižších příjmových skupin společnosti. Způsobu, jak toho dosáhnout, je veřejná doprava a vzájemná integrace celého systému. Autobusová, metro, tramvajová a námořní doprava musí být integrována do širšího rámce. Abychom to mohli udělat co nejdříve, musíme splnit všechny nezbytné postupy, “řekl.
K ZAMÍTNUTÍ ZLEPŠENÍ KANÁLU ISTANBUL AN
İmamoğlu řekl: „Otázka Kanal Istanbul by měla být také projednána,“ řekl: „Promluvil jsem slovo v parlamentu. 'Občan Ekrem İmamoğlu Jako občan se třemi dětmi jsem si řekl: ‚Nechci, aby byl vnucován Kanal Istanbul, odmítám to‘. Toto je důležité. Téma, o kterém mluvíme, je téma, které úplně změní Istanbul a přesune ho jinam. Lidé z Istanbulu by proto měli diskutovat o jeho účinnosti a nezbytnosti. Projekt, který byl předložen jako volební slib v roce 3, jsem neviděl ani diskutovat, ani veřejně diskutovat. Podívejte, tohle je vnucování. Jsem obchodník, mé předpovědi jsou silné. Nemyslím si, že je to 2011 miliard, tyto investice jsou mnohem více. V prvním lednovém týdnu uspořádáme 'Canal Istanbul Workshop'. Každý krok, který v Istanbulu uděláte, byste si měli dobře zapamatovat. Myslím, že geografie Istanbulu si takovou změnu nemůže dovolit. "Existují vědecké důvody," řekl.
„TOTO NENÍ POLITICKÝ PROBLÉM“
„Samotné zničení 135 milionů metrů čtverečních zemědělské půdy je důvod,“ varoval İmamoğlu, „vliv Marmary na Černé moře ... situace 8 milionů lidí žijících na ostrově ... co to je? Spojujete se s 8 mosty o délce 300 - 350 metrů. Proč? Říká se, že; Zvýšení lodní dopravy, zvětšení velikosti lodi v důsledku technologického vývoje a zabránění průchodu lodí přepravujících nebezpečné toxické látky, jako je palivo, úžinou. Můžete se podívat na odůvodnění? 90 procent neplatných. Počet lodí proplujících Bosporem klesá. S omluvou této vody přicházejí před námi, aby takovou věcí rozbili 10 tisíc let starou geografii, aniž by si přečetli zprávu EIA, kolem kanálu se vytváří populace 1 milion 150 tisíc. Znáte tankery, lodě? Je to nový projekt nájemného? Téměř 1,5 miliardy kubických metrů výkopu, 2 miliardy kubických metrů podle místností. Počet lodí plujících v úžině v tureckém Istanbulu klesá. Mluví o hrozbě tankeru. Je zřejmé, jak důležité jsou investice do ropovodů. Lze investovat různé investice, “uvedl.
"Toto místo je milostí Boží"
İmamoğlu si všiml, že 10 tisíc let stará krásná geografie je otřesena výmluvami z vody, a řekl: „Podle zprávy EIA se před námi objevují bez čtení. Neříkám, říká ministerstvo pro veřejnost a urbanizaci. Kolem kanálu je vytvořena populace 1 milion 150 tisíc. Víte, že říkáme 1 milion 150 tisíc, to by byly 2 miliony. Víš dobře O jaký projekt se tedy jedná? Tankery, lodě. Je to tedy nový projekt nájemného? 1,5 miliardy kubických metrů výkopu, což jsou podle místností 2 miliardy, bude zaplněno Černým mořem. Vaše projekty ukážu v lednu. Víte, co to bylo první? Jednalo se o 3 ostrovní projekt v Marmarě. S výkopem, který je tam vytěžen, vzniknou 3 ostrovy před Bakırköy a Büyükçekmece, Avcılar. Mám ti to říct dál? V naší společnosti máme BİMTAŞ. Projekty byly studovány, vily byly umístěny na tyto ostrovy, projekty vytvořené s těmito vilami byly přineseny a propagovány na veletrzích bydlení v Evropě a na mezinárodních veletrzích bydlení. Co? Prodáme vily na těchto ostrovech za 2–3 miliony dolarů. Podívejte se na potřeby Istanbulu. Dobře, někdo to mohl udělat v Dubaji. Poušť, poušť! Může. Toto místo je požehnáním od Boha. Nedotýkejte se toho, nedotýkáme se toho. Nic takového neexistuje. Mluvíme o štěstí lidí. Nikdy v životě jsem nebyl němý ďábel. Promluvíme si, bratře. Věda a rozum mě přesvědčí. Jeden mě nemůže přesvědčit, bratře. Věda a rozum mě přesvědčí. Nepůjdu za ničím, o čem věda a rozum nepřesvědčí. Náš národ také nepůjde. Dodržování rozumu a vědy vás neodvede ze správné cesty. Pokud ale někoho sledujete, může vás vzít kamkoli. Lidské bytosti, jsem do toho zahrnut, včetně někoho jiného. Nejedná se tedy o politický problém. Není to samozřejmost, jen proto, že to někdo chtěl. Není to problém, který nelze udělat jen proto, že to někdo nechtěl. To je věc mysli a vědy. “
Buďte první kdo napíše komentář